BMW zet met de Neue Klasse forse schreden richting totale elektrificatie

Hoewel de revolutionaire verandering waar de automobielindustrie dankzij de transformatie naar elektrisch rijden natuurlijk allang gaande is, zien we dat er in dat enorme proces een aantal kleinere (r)evoluties gaande zijn. Bij BMW bijvoorbeeld, dat aanvankelijk bezig was om zijn platformen en productielijnen zo in te richten dat daarmee zowel volledig elektrische auto’s als auto’s met verbrandingsmotoren konden gebouwd. Maar BMW zet nu toch echt enorme stappen naar het bouwen van alleen maar elektrische voertuigen. Met de ambitieuze Neue Klasse is de Beierse autofabrikant bezig met de ontwikkeling van een reeks volledig nieuwe elektrische voertuigen. En wie denkt dat dat nog wel een tijd gaat duren, komt bedrogen uit. De eerste lanceringen staan gepland voor eind 2025. 

Vanaf 2027 alleen nog maar volledig elektrische modellen uit München

Dat wil nog niet meteen zeggen dat BMW helemaal stopt met de productie van auto’s met verbrandingsmotoren. Zo ver is de markt – en zeker de wereldwijde markt – immers nog niet. Maar de iconische fabriek van BMW in München, waar al meer dan een eeuw auto's worden geproduceerd, ondergaat momenteel wel een radicale transformatie. Deze fabriek zal tegen het einde van 2027 alleen nog maar elektrische modellen. Een historisch moment, aangezien dat ook net het moment is dat men op die locatie 75 jaar verbrandingsmotoren produceert. De transformatie van de fabriek vergt een aanzienlijke investering van maar liefst € 650 miljoen, gebruikt voor de bouw van nieuwe gebouwen en productielijnen, wat de toewijding van BMW aan zijn elektrische toekomst onderstreept.

BMW’s Neue Klasse

De Neue Klasse omvat in eerste instantie zes modellen, alle gebaseerd op een 800-volt architectuur die sneller opladen en verbeterde efficiëntie belooft. Deze modellen omvatten een diverse reeks voertuigen, van SUV's tot sedans en zelfs een combi. De hele reeks moet tegen 2027 op de markt zijn gebracht. Dat belooft dus heel wat onthullingen in amper twee jaar tijd. De eerste twee modellen die verwacht worden zijn een SUV met de interne benaming NA5, gevolgd door een middenklasse sedan die bij BMW momenteel NA0 wordt genoemd.

Tot 2027 zes nieuwe modellen

Elk van deze modellen brengt iets unieks op de markt. De NA5, geproduceerd in Hongarije, zal naar verwachting de huidige in China geproduceerde iX3 gaan vervangen. De NA0, die in München, Mexico en China geproduceerd zal worden, vertegenwoordigt de kern van de Neue Klasse. Daarnaast komt er de NA6. Dat is een langere versie van de NA5, welke exclusief in China zal worden geproduceerd. De NA7, de mogelijke opvolger van de iX4, moet een SUV-coupé worden. Deze wordt rond 2026 verwacht. De NA1, een elektrische stationwagen, wordt eveneens in München geproduceerd en weerspiegelt de populaire vraag in Duitsland naar dergelijke voertuigen. Ten slotte is de NB5, een compacte SUV, bedoeld om de iX1 te vervangen. Bijzonder, aangezien de iX1 amper een jaar op de markt. Dat geeft ook aan dat BMW nu hele grote stappen met de elektrificatie wil gaan maken.

Een lijstje om alles wat duidelijker te maken:

• NA5 SUV
  Een nieuw SUV-model, vergelijkbaar met de huidige iX3, lancering eind 2025, geproduceerd in Hongarije.
• NA0 sedan
  Een middenklasse sedan, die BMW in 2026 zal lanceren. De productie zal eerst plaatsvinden in München, gevolgd door Mexico en China.
• NA6 sedan
  Een langere versie van de NA5 SUV, specifiek gericht op de Chinese markt.
• NA7 Coupé (mogelijk iX4)
  Een SUV-coupé variant, deze wordt waarschijnlijk rond 2026 gelanceerd.
• NA1 (Touring)
  Een elektrische stationwagen waarvan de lancering is gepland voor 2027, deze zal worden geproduceerd in München.
• NB5 SUV
  Een compacte SUV, bedoeld om de huidige iX1 te vervangen.

Betreft de twee SUV’s zou het ons niet verbazen als deze een segment groter worden dan wat er momenteel verteld wordt. De NA5 zou dan een elektrische SUV in het formaat van de X5 worden terwijl de NB5 dan de iX3 op zou volgen.

De naamgeving van deze modellen blijft dicht bij BMW's traditionele schema, waarbij we bijvoorbeeld verwachten dat een elektrische sedan in het formaat van de BMW 3-serie bijvoorbeeld als i330 op de markt komt. Want al zet BMW enorme stappen richting elektrisch rijden, het merk zal altijd respect voor zijn erfgoed hebben.