Actieradius van een elektrische auto
Samenvatting
De actieradius van een elektrische auto is de afstand die met een volledig geladen accu kan worden afgelegd. Fabrikanten geven hiervoor een officiële WLTP waarde op, die bedoeld is om auto's onder gelijke omstandigheden met elkaar te vergelijken. De werkelijk haalbare afstand hangt af van onder meer de buitentemperatuur, snelheid, weersomstandigheden, voertuigbelasting en het gebruik van verwarming of airconditioning. Door het hoge rendement van een elektromotor heeft de verwarming van het interieur bovendien een grotere invloed op de actieradius dan bij een auto met een verbrandingsmotor.
Wat is de actieradius?
De actieradius is de afstand die een elektrische auto met een volledig geladen accu kan afleggen voordat opnieuw moet worden opgeladen. Fabrikanten vermelden hiervoor een officiële WLTP actieradius. Deze waarde wordt vastgesteld volgens een gestandaardiseerde testprocedure, zodat verschillende modellen onder dezelfde omstandigheden met elkaar kunnen worden vergeleken. De actieradius is daarmee een vergelijkingsmaatstaf en geen garantie voor de afstand die onder alle omstandigheden kan worden gereden.
Invloed van de temperatuur
De buitentemperatuur heeft grote invloed op de actieradius. Bij lage temperaturen verlopen de chemische processen in een lithium ion accu minder efficiënt. Daardoor kan de accu minder energie afgeven en neemt het energieverbruik toe. Ook is er extra energie nodig om de accu en het interieur op temperatuur te brengen. Bij winterse omstandigheden kan de actieradius daardoor 20 tot 30 procent lager uitvallen dan de officiële WLTP waarde.
Ook bij hoge temperaturen kan het energieverbruik stijgen. In dat geval wordt extra energie gebruikt om de accu en het interieur te koelen. Het effect is meestal kleiner dan bij lage temperaturen.
Waarom is dit effect groter dan bij een benzineauto?
Het effect van temperatuur is bij elektrische auto's beter zichtbaar dan bij auto's met een benzine of dieselmotor. Dat heeft alles te maken met het rendement van de aandrijflijn.
Een elektromotor zet ongeveer 90 procent van de beschikbare elektrische energie om in aandrijving. Bij een benzine of dieselmotor ligt dat rendement gemiddeld rond de 30 procent. De resterende energie gaat grotendeels verloren als warmte. Die warmte wordt bij een auto met een verbrandingsmotor gebruikt om het interieur te verwarmen.
Een elektromotor produceert juist weinig restwarmte. De verwarming van het interieur werkt daarom volledig op elektriciteit uit de accu. De energie die daarvoor nodig is, is niet meer beschikbaar om de auto aan te drijven. Daardoor wordt het energieverbruik van de verwarming direct zichtbaar in de actieradius.
Snelheid en rijomstandigheden
Ook de snelheid heeft veel invloed op de actieradius. Naarmate de snelheid stijgt, neemt de luchtweerstand sterk toe. Daardoor verbruikt een elektrische auto op de snelweg meer energie dan op provinciale wegen of in stedelijk verkeer.
Elektrische auto's zijn juist efficiënt bij lagere snelheden. Tijdens het afremmen kan een deel van de bewegingsenergie worden teruggewonnen via regeneratief remmen. Die energie wordt opgeslagen in de accu en kan later opnieuw worden gebruikt.
Andere factoren
Naast temperatuur en snelheid zijn er meer factoren die de actieradius beïnvloeden. Tegenwind, regen en sneeuw vergroten de luchtweerstand of rolweerstand. Ook een zware belading, een caravan, fietsendragers of een dakkoffer verhogen het energieverbruik. Zelfs een te lage bandenspanning zorgt voor extra rolweerstand, waardoor de actieradius afneemt.
Ook hoogteverschillen spelen een rol. Tijdens een lange klim is meer energie nodig dan op een vlakke weg. Bij een afdaling kan een deel daarvan weer worden teruggewonnen via regeneratief remmen.
WLTP als vergelijkingsmaatstaf
De officiële WLTP actieradius is ontwikkeld om elektrische auto's onder identieke omstandigheden met elkaar te vergelijken. De test wordt uitgevoerd volgens vaste internationale regels, waardoor de resultaten van verschillende modellen goed vergelijkbaar zijn.
De werkelijk haalbare actieradius hangt altijd af van een combinatie van temperatuur, snelheid, weersomstandigheden, hoogteverschillen, voertuigbelasting en het gebruik van systemen zoals verwarming en airconditioning. Daardoor zal de afstand die met een volle accu kan worden afgelegd van rit tot rit verschillen.
