Cookie verklaring

Deze website gebruikt cookies.

Om uw bezoek aan onze website nóg makkelijk en persoonlijker te maken zetten we cookies (en vergelijkbare technieken) in. Met deze cookies kunnen wij (en derde partijen) uw gedrag op onze website volgen en analyseren. U kunt de cookies accepteren door op: 'OK' te klikken.

Dacia Spring
Alles over de

Dacia Spring

De Dacia Spring is al jaren de goedkoopste elektrische auto van Nederland. Wij reden alle uitvoeringen, zetten de specificaties op een rij en vertellen voor wie deze budget-EV echt interessant is.

  • Goedkoopste EV van Nederland
  • Slechts circa 1.000 kg
  • Ideaal als tweede auto

Advertentie
Jeep Compass Q4 2026

Ons oordeel over de Dacia Spring

Laatste review • 09 juli 2026
Joeri van Dam

Het oordeel van Joeri van Dam

Eigenaar & auteur • 09 juli 2026

Geteste uitvoering: Dacia Spring Electric 100

7 van de 10
““De Dacia Spring is een compromis op wielen en daar doet hij eigenlijk ook niet geheimzinnig over. Je ziet waar Dacia heeft bespaard, maar de prijs maakt veel goed. De actieradius is beperkt, het 1 fase laden traag en de afwerking eenvoudig. Daar staat een verrassend leuke auto tegenover. Door zijn lage gewicht en directe karakter rijdt hij bijna als een kart. Een betaalbare EV met zowaar een klein rallyhart.””

Wat goed is

  • Goedkoop in aanschaf en gebruik
  • Speels en licht rijgedrag
  • Basisuitrusting toch nog verrassend compleet

Wat beter kan

  • Beperkte actieradius en traag laden
  • Comfort en afwerking duidelijk budget
  • Mist moderne luxe als climate control en ACC

Uit de review

De Dacia Spring is goedkoop, licht en opvallend ongefilterd. Maar die lage prijs voel je ook elke dag terug in comfort, afwerking en laadmogelijkheden.

Lees de volledige review

Over de Dacia Spring

Dacia ontstond in 1966 en werd in 1999 onderdeel van Renault groep. Het merk richt zich op eenvoudige en betaalbare mobiliteit. Elektrisch rijden verscheen toen Renault voldoende kennis had opgebouwd om een goedkoop stadsmodel te ontwikkelen. De techniek is bewust eenvoudig zodat onderhoud en aanschaf laag blijven. Dacia richt zich op doelmatig vervoer zonder luxe. Het merk toont dat elektrisch rijden geen hoge kosten hoeft te hebben en dat bereikbaarheid belangrijk is. Accupakketten zijn niet extreem groot maar passend voor stedelijk gebruik. Dacia blijft consequent in eenvoud en praktische inzet zonder overbodige functies. Elektrisch past bij het merk omdat energieverbruik laag blijft en gebruiksvriendelijkheid voorop staat.

Advertentie
Automotive Online Fleet Expo 2026

Uitvoeringen en technische gegevens

9 uitvoeringen

Zet uitvoeringen naast elkaar met de knop “Voeg toe aan vergelijker”. Je kunt maximaal vier voertuigen tegelijk vergelijken, ook van andere merken.

Electric 25 kWh • 45 pk • 227 km WLTP
€ 17.890
  • Actieradius WLTP 227 km
  • In de praktijk 160 km
  • Accu netto 25 kWh
  • Snelladen 34 kW
  • AC laden 7 kW (1-fase)
  • 0 – 100 km/u 19.1 s
  • Topsnelheid 125 km/u
  • Bagageruimte 300 l
  • Trekgewicht –
Electric 70 24 kWh • 71 pk • 226 km WLTP
€ 18.000
  • Actieradius WLTP 226 km
  • In de praktijk 165 km
  • Accu netto 24 kWh
  • Snelladen 40 kW
  • AC laden 7 kW (1-fase)
  • 0 – 100 km/u 12.3 s
  • Topsnelheid 125 km/u
  • Bagageruimte 308 l
  • Trekgewicht –
Electric 25 kWh • 45 pk • 230 km WLTP
€ 18.750
  • Actieradius WLTP 230 km
  • In de praktijk 160 km
  • Accu netto 25 kWh
  • Snelladen 34 kW
  • AC laden 7 kW (1-fase)
  • 0 – 100 km/u 19.1 s
  • Topsnelheid 125 km/u
  • Bagageruimte 300 l
  • Trekgewicht –
Electric 45 25 kWh • 45 pk • 225 km WLTP
€ 18.950
  • Actieradius WLTP 225 km
  • In de praktijk 165 km
  • Accu netto 25 kWh
  • Snelladen –
  • AC laden 7 kW (1-fase)
  • 0 – 100 km/u 19.1 s
  • Topsnelheid 125 km/u
  • Bagageruimte 308 l
  • Trekgewicht –
Electric 80 27.5 kWh • 82 pk • 250 km WLTP
€ 19.500
  • Actieradius WLTP 250 km
  • In de praktijk 175 km
  • Accu netto 27.5 kWh
  • Snelladen 50 kW
  • AC laden 7 kW (1-fase)
  • 0 – 100 km/u 12.1 s
  • Topsnelheid 130 km/u
  • Bagageruimte 337 l
  • Trekgewicht –
Electric 65 25 kWh • 65 pk • 229 km WLTP
€ 19.950
  • Actieradius WLTP 229 km
  • In de praktijk 160 km
  • Accu netto 25 kWh
  • Snelladen 34 kW
  • AC laden 7 kW (1-fase)
  • 0 – 100 km/u 13.7 s
  • Topsnelheid 125 km/u
  • Bagageruimte 308 l
  • Trekgewicht –
Electric 100 24 kWh • 102 pk • 226 km WLTP
€ 20.800
  • Actieradius WLTP 226 km
  • In de praktijk 165 km
  • Accu netto 24 kWh
  • Snelladen 40 kW
  • AC laden 7 kW (1-fase)
  • 0 – 100 km/u 9.6 s
  • Topsnelheid 125 km/u
  • Bagageruimte 308 l
  • Trekgewicht –
Electric 45 25 kWh • 45 pk • 230 km WLTP
€ 21.750
  • Actieradius WLTP 230 km
  • In de praktijk 165 km
  • Accu netto 25 kWh
  • Snelladen 34 kW
  • AC laden 7 kW (1-fase)
  • 0 – 100 km/u 19.1 s
  • Topsnelheid 125 km/u
  • Bagageruimte 300 l
  • Trekgewicht –
Electric 65 Extreme 25 kWh • 65 pk • 220 km WLTP
€ 23.400
  • Actieradius WLTP 220 km
  • In de praktijk 160 km
  • Accu netto 25 kWh
  • Snelladen 34 kW
  • AC laden 7 kW (1-fase)
  • 0 – 100 km/u 13.7 s
  • Topsnelheid 125 km/u
  • Bagageruimte 300 l
  • Trekgewicht –

* De specificaties komen uit de EV-database en worden periodiek geactualiseerd. Aan deze gegevens kunnen geen rechten worden ontleend.

Ook interessant

Concurrenten van de Dacia Spring