Review Jaecoo 5 EV: waar zit het addertje?

Een volledig elektrische SUV voor net iets meer dan dertigduizend euro, rijk uitgerust en met een prima actieradius. Dat klinkt als een belofte waarbij je automatisch gaat zoeken naar de kleine lettertjes. De vraag is dan ook niet of hij aantrekkelijk is, maar waar het addertje zit. Tijd om dat uit te zoeken.

De Jaecoo 5 EV deelt zijn techniek met de Omoda 5 en opereert in een segment dat de afgelopen jaren flink is gegroeid. Compacte elektrische SUV’s zijn populair bij gezinnen, zakelijke rijders en overstappers uit lagere auto’s. Concurrenten zijn er dan ook genoeg, met uiteenlopende benaderingen op het gebied van prijs, accucapaciteit en uitrusting.

Met een vanafprijs van 30.890 euro inclusief btw plaatst Jaecoo zichzelf een stuk voordeliger dan de bekende namen. Dan krijg je overigens geen kale basisuitvoering waar alles optioneel is. Integendeel, juist dat maakt de Jaecoo 5 EV interessant en roept tegelijk de kernvraag van deze review op.

Het ontwerp van de Jaecoo 5 EV is hoekig en rechtlijnig. De hoge neus, strakke lichtunits en het vrij verticale front geven hem een stoere uitstraling. Dat zal niet iedereen aanspreken. Het design leunt duidelijk op bekende vormen van de alom bekende Range Rover. Dat is misschien een bewuste keuze, maar roept ook kritiek op. Origineel is het niet, herkenbaar wel.

In het verkeer oogt de auto groter dan hij in werkelijkheid is. Met een lengte van 4,38 meter blijft hij compact genoeg om gewoon in een parkeervak te passen, maar hij voelt niet klein aan.

Interieur en ruimte

Een van de sterkste punten van de Jaecoo 5 EV is de binnenruimte. De wielbasis van 2,62 meter vertaalt zich in voldoende beenruimte op de achterbank, ook voor volwassenen. De zitpositie is rechtop en comfortabel, wat prettig is bij langere ritten.

De bagageruimte meet 480 liter en behoort daarmee tot de ruimere in dit segment. Met de achterbank neergeklapt ontstaat een vlakke laadvloer die ook grotere objecten eenvoudig laat vervoeren. Voorin is er daarnaast een frunk van 35 liter voor de laadkabel en eventuele kleinere spullen. Ook hier heeft moederbedrijf kosten nog moeite bespaard. In tegenstelling tot andere merken is de afwerking daar ook fraai, maken ze gebruik van gasveren zodat de motorkap open blijft staan en hoef je aan de voorzijde niet ook nog eens te ontgrendelen. Dat is iets wat we echt alleen ij veel duurdere modellen terugzien.

Het interieur zelf is overzichtelijk opgezet. Een groot centraal scherm van 13,2 inch domineert het dashboard, aangevuld met digitale instrumenten. De materialen voelen hoogwaardig aan. Verzorgd en functioneel.

De Jaecoo 5 EV beschikt over een elektromotor op de voorwielen met 155 kW (211 pk). Daarmee accelereert hij in 7,7 seconden naar 100 km per uur. De accu heeft een netto capaciteit van 58,9 kWh. Goed voor een WLTP actieradius van 402 kilometer. Wij kwamen op een rijbereik tussen de 310 en 325 kilometer onder winterse omstandigheden. Laden kan met 11 kW 3-fasen wisselstroom en snelladen met maximaal 130 kW gelijkstroom. Voor de meeste gebruikers volstaat dit prima, al zijn er concurrenten die iets sneller laden.

Uitrusting en standaardvoorzieningen

Hier wordt het interessant. De Jaecoo 5 EV is standaard zeer compleet. Zaken als adaptieve cruise control, rijstrookassistentie, automatisch noodremmen en een 540(!) graden camerasysteem zijn inbegrepen. Ook comfortvoorzieningen zoals elektrisch verstelbare stoelen, stoelverwarming en stoelventilatie, een panoramadak, draadloos opladen en een elektrisch bedienbare achterklep zijn standaard. Daarnaast beschikt hij over vehicle to load met een vermogen van 3,3 kW. Handig op de camping!

Boodschappenmodus

We zouden het bijna vergeten. De Jaecoo 5 heeft een huisdiermodus waarbij de airco actief blijft. Waarschijnlijk laat je je huisdeur niet in de auto op warme dagen vanwege de omstanders die goed bedoelend je huisdier willen ‘redden’ en je raam even intikken. Deze modus is een absoute must have wanneer je bij meerdere winkels boodschappen doet en je deze tussendoor in de auto wilt leggen. Dik voordeeltje van elektrische auto’s en wat ons betreft zouden meer autofabrikanten deze mogelijkheid moeten hebben.

Het segment dat deze stoer ogende EV betreedt is er eentje die fel wordt bevochten en met veel aanbidders. We beperken ons tot de merken die er het dichts bij komen:

De BYD Atto 2 heeft een compacte accu. De Leapmotor B10 heeft wel een verglijkbare actieradius en is zelfs nog iets langer. De Jaecoo 5 heeft een rijkere standaarduitrusting dan de Leapmotor.

Tijdens het rijden valt op dat de Jaecoo 5 EV dat de vering aan de stugge kant is. Een voordeel op de snelweg, maar net iets te stug in het stadsverkeer. Het regeneratief remmen grijpt vrij abrupt in en vraagt gewenning. Zeker bij lage snelheden kan dat onrustig aanvoelen. Dat is een punt waarop fijnslijpen mogelijk was geweest. Een dik pluspunt is het trekgewicht van 1250 kilo. Iets wat niet vanzelfsprekend is in deze klasse.

Conclusie: waar zit het addertje?

Bij een elektrische SUV met deze prijsstelling ga je automatisch zoeken naar concessies. In het geval van de Jaecoo 5 EV hebben we dat addertje niet kunnen ontdekken. Niet in de uitrusting, niet in de ruimte en ook niet in de specificaties. De auto is niet alleen compleet op papier, maar ook in de praktijk overtuigend door wat standaard aanwezig is. De Jaecoo wordt geleverd door twintig gerenommeerde autobedrijven en dat geeft vertrouwen, zeker voor een merk dat nog relatief nieuw is. De zeven jaar garantie als kers op de taart.

Na alles op een rij te hebben gezet, blijft de conclusie overeind: dat addertje hebben wij niet gevonden.