Renault 5 update richting 2027: Five behoudt prijs, snelladen nu standaard, grotere actieradius voor 52 kWh-accu

Ook de goedkoopste Renault 5 kan straks standaard aan de snellader. Renault voegt dit jaar een nieuwe 36,5 kWh LFP-accu toe en voorziet de Five standaard van de mogelijkheid voor DC-laden. De bestaande 40 kWh-versie blijft dit jaar nog leverbaar. De Five houdt wel de eenvoudiger AC-lader.

De Five krijgt 36,5 kWh LFP en standaard snellaadfunctie

De Five is de instapuitvoering van de Renault 5 E-Tech electric. De huidige Nederlandse versie kost minimaal € 24.990 en heeft een 40 kWh-accu en een elektromotor van 95 pk (70 kW) en 215 Nm. Deze Five heeft geen DC-lader.

Dat verandert met de komst van de nieuwe 36,5 kWh LFP-accu. Renault voegt deze versie in 2026 toe en de elektromotor levert 110 pk (80 kW). De Five krijgt bovendien standaard de mogelijkheid voor DC-snelladen.

Verder kan de nieuwe Five met maximaal 6,6 kW AC laden en krijgt hij de mogelijkheid voor DC-laden (met 80 kW). De Nederlandse WLTP-actieradius bedraagt maximaal 305 kilometer. Renault verwacht dat deze versie medio oktober bestelbaar wordt. De homologatie volgt nog.

De vanafprijs blijft € 24.990. Renault voegt dus een krachtigere motor, een andere accutechniek en DC-snelladen toe zonder de prijs van de Five te verhogen.

Het snelladen was de grootste beperking van de goedkoopste R5

Het ontbreken van DC-laden is een van de concessies van de huidige Five. EV Update wees daar eerder al op in de vergelijking van de R5 met de Volkswagen ID. Polo. De Five kost € 24.990, maar kan voor dat bedrag niet snelladen. De ID. Polo kan rond hetzelfde prijsniveau wél aan een snellader.

Met de nieuwe Five verdwijnt dat nadeel. Wie onderweg wil bijladen, is niet langer aangewezen op uitsluitend een langzamer AC-laadpunt. De nieuwe uitvoering kan met maximaal 80 kW DC laden. Daar staat tegenover dat Renault bij AC-laden in deze uitvoering voor een eenvoudiger oplossing kiest. De Five krijgt een 6,6 kW AC-boordlader, terwijl de overige versies met 11 kW AC kunnen laden.

Eerst de 36,5 en 40 kWh accu naast elkaar

De overgang gebeurt niet in één keer. In 2026 zijn de nieuwe 36,5 kWh LFP-accu en de bestaande 40 kWh accu nog naast elkaar leverbaar.

De 40 kWh Urban Range blijft beschikbaar voor evolution en techno en wordt gecombineerd met een elektromotor van 120 pk (90 kW). De maximale WLTP-actieradius stijgt van 312 naar 320 kilometer. Laden kan met 11 kW AC en maximaal 80 kW DC.

De 52 kWh Comfort Range heeft 150 pk (110 kW) en 245 Nm. Laden kan met 11 kW AC en maximaal 100 kW DC.

De 430 kilometer actieradius hoort bij de 52 kWh-versie

De 430 kilometer WLTP die Renault tijdens de Nederlandse presentatie noemde, hoort bij de 52 kWh Comfort Range. Het is niet de actieradius van de nieuwe Five met 36,5 kWh-LFP-accu.

De huidige 52 kWh-versie heeft een actieradius van maximaal 410 kilometer. Bij de vernieuwde versie stijgt dat naar 430 kilometer WLTP. Volgens Renault komt dat door aerodynamische verbeteringen aan onder meer de onderzijde van de carrosserie en de buitenspiegels. Ook de elektronica van de accu is geoptimaliseerd.

Voor de 40 kWh-versie stijgt het maximale WLTP-bereik tegelijkertijd van 312 naar 320 kilometer.

De nieuwe Five komt met zijn 36,5 kWh LFP-accu uit op maximaal 305 kilometer WLTP. De kleinere accu levert dus zeker niet het grootste bereik van de modelreeks, maar maakt de instapversie wel veelzijdiger doordat DC-laden voortaan standaard aanwezig is.

Gemini en verdere wijzigingen

Voor het vernieuwde aanbod noemt Renault ook nieuwe kleuren en bekleding. Google Gemini komt eveneens beschikbaar binnen het infotainmentsysteem.

Gemini wordt via een over-the-air-update toegevoegd en vervangt Google Assistant. Volgens Renault maakt de nieuwe assistent natuurlijkere gesprekken mogelijk en kunnen gebruikers Gemini midden in een zin onderbreken of tijdens een gesprek van taal wisselen.

Daarnaast introduceert Renault Smart Driving Mode, dat afhankelijk van het rijgedrag wisselt tussen Eco, Comfort en Sport. Ook komt er een nieuwe magnetische en gekoelde draadloze telefoonlader met MagSafe-technologie.

One-pedal drive stond eveneens op de technische presentatieslide, maar deze verbetering werd al doorgevoerd bij MY2025. Renault gebruikte dat tijdens de presentatie vooral om aan te geven dat de R5 doorlopend wordt verbeterd.

Nederlandse prijzen gaan omlaag, behalve die van de Five

De vanafprijs van de Five blijft € 24.990 (maar krijgt voor diezelfde dus wel DC-snelladen erbij). De overige uitvoeringen worden in Nederland € 800 goedkoper. De 40 kWh Urban Range begint als evolution voortaan bij € 27.490. Daarmee kiest Renault in Nederland voor een andere prijsaanpassing dan in Duitsland, waar de prijzen voor het nieuwe modeljaar eerder al met € 1.710 werden verlaagd.

Voor de Five zit de verandering niet in de prijs, maar in de techniek. Voor hetzelfde bedrag krijgt de instapversie voortaan een 110 pk sterke elektromotor, een 36,5 kWh-LFP-accu en standaard 80 kW DC-snelladen.

Renault verwacht dat de vernieuwde Five medio oktober bestelbaar wordt. De homologatie van deze uitvoering volgt nog.