Nieuwe BMW i3 rolt nu écht van de band in München

BMW is eergisteren begonnen met de serieproductie van de nieuwe i3 in de fabriek in München. Voor BMW is dit meer dan de gebruikelijke stap van voorserie naar serieproductie: de fabriek waar sinds 1975 miljoenen eenheden van de 3 Serie zijn gebouwd, schakelt vanaf 2027 volledig over op elektrische auto’s.

BMW wil de productie snel opvoeren

De nieuwe BMW i3 is sinds medio juni te bestellen. Volgens BMW is er sinds die vroege orderopening veel vraag naar de auto en moet de fabriek daarom in hoog tempo opschalen.

Hoeveel bestellingen er daadwerkelijk zijn geplaatst, zegt BMW niet. De mededeling over de sterke vraag blijft daardoor een claim van de fabrikant. Wel wil BMW de productie snel opvoeren nu de serieproductie is begonnen.

De i3 is na de vernieuwde iX3 het tweede productiemodel van de Neue Klasse. Juist in München ligt de link met de 3 Serie voor de hand. De fabriek bouwt het model daar sinds 1975 en volgens BMW zijn er inmiddels meer dan negen miljoen exemplaren van de 3 Serie van de band gekomen. De elektrische i3 sluit daarop aan, maar maakt gebruik van de nieuwe elektrische architectuur van BMW.

Vier jaar verbouwen terwijl de fabriek bleef draaien

Aan de productiestart ging een ingrijpende verbouwing vooraf. BMW werkte vier jaar aan de fabriek in München en bouwde onder meer een nieuwe carrosseriebouw, een nieuwe montagehal en nieuwe logistieke ruimtes.

Ondertussen liep de bestaande productie gewoon door. Volgens BMW werden tijdens de ombouw nog maximaal 1.000 auto’s per dag gebouwd. De nieuwe productiefaciliteiten nemen ongeveer een derde van het fabrieksterrein in beslag.

De omschakeling is nog niet helemaal voltooid. Vanaf 2027 bouwt München volgens BMW uitsluitend volledig elektrische modellen. Tot die tijd loopt de overgang verder.

Raymond Wittmann, binnen de Raad van Bestuur verantwoordelijk voor productie, noemt de start van de i3 daarom „een nieuw tijdperk voor onze hoofdfabriek”. Achter die formulering zit in elk geval een concrete verandering: een fabriek die al tientallen jaren sterk met de 3 Serie is verbonden, gaat volledig over op elektrische auto’s.

BMW claimt opnieuw 10 procent lagere productiekosten

BMW gebruikt de komst van de i3 ook om de productiekosten verder terug te brengen. Fabriekshoofd Peter Weber zegt daarover: „Met de productiestart van de BMW i3 verlagen we de productiekosten in Fabriek München opnieuw met 10 procent.”

Volgens BMW komt die daling onder meer door de fabrieksplanning, de samenwerking tussen ontwikkeling en leveranciers, aangepaste productieprocessen, automatisering en digitalisering. Ook de voertuigarchitectuur van de Neue Klasse speelt daarin mee.

Wat die kostenverlaging precies doet met de marge per auto, maakt BMW niet bekend. Er is evenmin een rechtstreeks verband met lagere verkoopprijzen. De genoemde 10 procent heeft betrekking op de productiekosten van de fabriek, niet op de Nederlandse consumentenprijs van de i3.

Nederlandse i3 begint bij €72.995 als First Edition

In Nederland is voorlopig vooral de BMW i3 50 xDrive First Edition relevant. Die is te bestellen vanaf €72.995. Vanaf het najaar van 2026 volgt volgens BMW een uitgebreider modellengamma. De standaarduitvoering van de i3 50 xDrive krijgt een vanafprijs van €63.301.

De i3 50 xDrive heeft een netto accucapaciteit van 108,7 kWh en een systeemvermogen van 345 kW, oftewel 469 pk. Het maximale koppel bedraagt 645 Nm en de sprint van 0 naar 100 km/h duurt 4,7 seconden.

Snelladen kan onder geschikte omstandigheden met maximaal 400 kW. De First Edition kan daarnaast met maximaal 22 kW aan wisselstroom laden.

BMW noemt voor de i3 50 xDrive bij de productiestart een voorlopig WLTP-verbruik van 13,4 tot 16,1 kWh per 100 kilometer en een voorlopige actieradius van 758 tot 912 kilometer, afhankelijk van de uitvoering. Voor de Nederlandse First Edition geeft BMW 851 tot 906 kilometer WLTP op. Ook die cijfers zijn nog voorlopig.

Aandrijflijn komt uit meerdere BMW-fabrieken

De onderdelen voor de nieuwe elektrische aandrijflijn komen niet allemaal uit München. De Gen6-hoogvoltageaccu’s worden geleverd vanuit BMW Group Fabriek Irlbach-Straßkirchen. De elektromotor wordt gebouwd in Steyr in Oostenrijk, terwijl Landshut de aluminium behuizing voor de elektromotor levert.

Die Gen6-aandrijflijn vormt de technische basis van de Neue Klasse en maakt onder meer de 800V-techniek en het hoge DC-laadvermogen van de i3 mogelijk. De kern van dit productienieuws is eenvoudiger: BMW bouwt in München nu geen voorserieauto’s meer, maar reguliere productie-exemplaren.

Voor Nederlandse kopers blijven nog enkele praktische punten open. BMW heeft nog geen exacte afleverdatum genoemd en de WLTP-cijfers zijn voorlopig. Ook de volledige Nederlandse prijslijst ontbreekt nog. Hetzelfde geldt voor harde cijfers over het aantal bestellingen en de productievolumes waarmee München de komende maanden gaat opschalen. Dat de nieuwe elektrische BMW i3 binnenkort bij de Nederlandse dealers staat, daar lijkt geen twijfel over te bestaan. Nu willen we alleen nog heel graag weten wanneer dat het geval is.