Alfa Romeo Junior krijgt fraaier interieur en rijkere uitrusting
- Actieradius334 km
- Vanafprijs€ 35.950
- Snelladen107 kW
Nieuwe materialen en bekleding moeten de kwaliteitsindruk verbeteren
Alfa Romeo heeft de Junior voor modeljaar 2027 op verschillende punten vernieuwd. Vooral het interieur krijgt aandacht, met andere stoelbekleding, zachtere deurpanelen en nieuwe materialen voor het dashboard en de middenconsole. Daarmee wil het Italiaanse merk het interieur een wat hoogwaardiger uitstraling geven.
Ook worden de verschillen tussen de uitvoeringen duidelijker en verandert de uitrusting. De elektrische Elettrica en Veloce profiteren uiteraard ook van deze aanpassingen. Aan de elektrische aandrijflijnen zelf zijn geen wijzigingen aangekondigd.
Vooral het interieur van de Junior krijgt een opknapbeurt
- De Alfa Romeo Junior krijgt zachtere deurpanelen, nieuwe stoelbekleding en andere interieurmaterialen.
- Voor de Elettrica en Sprint is er het Icona-interieur, terwijl de Ti en Veloce het sportievere Carbon-interieur krijgen.
- Ook de uitrusting verandert en er komen nieuwe 18- en 19-inch lichtmetalen velgen.
- De bekende motorvermogens van 156 en 280 pk blijven gehandhaafd.
- Nieuwe Nederlandse prijzen en leverdata zijn nog niet bekend.
3 fase
107 kW
400 liter
Meer aandacht voor materialen en afwerking
De opvallendste veranderingen zitten in het interieur. Alle uitvoeringen krijgen opnieuw ontworpen deurpanelen met zachtere bekleding en contrasterende stiksels. Ook de stoelen, het dashboard en de middenconsole zijn op verschillende punten anders afgewerkt.
Alfa Romeo maakt daarbij meer onderscheid tussen de uitvoeringen. De reguliere Junior Elettrica en Sprint krijgen het nieuwe Icona-interieur, met zwarte stoffen stoelen, grijze stiksels en het Alfa Romeo-logo op de rugleuningen. Het dashboard, de middenconsole en de deurpanelen worden afgewerkt met zwart Scuba-materiaal.
Voor de Ti en de sportieve Veloce is er het nieuwe Carbon-interieur. Daarin combineert Alfa Romeo zwarte Scuba-bekleding met andere stoffen en rode accenten. Op het dashboard, de middenconsole en de deurpanelen wordt Microcloud-materiaal toegepast, eveneens met rode stiksels.
Wie het nog sportiever wil, kan kiezen voor Sabelt-sportstoelen met zwarte Alcantara-bekleding en rode details. Ook het dashboard, de middenconsole, de armsteun en de deurpanelen kunnen met Alcantara worden bekleed.
De aandacht voor de materiaalkeuze is welkom. In onze eerdere rijtest van de Alfa Romeo Junior Veloce viel al op dat het interieur er verzorgd uitzag, maar dat sommige panelen en materialen nogal kunststofachtig aanvoelden. Met de nieuwe bekleding en afwerkingen lijkt Alfa Romeo daar iets aan te willen doen. Of het interieur daardoor daadwerkelijk hoogwaardiger aanvoelt, zal een nadere kennismaking moeten uitwijzen.
Ook de uitrusting wordt aangepast
Naast het interieur verandert Alfa Romeo de uitrusting van de verschillende uitvoeringen. De Sprint krijgt volgens de internationale aankondiging onder meer navigatie, sleutelloze toegang, adaptieve cruisecontrol en een achteruitrijcamera. Ook parkeersensoren rondom, dodehoekbewaking en draadloos opladen van een smartphone worden genoemd.
De Ti biedt meer comfort, met onder andere verwarmbare voorstoelen en een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met lendensteun en massagefunctie. Verder krijgt deze uitvoering meerkleurige sfeerverlichting, een hoogglanszwarte afwerking van verschillende carrosseriedelen en het nieuwe Carbon-interieur.
Overigens zijn niet al deze voorzieningen nieuw voor Nederlandse kopers. Zo werd de Junior Sprint in Nederland al met standaard navigatie aangeboden. Ook de verwarmbare en elektrisch verstelbare stoelen waren eerder al onderdeel van de Ti-uitrusting. Het gaat dus niet uitsluitend om extra voorzieningen, maar ook om een andere samenstelling en aankleding van de uitvoeringen.
Eerder introduceerde Alfa Romeo ook al de Junior Sport Speciale, waarmee het aanbod tussen de reguliere Elettrica en de Veloce werd uitgebreid.
Nieuwe velgen, verder weinig uiterlijke veranderingen
Aan de buitenkant verandert er weinig. Alfa Romeo voegt vooral nieuwe lichtmetalen velgen toe. Zo komt er een 19-inch ontwerp met vier ronde openingen, een matte afwerking en diamantgeslepen details. Deze velgen worden gecombineerd met banden in de maat 225/45 R19.
Daarnaast verschijnt een nieuw 18-inch ontwerp met drie ronde openingen en een grijze afwerking. Daarmee groeit het totale aanbod naar zeven velgontwerpen, met diameters van 17 tot en met 20 inch.
De Veloce behoudt zijn karakteristieke 20-inch velgen. Ook de overige sportieve kenmerken blijven aanwezig, waaronder de rode remklauwen, het 25 mm verlaagde sportonderstel, de Alcon-remmen en het mechanische Torsen-sperdifferentieel.
Geen wijzigingen aan elektrische aandrijflijnen aangekondigd
Alfa Romeo heeft bij deze vernieuwing geen aanpassingen aan de elektrische aandrijflijnen aangekondigd. De reguliere Junior Elettrica, die ook als Sprint en Ti verkrijgbaar is, blijft leverbaar met een elektromotor van 115 kW (156 pk). Voor de Veloce wordt nog altijd 207 kW (280 pk) opgegeven.
Ook over veranderingen aan de accu of de laadtechniek meldt Alfa Romeo niets. De aangekondigde vernieuwing draait dus vooral om de aankleding en uitrusting, niet om meer vermogen of een grotere actieradius.
Naast de volledig elektrische uitvoeringen blijven ook de Junior Ibrida en Ibrida Q4 leverbaar. Beide hebben een hybride aandrijflijn met 145 pk, waarbij de Q4 over vierwielaandrijving beschikt.
Nieuwe Nederlandse prijzen en leverdata zijn nog niet bekendgemaakt. De huidige Junior Elettrica staat vanaf € 35.950 in de Nederlandse prijslijst, terwijl de Veloce vanaf € 45.950 verkrijgbaar is. Of de vernieuwde uitvoeringen dezelfde prijzen krijgen, is nog niet duidelijk.
Vooral de kwaliteitsindruk moet erop vooruitgaan
Met deze vernieuwing pakt Alfa Romeo een van de minder overtuigende punten van de Junior aan. Het uiterlijk heeft karakter en zeker de Veloce laat ook qua rijgedrag weinig te wensen over. Het interieur bleef daar wat bij achter, vooral door de materiaalkeuze. Zachtere deurpanelen, nieuwe bekleding en een fraaiere afwerking kunnen dat verschil verkleinen. Of de Junior daardoor ook daadwerkelijk hoogwaardiger aanvoelt, zal een volgende kennismaking moeten uitwijzen.
Alfa Romeo Junior Elettrica
In de praktijk
Verbruik per 100 km: 13.9 kWh
Verbruik per 100 km: 19.2 kWh
Actieradius
365 km
265 km
Bas van der Weerd
Hoofdredacteur
