BMW bevestigt compact elektrisch model met Neue Klasse-techniek voor 2028
BMW noemt zelf nog geen modelnaam
In mei schreven we nog over aanwijzingen voor een elektrische BMW 1 Serie. Nu komt BMW zelf met de eerste concrete bevestiging. In 2028 verschijnt in Europa een nieuw volledig elektrisch model in het instapsegment, voorzien van Neue-Klasse-techniek.
Daarmee is bevestigd dát BMW zijn nieuwste elektrische techniek naar de onderkant van het gamma brengt. Welke auto dat precies wordt, blijft echter open. BMW noemt geen i1 of 1 Serie en maakt ook nog niets bekend over carrosserievorm, prijs of productielocatie.
Wat BMW nu heeft bevestigd
- In 2028 komt een nieuw volledig elektrisch BMW-model voor Europa.
- De auto komt in het volumesterke instapsegment van het merk.
- Hij krijgt Neue-Klasse-techniek.
- Modelnaam, carrosserievorm en verdere specificaties zijn nog niet bekend.
Van i1-gerucht naar concrete modelplanning
Het verschil met de situatie in mei is aanzienlijk. Toen kwam de informatie over een mogelijke i1 uit de vakmedia. Onder meer Autocar meldde dat de volgende generatie 1 Serie in 2028 ook volledig elektrisch zou worden. BMW had daar zelf nog niets over gezegd.
Het jaartal blijkt nu in ieder geval overeen te komen met BMW's eigen planning. Ook het compacte segment en de Neue-Klasse-techniek sluiten aan op die eerdere berichtgeving. Een elektrische 1 Serie of i1 blijft daardoor een logische mogelijkheid, maar BMW heeft die modelnaam nog altijd niet bevestigd.
De fabrikant formuleert zijn aankondiging bovendien breder. Na de modellen in het hart en de hogere delen van het gamma moeten ook de compacte BMW-modellen van de Neue-Klasse-techniek profiteren. Die formulering laat ruimte voor meerdere compacte modellen met Neue-Klasse-techniek, zonder dat BMW al duidelijk maakt welke modellen dat precies zijn.
Naast een i1 passen ook een iX1 en iX2 in dat plaatje
Met de iX1 en iX2 heeft BMW al twee volledig elektrische modellen in het compacte deel van zijn gamma. Beide kregen begin 2026 nog een technische update waarmee de actieradius tot ruim 500 kilometer groeide. (evupdate.nl)
BMW zegt nog niets over hun opvolgers. Het is daarom te vroeg om de aankondiging voor 2028 rechtstreeks aan een nieuwe iX1 of iX2 te koppelen. Andersom is er evenmin reden om alleen naar een i1 te kijken. BMW's formulering laat ruimte voor een bredere vernieuwing van het compacte gamma.
Ook de aanduiding 'instapmodel' vraagt enige voorzichtigheid. BMW spreekt over het volumesterke instapsegment, maar heeft nog geen prijs genoemd. Het gaat bovendien om de positie van het model binnen het BMW-gamma, niet automatisch om een goedkope elektrische auto.
Audi en Mercedes zijn BMW al voor
Mocht BMW inderdaad met een elektrische hatchback onder de i3 komen, dan ligt een vergelijking met de recent geïntroduceerde Audi A2 e-tron voor de hand. Ook dat is een compacte elektrische hatchback voor de Europese markt. De A2 e-tron wordt met drie accugroottes aangeboden en haalt maximaal 646 kilometer volgens WLTP. Hij beschikt echter niet over 800 volt-technologie.
Voor een toekomstige opvolger van de iX1 is er eveneens een duidelijke concurrent, die daar wél over beschikt. Mercedes heeft de nieuwe GLA ook als volledig elektrische compacte SUV ontwikkeld met onder meer een 800-voltarchitectuur. De productie van de elektrische GLA is inmiddels begonnen.
Welke carrosserievorm BMW voor 2028 kiest, bepaalt dus ook welke concurrenten het nieuwe model tegenover zich krijgt. Een i1 zou eerder naast de A2 e-tron komen te staan, terwijl een nieuwe iX1 rechtstreeks in hetzelfde segment als de elektrische GLA belandt. En misschien maakt BMW wel een andere keuze, namelijk voor een hatchback én een SUV, of een tussenvorm daarvan.
Neue Klasse als een olievlek door het gamma
De Neue Klasse begon met de tweede generatie BMW iX3, het eerste productiemodel op BMW's nieuwe elektrische basis. Daarna volgde de nieuwe elektrische BMW i3, waarmee dezelfde technische generatie ook bij de sedan terechtkwam. Ook de deze zomer geïntroduceerde iX5 heeft deze technologie aan boord terwijl ook de vernieuwingsbeurt van de i7 de nodige Neue Klasse-technologie met zich mee bracht.
In 2028 schuift die vernieuwing dus naar beneden. BMW zegt zelf dat de Neue-Klasse-techniek na het hart en de hogere segmenten van het gamma ook bij compacte modellen terechtkomt. Daarnaast heeft BMW met Mini al een volledig elektrisch aanbod in dit deel van de markt, en ook daarvan mogen we wellicht varianten met 800 volt verwachten.
Daarmee is de Neue Klasse inmiddels veel meer dan de technische basis voor alleen de iX3 en i3. BMW gebruikt de technologie stapsgewijs voor een steeds groter deel van zijn elektrische modellenprogramma.
Nog geen modelnaam of specificaties
Voor het nieuwe compacte model is 2028 voorlopig het belangrijkste wat we concreet weten. BMW zegt nog niets over technische aspecten zoals accucapaciteit, actieradius, laadvermogen, aandrijving of prijs.
Ook de naam i1 blijft onbevestigd. Wel is sinds gisteren duidelijk dat BMW daadwerkelijk een volledig elektrische Neue Klasse voor dit deel van de Europese markt ontwikkelt. Daarmee is het eerdere verhaal over een compact elektrisch BMW-model een stuk concreter geworden, zonder dat al vaststaat welke carrosserievorm(en) BMW uiteindelijk kiest.
Van gerucht naar concrete planning
BMW heeft nu bevestigd wat bij de eerdere berichten nog ontbrak: in 2028 komt er daadwerkelijk een volledig elektrisch model met Neue-Klasse-techniek voor het Europese instapsegment. Een i1 past bij de eerdere berichtgeving en zou onder meer de Audi A2 e-tron tegenover zich krijgen. Tegelijk laat BMW's formulering ruimte voor meerdere compacte modellen met Neue-Klasse-techniek. Ook toekomstige opvolgers van de iX1 en iX2 zouden daar in theorie onder kunnen vallen, maar BMW heeft die koppeling niet gemaakt.
De afbeelding is een door AI gemaakte artist impression.
Bas van der Weerd
Hoofdredacteur
