Ook de elektrische BMW's krijgen uitgebreidere rijassistentie

BMW wil dat zijn rijassistentie straks ook in de stad een groter deel van het rijden kan ondersteunen. Bij actieve routebegeleiding kan het systeem bijvoorbeeld helpen bij het afslaan, rekening houden met voorrangssituaties en de auto door een rotonde begeleiden. 

De uitbreiding is voorzien voor 2027 en begint in Duitsland. Daarna volgen andere Europese landen, maar wanneer de nieuwe functies in Nederland beschikbaar komen, is nog niet bekend.

Van de snelweg tot in de stad

BMW beschikt al over behoorlijk geavanceerde rijassistentie. Met de Highway Assistant kan een bestuurder op geschikte snelwegen zelfs het stuur loslaten, zolang hij het verkeer maar blijft volgen. Ford biedt met BlueCruise een vergelijkbare mogelijkheid om handenvrij op de snelweg te rijden. Ook de City Assistant van BMW kan al bepaalde taken overnemen, zoals automatisch stoppen en weer optrekken bij verkeerslichten. Die laatste functie is onder meer in Duitsland beschikbaar.

Vanaf 2027 wil BMW deze systemen verder uitbreiden. Het belangrijkste verschil is dat de rijassistentie dan ook ingewikkeldere manoeuvres op de ingestelde route kan ondersteunen.

Met BMW Maps als leidraad kan de auto bijvoorbeeld tijdig de juiste rijstrook kiezen om af te slaan. Ook moet het systeem kunnen helpen bij het nemen van rotondes en het beoordelen van voorrangssituaties. Daarmee wordt navigatiegestuurde rijassistentie mogelijk op de snelweg, op buitenwegen én in het stadsverkeer.

Dat vraagt nogal wat van de techniek. Op een snelweg is het verkeer meestal overzichtelijker, met gescheiden rijrichtingen en relatief voorspelbare verkeersstromen. In de stad moet het systeem ook rekening houden met kruisingen, fietsers, voetgangers en voertuigen die vanuit verschillende richtingen kunnen komen.

Over de mogelijkheden en beperkingen van handenvrij rijden op snelwegen schreven we eerder in een vergelijking van de systemen van BMW en Ford.

De bestuurder blijft verantwoordelijk

Hoeveel taken de BMW ook ondersteunt, van volledig autonoom rijden is geen sprake. De nieuwe functies vallen onder SAE Level 2. Dat betekent dat de bestuurder voortdurend op het verkeer moet letten en indien nodig zelf moet ingrijpen.

Dat geldt ook voor Tesla's rijassistentie, die inmiddels Assisted Driving wordt genoemd. De bestuurder blijft verantwoordelijk, ook wanneer de auto een groot deel van de rijtaken overneemt. Wie wil weten hoe deze niveaus precies zijn ingedeeld, kan terecht bij onze uitleg over autonoom rijden.

Een camera in het interieur controleert of de bestuurder voldoende aandacht heeft voor de weg.

BMW gebruikt daarnaast zijn zogenoemde Symbiotic Drive. Daarmee kan de bestuurder bij actieve rijassistentie zelf sturen, remmen of gas geven, zonder dat de ondersteuning meteen volledig wordt uitgeschakeld. De bestuurder kan dus op ieder moment ingrijpen, terwijl de assistentie actief blijft.

Om duidelijk te maken wat de rijassistentie doet, gebruikt BMW ook de schermen van Panoramic iDrive. In Panoramic Vision, onderaan de voorruit, verschijnt informatie over de actieve assistentie. Op het centrale scherm laat een driedimensionale weergave van BMW Maps zien welke manoeuvre eraan komt en hoe de auto zijn omgeving waarneemt.

Welke elektrische BMW's krijgen de nieuwe functies?

De uitbreiding is bedoeld voor verschillende nieuwe BMW-modellen, waaronder de volledig elektrische iX3 en iX4. Ook alle uitvoeringen van de nieuwe 3 Serie, 7 Serie en X5 krijgen de benodigde hardware. Dat geldt dus eveneens voor de elektrische i3, i7 en iX5.

De elektrische BMW iX4 komt in 2027 naar Nederland. De technisch nauw verwante iX3 SUV is al leverbaar.

BMW kan de nieuwe functies via een software-update toevoegen en ook na aankoop laten activeren. Kopers hoeven dus niet al bij het bestellen te beslissen of zij deze uitgebreidere rijassistentie willen gebruiken.

Dat betekent overigens niet dat de functies automatisch gratis beschikbaar komen. BMW heeft nog geen prijzen of abonnementsvoorwaarden voor de uitbreiding bekendgemaakt. Ook hangt de beschikbaarheid af van het land waarin de auto wordt gebruikt.

De aankondiging van BMW hangt samen met wijzigingen in de internationale regelgeving voor rijassistentiesystemen.

Het gaat om UNECE-reglement R171, DCAS Series 2, een uitgebreider technische kader dat ook rijmanoeuvres mogelijk maakt die het systeem zelf initieert in stedelijke verkeerssituaties.

Volgens BMW zijn de vereiste tests in het dagelijkse verkeer inmiddels met succes uitgevoerd door een onafhankelijke technische dienst. De formele typegoedkeuring wordt begin 2027 verwacht.

Hoe belangrijk die toelating is, bleek eerder ook bij Tesla. De RDW onderzocht FSD Supervised uitvoerig voordat het systeem in Nederland werd toegelaten. Over die beoordeling en de Europese regelgeving bestaat nog altijd discussie.

BMW had de nieuwe stedelijke rijfuncties overigens al eerder aangekondigd, onder meer bij de presentatie van de vernieuwde 7 Serie in april 2026. Inmiddels is het toelatingstraject verder gevorderd en staat de Duitse introductie voor 2027 op de planning.