BMW iX5 eindelijk te configureren, iX3 als M60 met 612 pk

De BMW iX5 werd eind juni al onthuld, maar sinds 8 oktober kunnen Nederlandse kopers de grote elektrische SUV eindelijk zelf samenstellen. Voorlopig is alleen de 60 xDrive beschikbaar, met een vanafprijs van € 105.801. Tegelijkertijd breidt BMW het aanbod van de iX3 uit met een nieuwe M60 xDrive. Die krijgt 612 pk, een aangepaste aandrijving en een sportiever onderstel. Ook de nieuwe iX4 krijgt zo'n M60-uitvoering. Daarmee verschijnt de 60-aanduiding op drie verschillende elektrische SUV's, al zijn de onderlinge verschillen behoorlijk groot.

De iX5 was onlangs al even in Nederland. Op uitnodiging van BMW Van Laarhoven kon EVupdate de auto van dichtbij bekijken en zelf fotograferen. Inmiddels komt ook de Nederlandse marktintroductie dichterbij. De eerste leveringen staan gepland voor 2027.

BMW iX5 nu in de Nederlandse configurator

BMW presenteerde de eerste volledig elektrische X5 al op 30 juni. De belangrijkste technische gegevens waren toen ook bekend, maar een Nederlandse configuratie samenstellen was nog niet mogelijk. Dat kan sinds 8 oktober wel.

BMW noemt die datum ook als het moment waarop de iX5 besteld kan worden. De online configurator biedt inmiddels de mogelijkheid om de auto samen te stellen, maar een bestelling rechtstreeks via die configurator afronden kan vooralsnog niet. Ook BMW Van Laarhoven vermeldt 8 oktober als startdatum voor bestellingen.

Er staat voorlopig maar één uitvoering in de prijslijst: de iX5 60 xDrive. Die heeft een aangekondigde consumentenadviesprijs van € 105.801, die volgens BMW vanaf 1 december 2026 geldt.

Een bescheiden instapmodel is het daarmee bepaald niet. De iX5 60 xDrive heeft 578 pk, een bijzonder grote accu en een snellaadvermogen waar maar weinig elektrische auto's aan kunnen tippen.

De iX5 60 xDrive heeft twee elektromotoren die samen 578 pk en 805 Nm leveren. Daarmee accelereert de bijna 2.900 kilo zware SUV in 4,6 seconden van 0 naar 100 km/u.

Het accupakket heeft een netto capaciteit van 141,2 kWh. BMW noemt in het nieuwe Nederlandse persbericht een maximale WLTP-actieradius van 850 kilometer. Op de Nederlandse modelpagina staat voorlopig 845 kilometer.

Ook de laadtechniek is opmerkelijk. Dankzij de 800-voltarchitectuur kan de iX5 met maximaal 460 kW snelladen. Volgens BMW kan onder gunstige omstandigheden in tien minuten voldoende energie worden geladen voor maximaal 363 kilometer extra WLTP-actieradius. AC-laden kan standaard met maximaal 22 kW.

De iX5 behoort daarmee op papier tot de elektrische SUV's met de hoogste laadvermogens. Hoe snel een laadpauze daadwerkelijk verloopt, hangt uiteraard ook af van de laadcurve en het vermogen van de gebruikte snellader.

De techniek achter de grote accu en de elektrische aandrijving hebben we eerder al uitgebreid behandeld. Nieuw is vooral dat de iX5 nu ook voor de Nederlandse markt concreet wordt, inclusief de prijs en de mogelijkheid om hem zelf samen te stellen.

Onderstaand foto’s van de BMW iX5 die wij onlangs op uitnodiging van Van Laarhoven BMW hebben mogen bekijken.

Naast de komst van de iX5 breidt BMW ook het aanbod van de iX3 uit. De nieuwe iX3 M60 xDrive wordt met 612 pk en 875 Nm de krachtigste uitvoering van dit model.

Dat is een flinke stap ten opzichte van de bestaande iX3 50 xDrive met 469 pk. De M60 accelereert in 3,9 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 240 km/u.

BMW heeft daarvoor meer gedaan dan alleen het vermogen elektronisch verhogen. De elektromotor op de achteras is verder ontwikkeld, met onder meer een gewijzigde stator en een krachtigere omvormer. Die kan nu 420 in plaats van 300 ampère verwerken. Ook kan de motor een hoger toerental bereiken. Daarnaast heeft BMW een langere overbrengingsverhouding toegepast.

De accu is met een netto capaciteit van 108,7 kWh gelijk aan die van de iX3 50 xDrive. De maximale WLTP-actieradius bedraagt 754 kilometer, tegenover maximaal 805 kilometer voor de 50 xDrive. De extra prestaties gaan dus wel gepaard met een wat kleinere actieradius.

Snelladen kan nog altijd met maximaal 400 kW. BMW noemt maximaal 340 kilometer extra WLTP-actieradius na tien minuten laden.

Ook het onderstel van de iX3 M60 is aangepakt. Standaard krijgt hij adaptieve M-vering met elektronisch geregelde dempers, een sportstuurinrichting met variabele overbrenging en een elektronisch aangestuurd M Sport-differentieel op de achteras.

Verder heeft BMW onder meer de afstemming van veren en dempers, de stabilisatorstangverbindingen en de versteviging van de voorzijde aangepast. Daarmee wil de fabrikant de stuurprecisie en het weggedrag verbeteren, zonder te veel comfort in te leveren.

De Heart of Joy-computer werkt bij deze uitvoering samen met M Dynamic Performance Control. Die systemen stemmen onder meer de aandrijving, de remmen en andere functies die het rijgedrag beïnvloeden op elkaar af. Met de schakelflippers achter het stuur kan de bestuurder bovendien de reacties van de elektrische aandrijving aanpassen.

Ook het uiterlijk is anders. De M60 krijgt specifieke M-details, 21 inch velgen, een andere achterspoiler en de nieuwe gele M-lichtsignatuur. Binnenin zijn onder meer M Sport-stoelen met massagefunctie, een sportstuur met aparte M-bediening en specifieke displays aanwezig.

De iX3 M60 xDrive kan volgens BMW vanaf eind januari 2027 worden besteld. De productie begint in het voorjaar van 2027 in het Hongaarse Debrecen. Een Nederlandse prijs is nog niet bekendgemaakt.

Met de nieuwe iX3 M60 ontstaat een interessante overeenkomst met de eveneens vandaag gepresenteerde BMW iX4. Ook die krijgt een M60 xDrive met 612 pk en 875 Nm. Beide modellen gebruiken dezelfde Neue Klasse-techniek en krijgen een vergelijkbare sportieve positionering binnen het elektrische aanbod.

De iX5 60 xDrive heeft eveneens het getal 60 in zijn typeaanduiding, maar is geen M Performance-uitvoering. Dat verschil is ook aan de technische gegevens te zien.

De specificaties van de iX3 M60 en iX4 M60 zijn nog voorlopig.

Bij de iX3 en iX4 M60 ligt het accent nadrukkelijk op sportieve prestaties en weggedrag. De grotere iX5 60 xDrive combineert zijn hoge vermogen juist met een bijzonder grote accu, veel ruimte en een hoger laadvermogen.

De 60-aanduiding verbindt de drie modellen dus wel, maar betekent niet dat ze dezelfde aandrijflijn hebben. Vooral de iX5 wijkt technisch af, met een grotere accu en een hoger laadvermogen.