Renault 4 krijgt nieuwe LFP-instapversie en grotere actieradius
Dezelfde updateformule zagen we al eerder bij de Renault 5
Renault past bij de 4 E-Tech electric vrijwel dezelfde updateformule toe als eerder bij de Renault 5. De nieuwe Jogging wordt de instapuitvoering en krijgt een 37 kWh LFP-accu, 110 pk en standaard 80 kW snelladen. Tegelijk haalt Renault met aerodynamische aanpassingen enkele extra kilometers uit de bestaande 40- en 52 kWh-versies.
Daarmee ontstaat bij de Renault 4 dezelfde ontwikkeling die eerder dit jaar bij de Renault 5 zichtbaar werd: LFP onderaan het gamma, een grotere actieradius voor de bestaande uitvoeringen en enkele nieuwe functies voor het dagelijks gebruik.
Dit verandert er bij de elektrische Renault 4
- De nieuwe Jogging krijgt een 37 kWh LFP-accu, waarvan 36,5 kWh bruikbaar, en haalt maximaal 305 kilometer WLTP.
- Laden kan met 6,6 kW AC en maximaal 80 kW DC. Van 10 naar 80 procent duurt volgens Renault 25 minuten.
- De bestaande versies met 40 en 52 kWh komen voortaan tot respectievelijk 310 en 415 kilometer WLTP. De Plein Sud haalt maximaal 400 kilometer.
- Alle versies krijgen onder meer handmatig inschakelbare accu voorconditionering en een HD-achteruitrijcamera.
Nieuwe Jogging-uitvoering brengt LFP-accu naar de Renault 4
De Jogging wordt de nieuwe instapversie van de Renault 4. Renault combineert hem met een LFP-accu van 37 kWh, waarvan 36,5 kWh bruikbaar is. De elektromotor levert 110 pk (80 kW) en komt uit dezelfde motorfamilie als die van de Renault Twingo E-Tech electric.
Met deze combinatie komt de Renault 4 Jogging tot maximaal 305 kilometer volgens de WLTP-meetmethode. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 10,2 seconden.
De laadtechniek wijkt af van die van de overige uitvoeringen. AC-laden kan met maximaal 6,6 kW, terwijl de overige Renault 4-versies een 11 kW-boordlader hebben. Snelladen is wel standaard en gaat met maximaal 80 kW. Renault geeft voor laden van 10 naar 80 procent een tijd van 25 minuten op.
De uitrusting omvat onder meer handbediende airconditioning, een digitaal instrumentarium van 7 inch, een multimediascherm van 10,1 inch, parkeersensoren achter en 18-inch stalen wielen met wieldoppen.
Een Nederlandse prijs noemt Renault nog niet. Wel wordt de Jogging de nieuwe instapuitvoering van de Renault 4. Wat dat voor de Nederlandse prijsstelling betekent, is nog niet bekend.
Vrijwel dezelfde formule als bij de Renault 5
De specificaties van de Jogging lijken sterk op die van de vernieuwde Renault 5 Five.
Ook die krijgt een LFP-accu met 36,5 kWh bruikbare capaciteit, een elektromotor van 110 pk, 6,6 kW AC-laden en 80 kW DC-snelladen. Zelfs de opgegeven WLTP-actieradius is met 305 kilometer gelijk.
Renault zegt niet expliciet dat beide auto's exact hetzelfde accupakket gebruiken. De belangrijkste technische specificaties komen wel vrijwel overeen. Daarmee krijgt ook de Renault 4 de kleinere LFP-aandrijflijn die Renault kort daarvoor onderaan het gamma van de Renault 5 introduceerde.
Bij de Renault 5 bleef de prijs van de Five € 24.990. Voor de Renault 4 Jogging is nog niet bekend wat Renault met de prijs doet. Juist dat wordt bepalend voor de positie van deze nieuwe uitvoering.
Grotere actieradius zonder grotere accu
Ook de bestaande Renault 4-versies veranderen. De accucapaciteit blijft gelijk, maar Renault past onder meer de bodembekleding en buitenspiegels aan om de luchtweerstand te verminderen.
De 40 kWh Urban Range met 120 pk (90 kW) komt daardoor voortaan tot maximaal 310 kilometer WLTP. Renault geeft daarbij een gecombineerd energieverbruik van 14,7 kWh per 100 kilometer op.
Voor de 52 kWh Comfort Range met 150 pk (110 kW) stijgt de maximale actieradius naar 415 kilometer. Het opgegeven verbruik bedraagt 14,4 kWh per 100 kilometer.
Ook de Renault 4 Plein Sud met elektrisch canvas dak profiteert van de wijzigingen. Die uitvoering komt voortaan tot maximaal 400 kilometer WLTP.
De winst is niet groot, maar Renault haalt de extra kilometers wel uit de bestaande accu's. Ook bij de Renault 5 leverden aerodynamische aanpassingen eerder al een grotere actieradius op.
Voorconditionering accu voortaan ook handmatig
Alle Renault 4-versies krijgen daarnaast handmatig inschakelbare voorconditionering van de accu. Daarmee kan de bestuurder de accu vóór een laadstop op temperatuur brengen zonder eerst een snellader als bestemming in het navigatiesysteem in te voeren.
Ook een HD-achteruitrijcamera wordt standaard. Op de Techno en Iconic is daarnaast een 360-gradencamera leverbaar. Via de My Renault-app kan de auto vijf minuten voordat het laden volgens de berekening klaar is een melding sturen.
Renault voegt ook Smart Driving Mode toe. Die functie kan op basis van de rijstijl wisselen tussen Eco, Comfort en Sport. Verder komt er een magnetische en geventileerde Qi2-lader voor smartphones.
Een deel van de rijhulpsystemen die Renault nu opnieuw noemt, was al aangekondigd bij de introductie van de Plein Sud in april.
Plein Sud én Roland-Garros
Op de foto bovenaan zie je de Plein Sud. Dit is de uitvoering met een elektrisch bedienbaar canvas dak. Deze uitvoering krijgt dezelfde aerodynamische verbeteringen als de overige modellen en komt voortaan tot maximaal 400 kilometer WLTP.
De nieuwe Roland-Garros staat verder boven in het gamma. Dat is de witte auto in een van bovenstaande fotogalerijen. Hij combineert de 52 kWh Comfort Range met speciale kleuren, materialen en bekleding en krijgt standaard het elektrisch bedienbare Plein Sud-dak. Ook voor deze uitvoering noemt Renault een WLTP-actieradius van maximaal 400 kilometer.
Tweede bestelversie
Ook de zakelijke Renault 4 Van krijgt uitbreiding. Naast de bestaande bestelversie komt in Nederland een rijker uitgeruste Van Techno. Net als bij de bestaande variant verdwijnt de achterbank ten gunste van een vlakke laadruimte. Het laadvolume bedraagt 1.045 liter.
De Renault 4 volgt de updates van de Renault 5
De belangrijkste verandering zit niet in de paar extra WLTP-kilometers van de bestaande uitvoeringen. Met de Jogging krijgt de Renault 4 dezelfde soort LFP-instapper die Renault kort daarvoor bij de Renault 5 introduceerde. De bestaande versies worden ondertussen zuiniger en krijgen extra gebruiksfuncties. Hoe groot het verschil onderaan het gamma wordt, hangt nu vooral af van de Nederlandse prijs van de Jogging.
Bas van der Weerd
Hoofdredacteur
