Volkswagen verhoogt prijzen ID. Polo al na vijf maanden

Volkswagen heeft de Nederlandse prijzen van de ID. Polo en ID. Cross per 1 oktober 2026 verhoogd. Vooral bij de ID. Polo gaat het hard: de instapper wordt €1.000 duurder en vrijwel alle andere reguliere uitvoeringen stijgen met €1.500. Dat gebeurt nog geen vijf maanden nadat Volkswagen de in Nederland de orderboeken voor de elektrische Polo opende.

De ID. Cross ontkomt evenmin aan een prijsverhoging, maar daar blijft die beperkt. De instapversie blijft €27.990 kosten, terwijl de andere uitvoeringen €500 duurder worden. Daardoor veranderen ook de onderlinge prijsverhoudingen binnen Volkswagens elektrische gamma.

ID. Polo wordt tot €1.500 duurder

Toen Volkswagen de ID. Polo op 6 mei in Nederland bestelbaar maakte, begon de prijslijst bij €24.990. Per 1 oktober kost dezelfde Trend met 116 pk en een netto accucapaciteit van 37 kWh €25.990.

Inmiddels hebben we ook met de productieversie gereden. In onze review van de Volkswagen ID. Polo keken we onder meer naar de rijeigenschappen, binnenruimte en de verhouding tussen prijs en bruikbaarheid.

Bij de reguliere Life- en Style-uitvoeringen bedraagt de verhoging €1.500.

De twee First Editions vormen de uitzondering. De Life First Edition blijft €32.490 kosten en voor de Style First Edition vraagt Volkswagen nog altijd €35.990.

Dat levert een opmerkelijke situatie op. De Life First Edition met 211 pk is nu €1.000 goedkoper dan de gewone Life met dezelfde aandrijflijn. Bij de Style is het verschil €500 in het voordeel van de First Edition.

Volkswagen vermeldt daarbij wel dat beide First Editions alleen nog uit voorraad leverbaar zijn. Het gaat dus niet om uitvoeringen die onbeperkt tegen deze prijs kunnen worden besteld.

ID. Cross wordt maar €500 duurder

Bij de ID. Cross zijn de verhogingen veel kleiner. Volkswagen opende de Nederlandse orderboeken op 22 juli 2026. Nog geen tweeënhalve maand later worden vier van de vijf uitvoeringen duurder.

Daarmee schuiven de ID. Polo en ID. Cross dichter naar elkaar toe. Voor de goedkoopste Polo betaalde je aanvankelijk €24.990 en voor de goedkoopste Cross €27.990. Dat verschil van €3.000 is nu nog €2.000.

De Cross is de hogere en ruimere variant van de Polo. In onze introductie van de Volkswagen ID. Cross hebben we beide modellen al naast elkaar gezet. Eerder reden we bovendien al met een gecamoufleerde preproductieversie van de ID. Cross. Juist doordat de Polo nu sterker in prijs stijgt, wordt de stap naar die grotere Cross kleiner.

Zelfs de ID.3 Neo komt ineens dichtbij

Aan de bovenkant van het ID. Polo-gamma ontstaat nog een andere opmerkelijke vergelijking.

De ID. Polo Life met 211 pk en een accupakket van 52 kWh kost voortaan €33.490. Voor de Volkswagen ID.3 Neo Trend vraagt Volkswagen €32.990. Die heeft 170 pk en een netto accucapaciteit van 50 kWh.

De ID. Polo is in deze vergelijking dus €500 duurder dan de grotere ID.3.

Dat maakt de ID.3 niet automatisch de betere keuze. Vermogen, verbruik, uitrusting, afmetingen en andere eigenschappen verschillen. Het laat wel zien hoe dicht de prijsklassen inmiddels bij elkaar liggen. De ID. Polo werd onder de ID.3 gepositioneerd als de nieuwe betaalbare elektrische Volkswagen. Aan de bovenkant van het gamma is die scheiding na deze prijsverhoging een stuk minder duidelijk.

Hogere BPM verklaart maar €16

Volgens Volkswagen Nederland hangt de prijsaanpassing samen met het feit dat nieuwe bestellingen door de grote vraag pas ver in 2027 worden geleverd. De importeur zegt tegenover AutoWeek daarom nu al rekening te houden met hogere kosten in 2027, waaronder een hogere BPM.

Die BPM gaat inderdaad omhoog, maar die verklaart slechts een klein deel van de prijsstijging. Voor een nieuwe elektrische personenauto bedraagt de vaste BPM in 2026 €687. Per 1 januari 2027 wordt dat €703. Het verschil is dus slechts €16.

Zelfs bij de kleinste prijsverhoging van €500 is de extra BPM daarmee maar een fractie van het bedrag. Bij de reguliere ID. Polo-uitvoeringen die €1.500 duurder worden, is het verschil nog kleiner in verhouding tot de totale verhoging.

Opvallend genoeg vermelden de nieuwe Volkswagen-prijslijsten per 1 oktober nog gewoon €687 BPM. Volkswagen noemt naast de toekomstige BPM dan ook expliciet andere hogere kosten. Welke kosten dat precies zijn, heeft de importeur niet gespecificeerd.

Volkswagen heeft meer kosten te verlagen

Die niet nader toegelichte kosten vallen wel in een periode waarin Volkswagen veel nadruk legt op kostenverlaging. In onze explainer over de problemen van de Duitse auto-industrie beschreven we hoe juist de overgang naar elektrische auto's samenvalt met hoge investeringen, zware concurrentie en druk op de winstgevendheid.

Volkswagen heeft bovendien aangegeven dat het momenteel minder verdient aan elektrische auto's dan aan vergelijkbare modellen met een verbrandingsmotor en dat de voertuigkosten verder omlaag moeten.

Daaruit volgt niet dat de Nederlandse prijsverhoging van de ID. Polo bedoeld is om de marges te herstellen. Volkswagen heeft dat verband niet gelegd. Het plaatst de niet gespecificeerde hogere kosten wel in een bredere periode waarin het concern scherp naar zijn kosten kijkt.

Prijspositie verandert snel

De timing blijft opvallend. Volkswagen zette de ID. Polo op 6 mei 2026 voor minimaal €24.990 in de Nederlandse prijslijst. Nog geen vijf maanden later is daar €1.000 bijgekomen en worden de gangbare uitvoeringen zelfs €1.500 duurder.

Tegelijk zegt de Nederlandse importeur dat nieuw bestelde auto's door de grote vraag pas ver in 2027 worden geleverd. De prijsverhoging vindt daarmee plaats terwijl de importeur melding maakt van grote vraag en lange levertijden. Die levertermijn is niet door Volkswagen zelf openbaar gepubliceerd.