Nieuwe smart #2 vanaf € 18.925 (+ video): EV Update zag de elektrische tweezitter al vóór de wereldpremière

De smart fortwo is terug, maar heet voortaan smart #2. Twee weken voor de wereldpremière op de Autosalon van Parijs mocht EV Update als enige Nederlandse EV-medium de nieuwe elektrische tweezitter al van dichtbij bekijken. In een afgesloten designstudio ontdekten we een stadsauto die opvallend trouw blijft aan het oorspronkelijke smart-concept. De nieuwe smart #2 heeft achterwielaandrijving, een draaicirkel van slechts 6,95 meter, een actieradius van 290 kilometer en een Nederlandse vanafprijs van € 18.925. 

Wie de afgelopen jaren een nieuwe smart kocht, kreeg een behoorlijk andere auto dan de oorspronkelijke fortwo. Met de smart #1, smart #3 en vooral de grote smart #5 groeide het merk steeds verder weg van zijn oorspronkelijke concept: een kleine, wendbare tweezitter voor in de stad. Dat verschil merkten we bijvoorbeeld tijdens onze eerste kennismaking met de smart #5, een elektrische SUV die weinig meer gemeen heeft met de oorspronkelijke fortwo.

Met de nieuwe smart #2 keert het merk terug naar zijn roots. Geen compacte SUV, geen vierzitter en ook geen elektrische auto die probeert zoveel mogelijk doelgroepen aan te spreken. De smart #2 is weer een echte tweezitter, speciaal ontwikkeld voor mensen die vooral alleen of met z'n tweeën onderweg zijn.

Die terugkeer kwam niet helemaal onverwacht. In september 2025 schreven we al dat smart met de #2 een opvolger van de oorspronkelijke fortwo ontwikkelde. Later werd tijdens een presentatie in Rome duidelijk dat de nieuwe smart #2 veel dichter bij de fortwo dan bij de grotere smart #1 zou staan.

EV Update kreeg twee weken voor de officiële onthulling in Parijs de unieke gelegenheid om de nieuwe smart #2 te bekijken. We mochten de auto van dichtbij bestuderen en kregen uitleg over de techniek, het ontwerp en de keuzes die smart heeft gemaakt.

En juist die keuzes maken de smart #2 interessant. Want hoewel de nieuwe elektrische smart op het eerste gezicht sterk doet denken aan de oorspronkelijke fortwo, is onderhuids vrijwel alles veranderd. Behalve zijn afmetingen.

Afmetingen smart #2: slechts 2,75 meter lang

Het belangrijkste kenmerk van de oorspronkelijke smart fortwo was natuurlijk zijn formaat. De auto was zo kort dat je hem op plekken kon parkeren waar andere auto's niet pasten.

De nieuwe smart #2 blijft opvallend dicht bij dat concept. Met een lengte van 2,746 meter is hij nauwelijks langer dan de laatste generatie fortwo. Ook de breedte van 1,575 meter is bescheiden.

De belangrijkste afmetingen van de nieuwe smart #2:

Draaicirkel van 6,95 meter: keren waar anderen moeten steken

Misschien wel het indrukwekkendste technische gegeven van de smart #2 is zijn draaicirkel. Die bedraagt slechts 6,95 meter, gemeten van stoeprand tot stoeprand.

Dat is uitzonderlijk klein voor een moderne auto. In een smalle straat keren, een krappe parkeergarage binnenrijden of manoeuvreren in druk stadsverkeer moet daarmee bijzonder eenvoudig zijn.

De smart #2 heeft bovendien achterwielaandrijving en een compacte voorwielophanging. Die combinatie helpt om de voorwielen een grote stuuruitslag te geven.

Het is precies het soort techniek waarmee de oorspronkelijke smart zich onderscheidde. Niet een enorme accu of honderden pk's, maar slimme oplossingen die het dagelijks gebruik gemakkelijker maken.

Ontwerp smart #2: Mercedes-Benz tekent opnieuw een echte smart

De nieuwe smart #2 is ontwikkeld binnen de samenwerking tussen Mercedes-Benz en het Chinese Geely. Mercedes-Benz is verantwoordelijk voor het design, terwijl de technische ontwikkeling binnen de gezamenlijke onderneming plaatsvindt.

De kenmerkende tridion-veiligheidskooi is gebleven, net als de korte overhangen en de wielen op de uiterste hoeken van de carrosserie. Ook de lichtsignatuur aan de voor- en achterzijde is opvallend.

De smart #2 krijgt frameloze portierruiten en portieren die volgens de voorlopige specificaties tot ongeveer 90 graden kunnen openen. Dat laatste is prettig bij het instappen, mits er uiteraard voldoende ruimte naast de auto is.

De Pure en Pure+ staan standaard op 15-inch stalen velgen met aerodynamische wieldoppen. De Premium krijgt 16-inch lichtmetalen velgen.

Klein van buiten, verrassend ruim vanbinnen?

Een van de uitdagingen bij het ontwerpen van zo'n compacte auto is de binnenruimte. Er moet immers plaats zijn voor twee volwassenen, een accupakket, de aandrijflijn en voldoende bagage.

Volgens de ontwerpers is de schouderruimte in de smart #2 ongeveer 2,5 centimeter groter dan bij de vorige fortwo. Dat lijkt weinig, maar in een auto van slechts 1,58 meter breed kan dat merkbaar zijn.

Ook de zitpositie is opnieuw bekeken. De nieuwe smart #2 beschikt over twee afzonderlijke stoelen, met daartussen een middenconsole.

Opvallend detail: volgens de gepresenteerde uitrustingsinformatie zijn er maar liefst acht bekerhouders. Voor een auto met twee zitplaatsen is dat een opmerkelijk aantal. 

Een frunk ontbreekt overigens. Ondanks de elektrische aandrijflijn is er dus geen extra bagageruimte onder de voorklep. De bagage moet achter de stoelen worden opgeborgen. De exacte inhoud van die bagageruimte is nog niet bevestigd.

Hoewel de smart #2 in de eerste plaats een praktische stadsauto is, heeft smart het interieur behoorlijk modern ingericht.

Centraal op het dashboard staat een 10,1-inch touchscreen. Daarachter bevindt zich een digitaal instrumentenpaneel van 8,8 inch. Daarmee beschikt zelfs de kleinste smart over twee digitale schermen.

De basisuitvoering krijgt al Apple CarPlay en Android Auto, zodat bestuurders hun eigen smartphone kunnen koppelen. Verder zijn een 4G-verbinding, Bluetooth, wifi en software-updates via wifi aanwezig.

Bij de duurdere uitvoeringen wordt de uitrusting behoorlijk uitgebreid. De smart #2 Premium krijgt onder meer een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, verwarmde voorstoelen, stuurwielverwarming en sfeerverlichting met 256 kleuren.

Ook een glazen panoramadak en een Sennheiser-audiosysteem met zeven luidsprekers behoren tot de uitrusting van de Premium.

Daarmee krijgt de nieuwe elektrische tweezitter voorzieningen die je eerder zou verwachten in een aanzienlijk grotere auto.

Smart #2 actieradius: 290 kilometer met een LFP-accu

De smart #2 is uitsluitend verkrijgbaar als volledig elektrische auto. Een benzineversie komt er niet.

De elektromotor levert 60 kW, oftewel ongeveer 82 pk, en drijft de achterwielen aan. Dat vermogen lijkt bescheiden, maar de smart #2 weegt ook aanzienlijk minder dan veel andere elektrische auto's.

Volgens de voorlopige technische gegevens accelereert de smart #2 in ongeveer 11,6 seconden van 0 naar 100 km/u.

Belangrijker is de actieradius. Smart geeft voor alle uitvoeringen een minimum WLTP-actieradius van 290 kilometer op. Ze proberen voor de officiële typegoedkeuring boven de 300 kilometer uit te komen. 

Daarvoor gebruikt de smart #2 een LFP-accu met een bruto capaciteit van 35,8 kWh. LFP staat voor lithium-ijzerfosfaat, een accutechnologie die onder meer bekendstaat om zijn relatief gunstige productiekosten en lange levensduur.

De voorlopige WLTP-verbruikswaarde bedraagt 13,6 kWh per 100 kilometer.

Is 290 kilometer actieradius voldoende?

Voor een elektrische auto die voornamelijk in de stad wordt gebruikt, is 290 kilometer op papier een prima waarde. En ook een voorlopige waarde. Smart hoopt uiteindelijk boven de 300+ kilometer actieradius  uit te komen. 

Voor de grote actieradius speelt ook het relatief lage gewicht van de auto een rol. Met circa 1.140 kilogram hoeft de elektromotor minder massa te verplaatsen dan bij veel grotere elektrische modellen.

De opgegeven actieradius en het energieverbruik zijn nog voorlopige waarden. Smart moet de Europese typegoedkeuring nog afronden.

De nieuwe smart #2 kan snelladen met maximaal 65 kW gelijkstroom. Dat is geen recordvermogen, maar voor een elektrische auto met een accu van 35,8 kWh hoeft het ook niet bijzonder hoog te zijn. Een kleine 2C rating is het resultaat 

Het belangrijkste is hoeveel vermogen de auto tijdens een volledige laadsessie kan vasthouden.

Smart heeft nog geen definitieve laadtijd van 10 tot 80 procent gepubliceerd. Ook de laadcurve is nog niet bekend.

Bij het laden met wisselstroom zijn er duidelijke verschillen tussen de uitvoeringen.

De goedkoopste smart #2 Pure heeft standaard een omvormer van 1-fase 7,4 kW. De Pure+ en Premium beschikken over een 3-fasen 11kW omvormer.

Voor Nederlandse gebruikers is dat een belangrijk verschil. Met een geschikte driefasenaansluiting kan de 11kW-versie thuis of aan een openbare laadpaal sneller laden dan de basisuitvoering.

Ook bij andere betaalbare elektrische auto's speelt de keuze voor een omvormer een rol. Zo beschikt de nieuwe Dacia Spring afhankelijk van de uitvoering over verschillende laadmogelijkheden. De smart #2 kan bij alle uitvoeringen snelladen, maar voor 11 kW AC-laden moet je minimaal de Pure+ kiezen.

Wie de smart #2 regelmatig thuis oplaadt, doet er daarom goed aan om de meerprijs van de Pure+ mee te nemen in de afweging. Het is ook beter voor de restwaarde. Dus vergeet de instapversie, ga altijd uit van de kleine upgrade. 

Vehicle-to-Load: stroom uit je smart #2

Een verrassende voorziening is Vehicle-to-Load, kortweg V2L. Daarmee kan de smart #2 elektriciteit leveren aan externe apparaten.

Dat kan handig zijn voor bijvoorbeeld een koelbox, laptop of andere elektrische apparatuur.

De functie is standaard aanwezig, maar voor het gebruik is een afzonderlijk verkrijgbare adapter nodig.

Het maximale vermogen van V2L is nog niet bekendgemaakt. Maar vermoedelijk is dat 3,7 kW voor de Pure+ versie. 

Hoe handig en veilig deze techniek in de praktijk is, blijkt uit een uitgebreide ADAC-test van Vehicle-to-Load bij zes elektrische auto's, waarover wij eerder schreven.

Rijhulpsystemen smart #2: meer dan alleen een stadsauto

Een compacte auto met een vanafprijs onder de 19.000 euro hoeft tegenwoordig niet meer eenvoudig uitgerust te zijn. Dat bewijst de smart #2.

Zelfs de basisuitvoering krijgt een uitgebreide reeks rijhulpsystemen.

Zo beschikt de auto over adaptieve cruisecontrol met Stop & Go, Highway Assist en smart Pilot Assist. Ook rijstrookassistentie, verkeersbordherkenning en automatische noodremfuncties staan op de uitrustingslijst.

Daarnaast zijn er onder meer dodehoekdetectie, waarschuwingen voor kruisend verkeer en een systeem dat waarschuwt wanneer een portier wordt geopend terwijl er verkeer nadert.

De Premium krijgt aanvullend een achteruitrijcamera. 

Dat het er allemaal in past 😉. 

Smart #2 prijs Nederland: vanaf € 18.925

Misschien wel het belangrijkste nieuws is de Nederlandse prijs van de nieuwe smart #2.

De volledig elektrische tweezitter krijgt een vanafprijs van € 18.925. Daarmee blijft de basisuitvoering onder de grens van 19.000 euro.

Opvallend genoeg is de Nederlandse prijs lager dan in verschillende andere Europese landen. In België, Duitsland en Frankrijk begint de prijslijst bijvoorbeeld bij € 19.990.

Smart biedt de #2 aan in vier uitvoeringen.

Prijzen exclusief eventuele afleverings- en registratiekosten.

Smart #2 Pure: goedkoopste uitvoering vanaf € 18.925

De Pure is de instapversie, maar beschikt al over een 35,8kWh-accu, 290 kilometer WLTP-actieradius, adaptieve cruisecontrol, Apple CarPlay, Android Auto en V2L.

Ook de digitale schermen en verschillende rijhulpsystemen zijn standaard.

Wel heeft deze uitvoering een 7,4kW-boordlader.

Smart #2 Pure+: voor € 1.000 extra meer laadgemak

De Pure+ kost € 19.925 en is daarmee precies € 1.000 duurder dan de basisuitvoering.

Voor die meerprijs krijg je onder meer een 11kW-boordlader en een verwarmde bestuurdersstoel.

Vooral de krachtigere omvormer maakt deze uitvoering interessant voor mensen die regelmatig thuis of aan een openbare AC-laadpaal opladen. Omdat deze versie ook een betere restwaarde zal hebben, raden we altijd deze versie aan.

Smart #2 Premium: meer luxe vanaf € 23.425

De Premium kost € 23.425 en richt zich op kopers die meer comfort en luxe willen.

Deze uitvoering krijgt onder meer 16-inch lichtmetalen velgen, een glazen panoramadak, kunstlederen bekleding, elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, stuurwielverwarming, navigatie en het Sennheiser-audiosysteem met zeven luidsprekers.

Ook draadloos opladen van je smartphone is aanwezig.

Smart #2 Couture Edition: slechts 999 exemplaren

Bovenaan het aanbod staat de Couture Edition, met een Nederlandse vanafprijs van € 24.625.

Deze speciale uitvoering wordt beperkt tot 999 exemplaren voor heel Europa.

De auto krijgt een bijzondere kleurstelling met Atelier White Matte carrosserielak en een dak in Platinum Gold. Ook de uitrusting is specifiek voor deze uitvoering samengesteld.

Met een vanafprijs van € 18.925 mengt de smart #2 zich in de strijd om de betaalbare elektrische stadsauto.

Zo kost de nieuwe Dacia Spring in Nederland minimaal € 19.500, terwijl de Renault Twingo begint bij € 20.990.

Die laatste hebben we inmiddels uitgebreid gereden. In onze rijtest van de elektrische Renault Twingo lees je hoe de Franse stadsauto in de praktijk bevalt.

De vergelijking is overigens niet helemaal eerlijk. Zowel de Dacia Spring als de Renault Twingo beschikt over vier zitplaatsen. De smart #2 heeft er slechts twee.

Daar staat tegenover dat de smart aanzienlijk korter is en met zijn draaicirkel van 6,95 meter nadrukkelijk mikt op maximale wendbaarheid.

Wie juist op zoek is naar een compacte elektrische auto met vier zitplaatsen, kan ook onze vergelijking tussen de Renault Twingo en Hyundai Inster lezen.

De smart #2 kiest duidelijk een andere richting. Hij probeert niet zoveel mogelijk auto voor zo weinig mogelijk geld te bieden, maar richt zich op een specifieke groep automobilisten die vooral een compacte tweezitter zoekt.

Wanneer komt de smart #2 naar Nederland?

De smart #2 beleeft zijn wereldpremière tijdens de Autosalon van Parijs in oktober 2026.

Vanaf 13 oktober kunnen geïnteresseerden in Europa een bindende bestelling plaatsen via een officiële smart-partner.

De volledige online verkoop begint volgens smart in de eerste helft van 2027. De eerste leveringen volgen nadat de Europese typegoedkeuring is afgerond.

Een exacte Nederlandse leverdatum is nog niet bekendgemaakt.

Eerste kennismaking smart #2: klein blijven is juist zijn kracht

Na onze exclusieve preview van de smart #2 is vooral duidelijk dat smart weer terugkeert naar het concept waarmee het merk groot is geworden.

De oorspronkelijke fortwo was nooit bedoeld als een auto voor iedereen. Met twee zitplaatsen, een beperkte bagageruimte en compacte afmetingen was het een bewuste keuze voor mensen die vooral praktisch vervoer zochten.

Dat concept is in de afgelopen jaren bijna verdwenen uit het aanbod van nieuwe auto's. Veel fabrikanten richten zich liever op grotere modellen, omdat daar doorgaans hogere marges te behalen zijn.

Met zijn lengte van 2,75 meter, draaicirkel van 6,95 meter en achterwielaandrijving heeft de nieuwe smart eigenschappen die je nauwelijks bij andere elektrische auto's tegenkomt.

Ook de combinatie van 290 kilometer WLTP-actieradius, 65 kW snelladen en een Nederlandse vanafprijs van € 18.925 maakt hem interessant.

Onze eerste kennismaking, voordat de Parijs Motorshow zijn deuren opent, laat zien dat smart een duidelijke keuze heeft gemaakt. Niet nóg een elektrische SUV, maar een moderne interpretatie van de oorspronkelijke fortwo.

En misschien is dat wel precies de elektrische smart waarop veel mensen hebben gewacht.

Wat kost de nieuwe smart #2 in Nederland?

De nieuwe smart #2 heeft een Nederlandse vanafprijs van € 18.925 voor de Pure. De Pure+ kost € 19.925, de Premium € 23.425 en de Couture Edition € 24.625. Eventuele afleverings- en registratiekosten komen daar nog bij.

Wat is de actieradius van de smart #2?

De smart #2 heeft een voorlopige WLTP-actieradius van 290 kilometer. De elektrische tweezitter beschikt over een LFP-accu met een capaciteit van 35,8 kWh.

Hoe snel kan de smart #2 opladen?

De smart #2 ondersteunt snelladen met maximaal 65 kW DC. Voor AC-laden beschikt de Pure over een 7,4kW-onvormer en de Pure+ en hogere uitvoeringen over een 11kW-omvormer.

Hoe groot is de nieuwe smart #2?

De smart #2 is 2,746 meter lang, 1,575 meter breed en 1,543 meter hoog. Waardoor hij praktisch even groot is als de laatste smart fortwo. De auto heeft twee zitplaatsen en een draaicirkel van slechts 6,95 meter.

Wanneer is de smart #2 leverbaar?

De smart #2 kan vanaf 13 oktober 2026 worden besteld. De volledige online verkoop begint in de eerste helft van 2027. De exacte Nederlandse leverdatum is nog niet bevestigd.

Heeft de smart #2 achterwielaandrijving?

Ja. Net als de oorspronkelijke smart fortwo beschikt de nieuwe smart #2 over achterwielaandrijving. De elektromotor levert 60 kW, oftewel ongeveer 82 pk.