Renault Megane vernieuwd: grotere accu, sneller laden én V2G

Meer dan twee derde van de kopers van de in 2022 geïntroduceerde Megane maakte voor het eerst de overstap naar elektrisch rijden. Toen de schone taak voor het Franse merk om die overstap zo makkelijk mogelijk te maken. Nu maken ze het nog aantrekkelijker.

Dat overstapprincipe geldt nog steeds en om die reden heeft Renault de Megane dus stevig onder handen genomen. Het rijbereik groeit, er komt een Alpine versie én Renaults Vehicle to Grid komt beschikbaar zodat je ook ook van de Megane een verdienmodel kunt maken.

Megane kopers krijgen een compleet, maar wel eenvoudiger keuzemenu voorgeschoteld. De stationwagonvariant bestaat al langer niet meer en ongeacht de uitvoering krijg je 220 pk en 300 Nm trekkracht. Daarmee spurt de Fransoos in 7,6 seconden naar 100 km/u. De topsnelheid bedraagt 160 km/u.

Bij de uitvoering hebben de Iconic- en de Businessuitvoering plaatgemaakt voor de Techno en Esprit Alpine. Een uitvoering die wat neutraler oogt en de ander die de sportievere klanten moet aanspreken. Onderhuids zijn er behalve de velgmaat geen verschillen.

Voor de milieubewuste koper is er nog meer goed nieuws. Renault rust de nieuwe Megane uit met een elektromotor zonder zeldzame aardmetalen. De motor komt uit de fabriek in Cléon, terwijl de auto en accu in Douai worden gebouwd. Daarmee blijft de productie volledig in Frankrijk.

Voor de rest kunnen we gerust zeggen dat Renault alles wat het de afgelopen jaren op elektrisch gebied heeft ontwikkeld in de Megane heeft ondergebracht. Flippers achter het stuur om de mate van regenereren te regelen. Met die flippers activeer je ook de One Pedal functie. Met een beetje vooruit kijken hoef je het rempedaal daardoor nog maar zelden te gebruiken.

Om het elektrische plaatje compleet te maken heeft Renault nog wat meer in huis:

• Een verbeterde warmtepomp en accu preconditionering die de accu ondersteunen onder uiteenlopende omstandigheden.
• Een bidirectionele 11 kW lader. Een 22 kW versie is optioneel.
• Vehicle to Load waarmee apparaten tot 3,7 kW van stroom kunnen worden voorzien.
• Vehicle to Grid waarmee energie teruggeleverd kan worden aan het elektriciteitsnet. De Megane sluit zich daarmee aan bij de Renault 5, Renault 4 en Twingo.

Niet uniek, maar wel een van de functies die dagelijks het meest wordt gebruikt is Google built in. Renault noemt het openR link. Daarmee krijg je directe toegang tot Google Maps, Google Assistant en inmiddels meer dan honderd apps. Reuze handig in combinatie met de RNLT-app die ze gelijktijdig in Nederland lanceren.

De grootste wijziging zit onder de vloer. Renault neemt afscheid van de 60 kWh NMC accu en kiest voortaan voor een 67 kWh LFP accu. Daarbij maakt het merk gebruik van een cell to pack constructie waarbij de accucellen rechtstreeks in het accupakket zijn geïntegreerd. Op die manier wordt de beschikbare ruimte beter benut.

Die extra 7 kWh vraagt ook letterlijk om meer ruimte. De vernieuwde Megane staat daardoor twee centimeter hoger op zijn wielen. Renault had die hoogte nodig om het grotere accupakket kwijt te kunnen.

Wie verwacht dat het rijbereik daardoor spectaculair groeit komt bedrogen uit. De Megane staat standaard op 19 inch lichtmetalen velgen en kan zelfs worden geleverd met 20 inch exemplaren. Die grotere wielen kosten energie. Uiteindelijk groeit het WLTP rijbereik naar maximaal 500 kilometer. Dat is ruim dertig kilometer meer dan voorheen.

Ook de warmtepomp werd verder verfijnd. Volgens Renault werkt deze ongeveer zes procent efficiënter dan voorheen. Samen met accu preconditionering helpt dat om de prestaties van de accu op peil te houden wanneer de temperaturen dalen.

Sneller laden

Het laadvermogen krijgt eveneens een flinke impuls. Waar de huidige Megane blijft steken op minder dan 130 kW, stijgt het maximale DC laadvermogen nu naar 165 kW.

Volgens Renault kan de accu daardoor in ongeveer 24 minuten van 15 naar 80 procent worden geladen. Dat scheelt ongeveer een kwart van de laadtijd ten opzichte van het model dat we nu kennen.

Voor wie vooral thuis of op het werk laadt blijft 11 kW AC standaard. Een 22 kW boordlader behoort nog steeds tot de mogelijkheden. Daarmee behoort de Megane nog altijd tot de sterkere leerlingen van de klas als het om AC laden gaat.

Ook digitaal heeft Renault de Megane verder ontwikkeld. Het openR link systeem blijft de basis van het infotainment, maar krijgt er de komende tijd nieuwe functies bij.

Een daarvan is Google Gemini. Dat systeem maakt het mogelijk om op een meer natuurlijke manier met de auto te communiceren. Je kunt bijvoorbeeld vragen stellen, een route plannen, een bericht versturen of je aankomsttijd delen met anderen. Gemini begrijpt bovendien de context van eerdere opdrachten waardoor gesprekken vloeiender verlopen.

Via Google Play zijn inmiddels meer dan honderd apps beschikbaar. Daarnaast levert Renault drie jaar kosteloze connectiviteit mee zodat navigatie, streamingdiensten en online functies direct gebruikt kunnen worden.

Nieuwe myRNLT app

Ook de smartphone app wordt vernieuwd. Via myRNLT kun je straks onder meer de laadstatus bekijken, het interieur voorverwarmen of koelen en een route plannen die direct naar de auto wordt gestuurd.

Handig is dat de routeplanner rekening houdt met laadstops. Je kunt een complete reis voorbereiden op je telefoon en vervolgens in één keer naar het navigatiesysteem verzenden.

De app geeft daarnaast inzicht in de status van de auto en ondersteunt diverse functies op afstand. Voor V2G maakt Renault gebruik van een aparte applicatie.

Meer assistentiesystemen

De vernieuwde Megane krijgt meer dan dertig rijhulpsystemen. Een camera in de A stijl houdt de bestuurder in de gaten en kan persoonlijke instellingen automatisch activeren. Denk aan stoelpositie, favoriete media en voorkeuren binnen het infotainmentsysteem.

Nieuw is ook Smart Mode. Die functie schakelt automatisch tussen Eco, Comfort en Sport op basis van de omstandigheden.

Verder beschikt de Megane over Emergency Stop Assist, uitgebreidere omgevingsweergave in het instrumentenpaneel en systemen die helpen het energieverbruik terug te dringen.

Renault maakt het aanbod overzichtelijk. De Techno vormt de basis van het gamma en beschikt standaard over onder meer Google built in, een EV routeplanner, warmtepomp, accu preconditionering en 19 inch lichtmetalen velgen.

Daarboven staat de Esprit Alpine. Die uitvoering krijgt 20 inch lichtmetalen velgen, specifieke designdetails, elektrisch verstelbare stoelen met massagefunctie, een Harman Kardon audiosysteem en het volledige pakket rijhulpsystemen.

Prijzen van de vernieuwde Renault Megane E Tech electric zijn op het moment van schrijven nog niet bekend. Die volgen later dit jaar. Renault heeft zijn elektrische middenklasser in ieder geval voorzien van een grotere accu, sneller laden en technieken die de komende jaren steeds belangrijker worden.

Technische gegevens Renault Megane E Tech electric