Orderboeken voor Leapmotor B03X geopend: vanaf € 23.995 en tot 382 km WLTP

De Leapmotor B03X heeft nu ook een Nederlandse prijs. De compacte elektrische cross-over is in Nederland te bestellen vanaf 23.995 euro en komt met twee LFP-accu’s, 292 tot 382 kilometer WLTP-actieradius en een opgegeven laadtijd van 16 tot 17 minuten van 30 naar 80 procent.

Daarmee komt Leapmotor terecht in het deel van de EV-markt waar iedere duizend euro telt. Niet alleen de vanafprijs valt op. Ook de grotere accu blijft met 26.995 euro relatief bereikbaar, terwijl het opgegeven DC-laadvermogen van 133 kW voor de ProMax-versies in deze prijsklasse netjes oogt.

De opening van de Nederlandse orderboeken is de eerste keer dat de definitieve uitvoeringen, prijzen en WLTP-cijfers voor ons land bekend zijn. Eerdere informatie over de B03X bleef nog bij voorlopige Europese gegevens en verwachtingen. De auto wordt verkocht via de samenwerking tussen Stellantis en Leapmotor, waardoor hij ook dicht in de buurt komt van andere compacte elektrische modellen binnen dezelfde groep.

Drie uitvoeringen vanaf 23.995 euro

Leapmotor levert de B03X in Nederland in drie uitvoeringen. De consumentenprijs is inclusief btw, bpm en de kosten om de auto rijklaar te maken.

Compacte cross-over met keus uit twee accupakketten

Leapmotor geeft aan dat de B03X 4.270 millimeter lang is, 1.810 millimeter breed en 1.635 millimeter hoog. De wielbasis bedraagt 2.605 millimeter. Daarmee staat hij tussen de kleine T03 en de grotere B10.

De instapversie heeft een 39,8 kWh LFP-accu en komt volgens de WLTP-meting 292 kilometer ver. De twee duurdere uitvoeringen krijgen een 53,0 kWh LFP-accu, goed voor maximaal 382 kilometer WLTP-actieradius. Het opgegeven WLTP-verbruik bedraagt 15,5 kWh per 100 kilometer voor de Pro en 15,7 kWh per 100 kilometer voor de ProMax.

Alle versies hebben een elektromotor voorin en voorwielaandrijving. De basisuitvoering levert 176 pk (130 kW), de twee ProMax-uitvoeringen komen op 197 pk (145 kW). Het koppel bedraagt in alle gevallen 200 Nm. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt volgens Leapmotor 8,6 seconden. De topsnelheid is 160 km/u.

De bagageruimte bedraagt 405 liter tot aan de bovenkant van de achterbankleuning. Met de extra diepe opbergruimte onder de laadvloer, die Leapmotor GigaBox noemt, komt dat uit op 510 liter. Met de achterbank neergeklapt is er 1.545 liter beschikbaar.

Laadsnelheid valt op maar is niet helemaal duidelijk

Naast de prijs trekt vooral de laadclaim aandacht. De Pro met 39,8 kWh-accu laadt aan de snellader met maximaal 100 kW. De ProMax-versies met 53,0 kWh-accu komen tot 133 kW. Aan een 11 kW AC-laadpunt duurt laden van 30 naar 80 procent 2 uur en 30 minuten voor de Pro en 3 uur en 10 minuten voor de ProMax.

Aan de snellader geeft Leapmotor een laadtijd van 16 minuten op voor de Pro en 17 minuten voor de ProMax, telkens van 30 naar 80 procent. Dat klinkt stevig voor deze prijsklasse, al blijft de gebruikelijke 10-80-procenttijd onvermeld. Ook de laadcurve ontbreekt nog. Juist die bepaalt hoe lang de auto het hoge laadvermogen vasthoudt.

Of de accu voor het snelladen kan worden voorverwarmd, automatisch of handmatig, blijkt niet uit de nu beschikbare gegevens.

Nieuw A-platform met Cell-to-Chassis

De B03X is het eerste model van Leapmotor op het nieuwe A-platform. Leapmotor maakt voor deze auto ook gebruik van CTC2.0 Plus, een vorm van Cell-to-Chassis-techniek waarbij de accucellen onderdeel zijn van de voertuigstructuur.

In theorie kan zo’n opbouw gunstig zijn voor ruimtegebruik, gewicht en stijfheid. Hoeveel daarvan bij de B03X merkbaar is, blijkt nog niet uit de beschikbare gegevens.

Op softwaregebied krijgt de B03X Leap OS 4.0, met smartphone-integratie, over-the-air-updates en bediening op afstand via de Leapmotor-app.

Life is al behoorlijk compleet

De Life-uitvoering krijgt onder meer een 14,6-inch infotainmentscherm, een 8,8-inch instrumentencluster, online navigatie, draadloze Apple CarPlay en Android Auto, DAB+, een draadloze telefoonlader, automatische airconditioning, een warmtepomp, adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistentie en een achteruitrijcamera. De Pro 39,8 kWh Life heeft 18-inch stalen velgen, de ProMax 53,0 kWh Life staat op 18-inch lichtmetalen velgen.

De Design-uitvoering voegt onder meer kunstlederen bekleding, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, verwarmbare voorstoelen, een verwarmbaar stuurwiel, dynamische sfeerverlichting, 12 luidsprekers, een 360-gradencamera, parkeersensoren voor, elektrisch inklapbare buitenspiegels, Vehicle-to-Load en een type 2-laadkabel toe.

De garantie bedraagt 4 jaar of 100.000 kilometer op de auto en 8 jaar of 160.000 kilometer op de hoogspanningsaccu. Daarnaast noemt Leapmotor 8 jaar carrosseriegarantie tegen doorroesten en 4 jaar pechhulp in Nederland en Europa.

Lastige plek binnen Stellantis-gamma

De prijsstelling zet de B03X op een gevoelige plek in de markt. Voor minder dan 24.000 euro biedt Leapmotor een compacte elektrische cross-over met 176 pk, 292 kilometer WLTP-actieradius en een bruikbare basisuitrusting. Voor 3.000 euro extra komt daar de grotere accu met 382 kilometer WLTP bij.

Daarmee raakt de B03X ook aan modellen die via dezelfde Stellantis-omgeving worden verkocht. Dat maakt de auto niet vanzelf beter dan een Opel Frontera Electric of Citroën ë-C3 Aircross, maar het prijsverschil zal wel vragen oproepen bij kopers die vooral naar meer naar aanschafprijs, actieradius en formaat kijken, en minder naar het merk. Uitrusting, ruimte, garantie, merkvoorkeur en leaseprijzen kunnen die vergelijking nog flink veranderen.

Nog veel vragen voor de praktijk

De Nederlandse prijzen en specificaties maken de positie van de B03X al behoorlijk duidelijk. Wat nog ontbreekt, is vooral de exacte leveringsplanning voor Nederland. Ook over software, rijcomfort, laadgedrag en efficiëntie valt pas iets zinnigs te zeggen nadat de auto is gereden en geladen. Op papier staat de Leapmotor B03X er in ieder geval scherp bij. Nu moet blijken hoeveel van die belofte overeind blijft.