Smart Concept #2 onthuld met 2,79 meter lengte en bijna 300 kilometer bereik

Na de #1, #3 en #5 slaat Smart weer een andere weg in. Maar geen geheel nieuwe weg, want het merk gaat hiermee terug naar de basis. De smart Concept #2 die men in Beijing presenteert is de eerste duidelijke voorbode van de toekomstige smart #2: een volledig elektrische tweezitter voor de stad. Met een lengte van 2.792 millimeter en een beoogd rijbereik van bijna 300 kilometer maakt Smart meteen duidelijk waar deze auto om draait. Niet groter dan nodig is, maar net zo bruikbaar als een kleine EV maar kan zijn als hij vanaf het begin voor stedelijk gebruik is bedacht.

Smart zoekt weer aansluiting bij zijn eigen oorsprong

De Concept #2 is niet zomaar een showmodel, maar een duidelijke poging om de lijn naar de Fortwo weer op te pakken. Dat valt op, want het moderne smart schoof de afgelopen jaren juist op richting grotere modellen. Met deze conceptauto laat het merk zien dat er nog altijd plek is voor een echte tweezitter.

Smart ontstond in de jaren negentig uit een samenwerking tussen Daimler en Nicolas Hayek, de man achter het in die tijd mateloos populaire horlogemerk Swatch. Het idee was destijds simpel: een extreem compacte, trendy auto bouwen die helemaal rond stedelijk gebruik was opgezet. De eerste Fortwo maakte daar zijn handelsmerk van. Kort, herkenbaar en bedoeld voor plekken waar de ruimte schaars is. Tegenwoordig is smart een joint Venture van Mercedes-Benz en het Chinese Geely. Het ontwerp komt uit Europa, de techniek en productie is in Chinese handen.

Ook de latere Fortwo was een tweezitter

Die lijn bleef overeind. Ook de latere Fortwo, de generatie die technisch samen met Renault werd ontwikkeld, bleef gewoon een tweezitter. Dat wordt nog weleens verward met de Renault Twingo en de Smart Forfour, die op verwante techniek stonden maar wél vier zitplaatsen boden.

Voor de Concept #2 is dat onderscheid van belang. Smart grijpt hier niet terug op een vaag gevoel van nostalgie, maar heel specifiek op het oorspronkelijke idee van de Fortwo: twee zitplaatsen, minimale buitenmaten en een ontwerp dat helemaal bedoeld is om lekker vlot door de stad te kunnen toeren.

Het compacte formaat is hier geen detail, maar het uitgangspunt

Bij de Concept #2 zijn de afmetingen geen leuk weetje onderaan het persbericht. De lengte van 2.792 millimeter is juist de kern van het verhaal. Smart bouwt geen compacte auto die toevallig kort uitvalt, maar een auto die helemaal vanuit dat compacte formaat is bedacht.

Dat maakt de Concept #2 interessanter dan veel andere kleine EV’s. Bij grotere modellen is ‘compact’ vaak een compromis. Hier is dit juist het uitgangspunt. Voor een stadsautootje is dat logisch. Twee inzittenden, weinig ruimte op straat, korte ritten en krappe parkeerplaatsen vragen niet om een grote carrosserie, maar om slim gebruik van elke centimeter.

Dicht bij het oude Smart-idee

Met 2,79 meter blijft de Concept #2 duidelijk in de buurt van het oorspronkelijke Smart-idee, zonder dat het merk een retroauto probeert te bouwen. De auto oogt moderner en volwassener dan de eerste Fortwo, maar het basisprincipe is hetzelfde gebleven: zo compact mogelijk, zonder de bruikbaarheid uit het oog te verliezen.

Smart noemt ook een draaicirkel van 6,95 meter. Dat is niet het hoofdnieuws, maar wel een logisch gevolg van het concept. Het laat zien dat de compacte buitenmaten ook in de praktijk iets moeten opleveren, juist in smalle straten en drukke stadscentra.

Bijna 300 kilometer bereik moet meer dan genoeg zijn

Smart mikt op een rijbereik van bijna 300 kilometer. Dat is nog geen officiële WLTP-waarde, maar het zegt wel veel over de rol die het merk voor deze auto ziet. De Concept #2 moet geen kleine EV worden die zich met een enorme accu groter voordoet dan hij is. Smart kiest duidelijk voor een bereik dat past bij stedelijk en regionaal gebruik.

Voor dit type auto klinkt dat ook logischer dan een opgeblazen specificatieblad. Een kleine tweezitter hoeft niet alles te kunnen, zolang hij zijn eigen taak goed uitvoert. Bijna 300 kilometer maakt hem breder inzetbaar dan alleen voor korte stadsritten, zonder dat hij zijn compacte karakter verliest.

Snelladen in 20 minuten

Smart belooft daarnaast DC-snelladen van 10 naar 80 procent in minder dan twintig minuten. Ook dat is voorlopig nog een claim van het merk zelf, want technische details zoals accugrootte, laadvermogen in kW en motorvermogen ontbreken nog.

Toch past die laadbelofte goed bij het idee achter de auto. Een kleine EV wordt pas echt interessant als laden weinig gedoe oplevert. Smart lijkt dus niet te mikken op het grootste bereik, maar op een gebruikspatroon dat voor veel stadsrijders gewoon logischer is.

V2L is mooi meegenomen

De Concept #2 krijgt ook Vehicle-to-Load. Dat is niet het zwaartepunt van deze onthulling, maar het laat wel zien dat Smart de tweezitter niet als kale basisauto neerzet. Of hij in de toekomst ook geschikt is voor V2G, is nog niet bekend maar lijkt ons gezien de doelstelling van het concept vrij waarschijnlijk.

Smart geeft de stadsauto weer uitstraling

Waar de oude Fortwo vaak vooral slim en functioneel moest zijn, probeert Smart nu duidelijk meer emotie toe te voegen. De Concept #2 is ontworpen door het Mercedes-Benz Global Design Team en krijgt een uitgesproken uitstraling met matwitte lak, goudkleurige accenten en een modieuzere presentatie.

Dat past bij hoe Smart zichzelf vandaag wil neerzetten. De auto moet niet alleen een praktisch antwoord zijn op ruimtegebrek in de stad, maar ook een model dat mensen echt willen hebben.

Niet vergeten: het is nog maar een concept

Tegelijk hoort daar een duidelijke kanttekening bij. De Concept #2 is nog geen productieauto. Smart heeft nog geen interieur laten zien en het is onduidelijk hoeveel van de opvallende details uiteindelijk overeind blijven. Dat geldt ook voor de techniek. Over accucapaciteit, vermogen, prijs en precieze marktlancering is nog weinig bekend.

In Parijs gaan we kennismaken met de échte smart #2

De productieversie van de Smart #2 beleeft volgens planning in oktober 2026 zijn wereldpremière op de Autosalon van Parijs. Dan wordt duidelijk wat er van deze conceptstudie overeind blijft en hoe dicht Smart echt bij zijn oorspronkelijke idee durft te blijven.

De onthulling laat meer zien dan alleen in het design. Minstens zo interessant is de richting die Smart kiest. Het merk gaat terug naar zijn roots, en levert zo te zien geen half werk. Met een lengte van 2,79 meter en een beoogde bereik van bijna 300 kilometer bouwt smart aan een moderne elektrische tweezitter die zijn compacte formaat niet hoeft te verdedigen, maar er juist zijn belangrijkste pluspunt van maakt. Dat doet ons reikhalzend uitkijken naar de première in Parijs.