Facelift voor BMW i7 (2026) is minder subtiel dan jij denkt

Precies vier jaar geleden schudde BMW de topklasse op met de volledig elektrische i7. Met zijn 101,7 kWh-accu, 195 kW laadsterkte en om en nabij de 600 kilometer rijbereik, was de elektrische luxe sedan destijds het non plus ultra van BMW’s elektrische aanbod. Maar de tijd schrijdt voort, en nu is de tijd rijp voor een facelift. Die ingrijpender is dan je op het eerste gezicht zou denken.

Kijk en vergelijk: wat zijn de verschillen?

Het is twee keer kijken, en liefst pak je de foto’s van het origineel erbij, om te ontdekken wat de BMW-ontwerpers onder leiding van Adrian van Hooydonk nou eigenlijk aan de vernieuwde 7-Serie hebben veranderd. De enorme ‘nieren’ kennen we al, evenals de hooggeplaatste led-strips die dienen voor de dagrijverlichting.

Maar dan zie je het: de vorm van de voorbumper is helemaal anders. Om BMW’s grootste limousine een chiquer voorkomen te geven, zijn de koplampen onzichtbaar in de buitenste, verticale luchtsleuven verwerkt. Het resultaat is een massief aangezicht, waarbij wij eigenlijk direct een linkje met Rolls-Royce leggen. Alhoewel je bij dit edele Britse merk waarschijnlijk niet zo gauw zo’n smaakgevoelige led-omlijsting van de statige grille zult tegenkomen …

“Het resultaat van de facelift is een massief aangezicht, waarbij wij eigenlijk direct een linkje met Rolls-Royce leggen” 

‘Neue Klasse’-invloeden op het design

Aan de achterkant zijn de veranderingen ingrijpender. We zien smalle lichtunits die naar het midden van het kofferdeksel dichter naar elkaar toe getrokken zijn. Geheel volgens de designfilosofie van de ‘Neue Klasse’, waar inmiddels de nieuwe iX3 en i3 uit voortgekomen zijn.

Nieuwe cockpit

Maar nog veel meer ‘Neue Klasse’ vind je, wanneer je het linker voorportier opent. Het dashboard, met zijn digitale breedbeeld-instrumentencluster, heeft het veld moeten ruimen voor een nieuwe cockpit met het van de iX3 en i3 inmiddels bekende Panoramic iDrive concept. Dat geeft alle belangrijke informatie weer in een smalle strook vlak onder de voorruit, over de gehele breedte van het interieur.

In het nieuwe vierspaaksstuur zou je met een beetje fantasie het propellerlogo van BMW kunnen herkennen. Voor de bediening dient een afzonderlijk centraal touchscreen, waarvan we de parallellogramvorm ook in de iX3 en i3 hebben gezien. Een aanraakscherm voor de bijrijder mag inmiddels niet meer ontbreken, in de prijscategorie waar de 7-Serie actief is.

Uiteraard levert BMW een keur aan kleurmogelijkheden voor de configuratie van het door de koper gedroomde interieur, van zeer voornaam tot nogal ‘persoonlijk’. Dat geldt ook voor de lak op het plaatwerk.

En ook qua techniek een flinke winst

Voor de puur elektrische versie van de 7-Serie, de i7, begon een technische upgrade inmiddels te dringen. Met een rijbereik van 624 kilometer maximaal, had de auto immers op menig andere grote EV een achterstand opgelopen.

Cilindervormige accucellen

Met behoud van het 400 volt boordsysteem (in plaats van 800V bij de iX3 en i3), is ingezet op een betere efficiëntie door toepassing van nieuwe, cilindervormige accucellen. Deze zijn in samenwerking met Rimac Group (eigenaar van Bugatti) ontwikkeld. Het nieuwe accupakket heeft daardoor een grotere capaciteit gekregen: 112,5 kWh, in plaats van 101,7 kWh.

Bereik tot 728 kilometer, snelladen tot 250 kW

Gelet op de huidige stand van technologische zaken op het gebied van EV’s, is het rijbereik van maximaal 728 kilometer misschien nog steeds niet wereldschokkend. Toch kan het wel degelijk als een flinke winst worden beschouwd, want je komt nu ruim 100 kilometer verder op een volle accu. Snelladen gaat met een hoogste vermogen van 250 kW.

“Het rijbereik van maximaal 728 kilometer is misschien niet wereldschokkend, maar het kan wel degelijk als een flinke winst worden beschouwd” 

Vernieuwde BMW i7 komt in drie versies

Net als het origineel, wordt de vernieuwde i7 leverbaar in drie vermogensuitvoeringen. De i7 50 xDrive beschikt nu echter over twee elektromotoren, eentje voor en eentje achter. Die leveren een gecombineerd vermogen van 313 pk. Daarboven staat de i7 60 xDrive, eveneens met aandrijving op alle vier de wielen. Deze versie schopt het tot een systeemvermogen van 544 pk.

Heeft deze ‘M’ nog wel de befaamde dynamiek?

 Topmodel is de i7 M70 xDrive, waarbij de ‘M’ in de naam voor de goede verstaander voldoende is om te snappen dat je hiermee heel snel vooruit komt. Met 688 gecombineerde pk’s zit je in 4,8 seconden op 100 km/h. Of deze versie in de bocht een soortgelijke dynamiek kan laten zien, is met het oog op het rijklare gewicht van 2.845 kilo echter nog maar de vraag …

Naar verwachting wordt de vernieuwde BMW i7 in het derde kwartaal van 2026 leverbaar in Nederland. Prijzen worden in een later stadium bekendgemaakt.