Fiat Grande Panda Electric krijgt 400 kilometer actieradius voor € 27.499
Grotere accu, nieuwe prijzen en afscheid van de oprolbare laadkabel
De elektrische Fiat Grande Panda krijgt een uitvoering waarmee langere ritten wat gemakkelijker worden. De nieuwe accu van 54 kWh biedt volgens Fiat een WLTP-actieradius tot 400 kilometer, 80 kilometer meer dan de bestaande 44 kWh-versie.
De Grande Panda met grotere accu is per direct bestelbaar vanaf € 27.499 rijklaar. Tegelijk lijkt ook de prijs van de bestaande uitvoering te zijn gestegen. En er verdwijnt een opvallend detail: de geïntegreerde laadkabel.
De belangrijkste veranderingen bij de Grande Panda
- Nieuwe accu van 54 kWh, goed voor maximaal 400 kilometer WLTP-actieradius.
- De grotere accu is leverbaar als Pop, Icon en La Prima, vanaf € 27.499.
- Fiat noemt voor de bestaande 44 kWh-versie nu € 26.499, terwijl de prijslijst van 2 oktober nog € 25.499 vermeldt.
- De geïntegreerde 7,4 kW-laadkabel verdwijnt. De al standaard aanwezige 11 kW-boordlader blijft.
Tien kWh extra voor 80 kilometer meer actieradius
Aan de aandrijving verandert Fiat niets. Ook met de grotere accu heeft de Grande Panda Electric een elektromotor van 113 pk (83 kW) die de voorwielen aandrijft. De winst zit volledig in de hoeveelheid energie die de auto kan meenemen. De bestaande accu van 44 kWh, waarvan 43,8 kWh daadwerkelijk bruikbaar is, levert volgens de WLTP-test maximaal 320 kilometer actieradius op.
Bij de nieuwe uitvoering groeit de accucapaciteit tot 54 kWh en bedraagt de opgegeven actieradius 400 kilometer. Dat is 25 procent meer dan voorheen, iets wat door veel rijders zal worden gewaardeerd.
Een bekend kritiekpunt van de Grande Panda wordt aangepakt
In onze eerdere review van de Fiat Grande Panda Electric was de beperkte actieradius een van de belangrijkste minpunten. Daan Weber waardeerde het eigenzinnige ontwerp, de praktische inrichting en het comfortabele rijgedrag, maar vond de elektrische Grande Panda technisch niet op alle punten overtuigend.
Vooral bij langere ritten liet de relatief kleine accu geen bijster goede indruk achter. Tijdens de rijtest lag de actieradius bij gemengd gebruik doorgaans tussen 260 en 280 kilometer. Bij lage temperaturen en snelwegritten rond 100 km/u kon dat teruglopen tot ongeveer 180 kilometer.
Met de grotere accu is er op papier aanzienlijk meer speelruimte, wat de Grande Panda interessanter maakt voor automobilisten die regelmatig langere afstanden rijden of niet iedere dag kunnen laden. Hoeveel extra kilometers de nieuwe versie daadwerkelijk oplevert, moet nog blijken uit praktijkmetingen.
Wat kost die grotere accu nu eigenlijk?
De nieuwe Grande Panda Electric met 54 kWh kost in de Pop-uitvoering € 27.499 rijklaar. Fiat noemt in het persbericht een meerprijs van slechts € 1.000 ten opzichte van de bestaande 44 kWh-versie.
Maar daar zit een bijzonderheid in. De officiële Nederlandse prijslijst die op 2 oktober 2026 inging, vermeldt namelijk nog een vanafprijs van € 25.499 voor de Grande Panda Electric met 44 kWh. In het nieuwe persbericht staat voor dezelfde uitvoering ineens € 26.499. Dat levert de volgende vergelijking op:
Grande Panda Electric | Prijslijst 2 oktober | Persbericht 28 oktober |
Pop 44 kWh | € 25.499 | € 26.499 |
Pop 54 kWh | Niet opgenomen | € 27.499 |
De nieuwe accu kost volgens de actuele aankondiging dus € 1.000 extra, maar vergeleken met de prijslijst van nog geen vier weken geleden is het prijsverschil € 2.000.
Ook de bestaande versie lijkt duurder geworden
De twee documenten wijzen daarmee op een prijsverhoging van € 1.000 voor de 44 kWh-versie. Fiat geeft in het persbericht geen toelichting op dat verschil. Het is geen onbelangrijk detail, want de prijsverhouding tussen de twee accugroottes is juist een van de aantrekkelijkste punten van de nieuwe uitvoering.
Volgens de nieuwe prijsopgave kost de 54 kWh-versie slechts 3,8 procent meer, terwijl de opgegeven WLTP-actieradius met 25 procent toeneemt. Dat is op papier een gunstige verhouding.
De grotere accu komt overigens niet alleen in de Pop. Ook de rijker uitgeruste Icon en La Prima zijn ermee te bestellen, al heeft Fiat hun afzonderlijke prijzen nog niet vermeld.
Afscheid van die handige oprolbare laadkabel
Een van de leukste technische vondsten van de Grande Panda verdwijnt juist met deze uitbreiding van het aanbod. Fiat stopt met de geïntegreerde laadkabel die vanuit de neus van de auto kon worden uitgerold.
Bij de introductie was dat nog een van de onderscheidende kenmerken van de elektrische Panda. Geen losse kabel die nat of vuil in de bagageruimte belandt, maar een exemplaar dat altijd op zijn eigen plek zit. Na het laden kon de kabel eenvoudig weer worden opgeborgen.
Er zat alleen een technisch nadeel aan. De geïntegreerde kabel was gekoppeld aan een eenfasige boordlader van 7,4 kW. Wie voor deze oplossing koos, leverde de driefasige 11 kW-boordlader in. Aan een driefasige laadpaal in Nederland is dat doorgaans niet gunstig, omdat bij een eenfasige aansluiting van 16 ampère de laadsnelheid beperkt blijft tot ongeveer 3,7 kW.
De 11 kW-boordlader was al standaard
Fiat vermeldt nu dat alle elektrische Grande Panda's voortaan standaard een 11 kW-boordlader met een losse laadkabel krijgen. Die boordlader was volgens de prijslijst van 2 oktober echter al standaard aanwezig. De werkelijke verandering is dat de alternatieve 7,4 kW-uitvoering met geïntegreerde laadkabel vervalt.
Wie de geïntegreerde kabel vooral handig vond, zal hem natuurlijk wel missen. Het was een van die eenvoudige oplossingen waarmee de Grande Panda zich wist te onderscheiden.
Hoe snel laadt de nieuwe 54 kWh-accu?
Bij de bestaande Grande Panda Electric met 44 kWh bedraagt de maximale DC-laadsnelheid volgens Fiat 100 kW. De officiële technische gegevens noemen een laadtijd van 33 minuten van 0 tot 80 procent.
In onze eerdere rijtest bleek die maximale laadsnelheid niet onder alle omstandigheden haalbaar. Bij sommige laadsessies kwam het laadvermogen niet verder dan ongeveer 35 kW. Dat maakte de toch al beperkte actieradius tijdens langere ritten extra merkbaar. Voor de nieuwe 54 kWh-versie geeft Fiat nog geen afzonderlijke snellaadspecificaties, waardoor ook nog niet duidelijk is hoeveel tijd de grotere accu nodig heeft om weer voldoende op te laden voor de volgende etappe.
Ook de optiepakketten veranderen
Fiat heeft van de gelegenheid gebruikgemaakt om het aanbod van opties en pakketten te wijzigen. Zo zijn vierseizoenenbanden voortaan voor alle uitvoeringen verkrijgbaar, voor € 400.
Voor de Icon zijn er bovendien nieuwe combinaties met bestaande optiepakketten. Pack Style omvat onder meer dakrails, 16-inch lichtmetalen velgen en extra getint glas achter en kost afzonderlijk € 1.250. Pack Tech kost eveneens € 1.250 en voegt onder andere een achteruitrijcamera, automatische airconditioning en een regensensor toe. Wie beide pakketten wil combineren met extra winteruitrusting, kan kiezen voor Pack Winter & Style met vierseizoenenbanden. Dat pakket kost € 2.150 en is uitsluitend verkrijgbaar in combinatie met Pack Tech.
Voor de La Prima blijft het Winter-pakket van € 400 beschikbaar, met onder andere een verwarmbare voorruit, verwarmbare voorstoelen en stuurverwarming.
Meer speelruimte met de Grande Panda
De grotere accu komt tegemoet aan een van de belangrijkste bezwaren uit onze eerdere rijtest. Met 400 kilometer WLTP-actieradius krijgt de compacte Fiat meer mogelijkheden als auto voor dagelijks gebruik én langere ritten. De 44 kWh-versie blijft daarnaast bestaan voor wie aan een kleinere accu genoeg heeft. De nieuwe prijzen maken het verschil tussen beide uitvoeringen echter minder eenvoudig dan Fiat in zijn persbericht doet voorkomen.
Bas van der Weerd
Hoofdredacteur
