BMW iX5 onthuld: elektrische X5 krijgt 141 kWh accu en 460 kW laden

BMW heeft de vijfde generatie X5 gepresenteerd en daarmee ook de eerste volledig elektrische X5. De BMW iX5 60 xDrive krijgt twee elektromotoren, 425 kW vermogen, een accupakket van 141 kWh netto en een WLTP-actieradius van 645 tot 845 kilometer.

BMW iX5 is de eerste volledig elektrische X5

De BMW X5 kon je al jaren krijgen met verbrandingsmotoren en als plug-in hybride, maar nog niet als volledig elektrische auto. Met de vijfde generatie komt daar verandering in. BMW brengt de X5 voor het eerst als iX5, met elektrische vierwielaandrijving, 800V-techniek en de zesde generatie BMW eDrive-technologie.

De belangrijkste versie in het aangeleverde materiaal is de BMW iX5 60 xDrive. Die heeft twee elektromotoren, samen goed voor 578 pk of 425 kW. Het maximale koppel bedraagt 805 Nm. De sprint naar 100 km/h duurt 4,6 seconden en de topsnelheid is begrensd op 210 km/h.

Het meest bepalende onderdeel zit onder de vloer. BMW gebruikt voor de Europese iX5 60 xDrive een accupakket van 141 kWh netto. In de VS noemt BMW een bruikbare capaciteit van 144 kWh. Volgens BMW is dit de grootste aandrijfaccu die het merk tot nu toe in een volledig elektrisch model heeft toegepast.

Grote actieradius, grote accu

BMW geeft voor de iX5 60 xDrive een WLTP-actieradius op van 645 tot 845 kilometer. Dat is veel, zeker voor een grote elektrische SUV. Die actieradius komt alleen niet uit een kleine, lichte auto. De iX5 gebruikt een accupakket van 141 kWh netto en weegt volgens EU-definitie 2.890 kilo, inclusief 75 kilo bestuurder.

Die combinatie zegt veel over de technische route die BMW hier kiest. De iX5 gebruikt cilindrische cellen en een 800V-systeemspanning. Snelladen kan met maximaal 460 kW. Van 10 tot 80 procent laden duurt volgens de opgegeven specificaties 23 minuten.

Die laadsnelheid is een piekwaarde. Hoe lang de iX5 dicht bij die snelheid blijft, en hoe de laadcurve verloopt, is nog niet bekend. Ook de prestaties aan 400V-snellaadstations zijn in het persberichtt nog niet concreet uitgewerkt.

BMW noemt ook bi-directioneel laden. Dat hoort bij de zesde generatie eDrive-techniek, maar de exacte mogelijkheden per markt en uitvoering moeten nog blijken uit de officiële Nederlandse specificaties.

Wat specificaties betreft, een tabel zegt soms meer:

X5 krijgt in totaal vijf aandrijfvormen

De iX5 staat niet op zichzelf. BMW bouwt de nieuwe X5-familie juist breed op. Er komen versies met benzinemotor, dieselmotor, plug-in hybride aandrijving en volledig elektrische aandrijving. Later volgt ook de BMW iX5 Hydrogen.

Daarmee kiest BMW bij de X5 bewust voor spreiding. De techniek en designtaal van de Neue Klasse komen naar de X5, maar de auto wordt zeker niet gepresenteerd als een los elektrisch model. De iX5 is gewoon de elektrische aandrijfvariant binnen dezelfde X5-familie.

Milan Nedeljković, sinds 14 mei voorzitter van de Raad van Bestuur van BMW AG, zegt daarover: “We blijven trouw aan onze strategische koers: we blijven inzetten op de technologie-open strategie die BMW succesvol heeft gemaakt, en die ons ook in de toekomst succesvol zal maken.”

De elektrische versie vervangt de andere aandrijflijnen dus niet. Hij komt ernaast te staan.

Productie in Spartanburg

BMW bouwt de nieuwe X5-familie in Spartanburg, in de Amerikaanse staat South Carolina. De productie start in augustus 2026. De conventionele varianten komen volgens BMW vanaf eind november 2026 op de markt. De volledig elektrische en plug-in hybride versies volgen begin 2027.

Voor BMW draait de X5-presentatie ook om productie. De iX5 wordt het eerste volledig elektrische BMW-model uit een Amerikaanse productie. BMW koppelt de introductie aan de afronding van een investeringsprogramma van 1,7 miljard dollar in Spartanburg en Woodruff. Daarvan ging 1 miljard dollar naar Spartanburg en 700 miljoen dollar naar een accu-assemblagecentrum in Woodruff.

Volgens BMW moet de Amerikaanse productiebasis richting 2030 geschikt zijn voor minstens zes volledig elektrische BMW-modellen. De nieuwe X5 laat ook zien hoe BMW die productie wil organiseren: één modelreeks, meerdere aandrijftechnologieën, dezelfde fabriek.

Dr. Robert Engelhorn, president en CEO van BMW Manufacturing Co., zegt daarover: “In de fabriek in Spartanburg kunnen we een breed aandrijfportfolio produceren: van efficiënte verbrandingsmotoren en plug-in hybrides tot batterij-elektrische en waterstofvoertuigen.”

Nederlandse prijzen: elektrisch veel goedkoper

Voor Nederland valt vooral de prijsverhouding op. De BMW iX5 60 xDrive begint bij €105.673. De BMW X5 40 xDrive benzine staat op €135.815 en de X5 40d xDrive diesel op €143.948.

Daarmee is de elektrische iX5 voorlopig goedkoper dan de genoemde benzine- en dieselversies. De verklaring zit niet in bijvoorbeeld een eenvoudige uitvoering, maar in de Nederlandse bpm.

Interieur en Neue Klasse-invloeden

De nieuwe X5 krijgt de designtaal en techniek van de Neue Klasse, maar blijft onderdeel van de X5-familie. Dat betekent state-of-the-art elektrische techniek: de zesde generatie eDrive, de nieuwe cilindrische accucellen, het 800V-systeem en de hoge laadsnelheid.

In het interieur noemt BMW onder meer Panoramic iDrive, schermen en zogenoemde Winglets. Daarmee beschikt de X5 over de nieuwe BMW-bedieningsarchitectuur.

Waterstof komt later

De BMW iX5 Hydrogen is aangekondigd, maar hoort nog niet bij de eerste marktintroductie. BMW noemt 2028 voor de waterstofversie. Prijs, volledige specificaties en marktbeschikbaarheid zijn ook nog niet bekend.

Voorlopig is de waterstofversie vooral een extra laag onder de X5-strategie. BMW houdt ook na de komst van een volledig elektrische X5 ruimte voor andere aandrijfvormen. Of daar buiten demonstratie, nichegebruik en specifieke markten veel vraag naar komt, moet later blijken.

Wat nog ontbreekt

De iX5 60 xDrive heeft op papier veel mee: een grote accu, hoge laadsnelheid, forse prestaties, een bruikbare bagageruimte en een trekgewicht van 2.700 kilo. Voor Nederland moet nog blijken welke uitvoeringen komen, wat die bieden en gaan kosten, en wanneer de eerste auto’s precies beschikbaar zijn.