Zeekr het merk dat is bekend is van... tja. Het is één van de jonge Chinese automerken. Ontstaan in pas 2021 maar wel één van de meest belovende en bekendste van de nieuwe Chinezen. Echte naams- en modelbekendheid moeten ze nog opbouwen. Waar de Zeekr 001 nog de productieversie was van de Lynk & C0 Zero Concept, te herkennen aan de koplampen, is Lynk&Co nu al bezig met hun tweede generatie designtaal. In China wordt zelfs al de derde generatie van het designboek opengeslagen met de Zeekr 9X. En dat in slechts vijf jaar tijd. Wij Europeanen zullen waarschijnlijk het meest gecharmeerd zijn van de tweede generatie. En daarvan komt nu de 7GT naar Europa. Om meer redenen dan alleen het design is deze Zeekr 7GT interessant voor ons.

Zeekr breidt zijn Europese aanbod uit met de 7GT, een volledig elektrische gran turismo die zich duidelijk beweegt tussen sportiviteit en dagelijks gebruik. EV Update kon als één van de eerste en weinige Europeanen het model al bekijken, ruim vóór de start van de marktintroductie. Op papier springen vooral de laadtijden en het hoge systeemvermogen eruit. De 7GT staat op een 800 volt-platform (480 kW snelladen), krijgt accupakketten tot 100 kWh, 500+ tot ruim 650 km actieradius en is leverbaar met achterwiel- of vierwielaandrijving met maximaal 646 pk. In dit artikel en video  zetten we de verschillende uitvoeringen, prestaties en technische keuzes op een rij en geven we uiteraard onze mening.

Zoals gezegd, komt de 7GT uit het tweede designhoofdstuk van Zeekr. Dit hoofdstuk kennen we al van de Zeekr 7X. De zwarte band tussen de koplampen zijn afgeleid van een zonnebril en telefoon. Ok, als je dat weet, dan zie ik er ook wel een Ray-Ban en Samsung telefoon in. Het zwarte van een Ray-Ban Wayfarer en het digitale van een smartphone. Het digitale kunnen wij niet in Europa ervaren. In China houdt het namelijk in dat je in de zwarte balk teksten kunt projecteren. Helaas, of misschien maar goed ook, kan dat niet in Europa.

Wat ook niet in Europa kan, is de naam 007 gebruiken. In China heet deze Zeekr 007GT, maar ik hoef denk ik niet uit te leggen waarom in Europa de typering 007 niet gebruikt mag worden… Op deze manier is het wel lastig om een lijn te vinden in de modelbenamingen bij Zeekr. Eerst een 001, daarna een X en vervolgens de 7X en dus 7GT.

Met een lengte van 4.817 mm en een wielbasis van 2.900 mm is de Zeekr 7GT royaal bemeten, terwijl de hoogte beperkt blijft tot 1.456 mm. Dat verklaart de GT-aanduiding: geen SUV en geen klassieke sedan/stationwagon, maar een gestrekte vijfdeurs met sportieve verhoudingen. Mercedes-Benz noemt deze variant een Shooting Brake. De bagageruimte meet 456 liter. Bij de achterwielaangedreven versies komt daar een frunk van 65 liter bij. De AWD-uitvoering moet het doen met minder ruimte onder de voorklep en houdt 32 liter over.

Zeekr geeft zelf aan dat het als concurrenten die Kia EV6 en aankomende BMW i3 Touring ziet. Dus een lifestyle stationwagon. Ik durft aan deze concurrenten ook wel de Audi A6 e-tron toe te voegen.

Drie aandrijflijnen, één platform
Zeekr levert de 7GT in drie varianten, allemaal gebouwd op hetzelfde 800 volt-platform.

Zeekr 7GT specificaties

De topsnelheid ligt bij alle uitvoeringen op 210 km/h. Het onderscheid zit vooral in vermogen 421 tot 646 pk, tractie en actieradius 519 tot 655 kilometer WLTP. De keuze is heel overzichtelijk, slechts drie uitvoeringen, waarbij de basis Core uitvoering van € 45.990,- met zijn pk’s, laadvermogen, uitrusting en actieradius al interessant genoeg is voor velen. Met één upgrade naar de Long Range € 50.990,- krijg je een grotere accu met dezelfde enkele elektromotor en dus de grootste actieradius van 655 km. Voor nog eens € 6.500,- extra, € 57.490,-, krijg je de Privilege met nog eens een elektromotor op de vooras en in totaal 646 pk. De Privilege uitvoering onderscheidt zich ook door extra luxe zoals luchtvering, geventileerde massagestoelen en elektrische voor- en achterportieren. Ja echt!

Laden is een van de sterke punten van de Zeekr 7GT. Met zowel de 75 kWh LFP als de 100 kWh NMC accu kan dat snel. Wat dacht u van 480 kW! En voor als u dat niets zegt, weet dan dat er 340 kilometer actieradius in 10 minuten bijgeladen kan worden. Uiteraard zijn de wachtminuten van 10 tot 80% iets anders.

Van 10 tot 80 procent opladen:
• 13 minuten bij de 75 kWh-accu
• 16 minuten bij de 100 kWh-accu’s

De LFP Zeekr accu is van het type ‘Golden Battery’, wat slaat op de speciale accu Lithium (L) IJzer (Ferro) Fosfaat (Phosphate) samenstelling. Deze accu’s staan bekend om hun snellaadcapaciteiten. Echter, bij de 7GT kan dat met dezelfde, hoge, snelheid als de NMC accu.

AC-laden kan met maximaal 22 kW, wat in de praktijk vaak 11 kW is. Voor de liefhebber kan de accu ook ontladen worden, V2L, met een maximaal vermogen van 3,3 kW op 1-fase.

Onderstel en rijtechniek
Alle versies krijgen voor een dubbele wishbone-ophanging en achter een multilink-constructie. De Privilege AWD voegt actieve luchtvering met continu verstelbare dempers toe. Deze uitvoering staat ook op 20 inch wielen, met grotere remmen en vaste vierzuigerremklauwen aan de voorzijde. De RWD-versies rijden op 19 inch.

Binnenin kiest Zeekr voor een clean en goed afgewerkt interieur. Zeker niet te veel knoppen, eerder iets te weinig. Een praktijkervaring zal moeten uitwijzen of het gebrek aan knoppen tot een ergernis zal leiden. Gelukkig zijn er nog wel diverse knoppen te vinden onder het grote scherm, op het stuur in de frameloze portieren. Zeekr maakt niet de fout om de raambedieningsknoppen in de middenconsole te plaatsen. De frameloze portieren geven je al een sportief gevoel bij binnenkomst. Het kleine curved display achter het stuur, a la Porsche Taycan, heeft nu geen vouw meer, maar oogt wel wat ielig ten opzichte van het grote scherm ernaast.

Centraal staat namelijk een 15 inch OLED-scherm, aangevuld met een 13 inch instrumentencluster. De Long Range en Privileg versies beschikken over een 35,5 inch augmented reality head-up display. Het systeem draait op een Qualcomm Snapdragon 8295-chip.

Apple CarPlay en Android Auto zijn standaard, net als online navigatie met laadplanning. Via de Zeekr Companion App zijn functies als voorverwarmen, laden en de digitale sleutel beschikbaar. Spraakbediening werkt ook zonder internetverbinding voor basisfuncties. Deze laatste paar regels informatie komen overigens rechtstreeks uit te folder, omdat we deze niet hebben kunnen testen op de weg.

Uitrusting per uitvoering
De standaarduitrusting is uitgebreid en omvat onder meer verwarmde stoelen voor en achter, een panoramadak en matrix LED-koplampen. De Long Range en Privilege voegen daar onder andere aan toe:
• Premium audiosysteem met 23 luidsprekers
• Geventileerde en masserende voorstoelen
• Elektrisch bediende voor- en achterportieren
• Interieurparfum en uitgebreidere stoelverstelling

De AWD Privilege uitvoering krijgt bovendien een contrasterend zwart dak en extra rijmodi. De optielijst is even kort als het aantal elektromotoren waar uit je kunt kiezen en daarom wel te benoemen. Voor de Core kun je kiezen uit multispaak wielen in dezelfde 19inch maat.

Bij de eerste kennismaking in Nederland valt op hoe goed de 7Gt afgestemd lijkt te zijn op de Europese klanten. Het hele verhaal klopt, van uitrusting, actieradius tot aan prijs. De combinatie van hoge laadsnelheden, een lange wielbasis (veel ruimte) en een relatief lage bouw (goed weggedrag en veel actieradius) maakt van hem een interessant alternatief ten opzichte van het huidige krachtenveld. Vooral de RWD Long Range oogt op papier als een evenwichtige keuze tussen bereik en prestaties, al kun je al heel blij worden van de basis Core uitvoering.