Tesla Model Y Premium concurreert nog scherp qua prijs, maar er is meer dan dat

De Tesla Model Y Premium staat op dit moment voor €51.990 in de Nederlandse configurator, terwijl de Volvo EX60, BMW iX3, Mercedes GLC elektrisch en Audi Q6 e-tron de technische lat hoger leggen met grotere accu’s en hogere laadvermogens. De scherpste vergelijking draait dan eigenlijk om de Model Y Premium Long Range All-Wheel Drive à €54.990. Deze is niet meer de winnaar als we naar de specificaties kijken, maar nog altijd een auto die het vuur aan de schenen legt van de Europese merken als je kijkt naar prijs en laadgemak.

Premium: wanneer is het meer dan een label?

We vergelijken in dit artikel middelgrote elektrische SUV’s in het premiumsegment. Je zou kunnen stellen dat de Tesla Model Y niet dat premium label verdient, ondanks de naam van deze uitvoering. Maar als je kijkt naar de prestaties en uitrusting, dan ontstijgt hij de middelmaat toch echt ruimschoots. Vandaar dat we hem nog wel een eer naast de Europese concurrenten willen zetten. Al was het maar omdat hij jarenlang de maatstaf in zijn segment was.

Zelfde segment (enigszins), andere prijspositie

De Tesla Model Y Premium past qua formaat gewoon tussen de nieuwe Europese SUV’s. Tesla geeft voor de Premium 5-zits een lengte van 4.790 mm op. De Volvo EX60 meet 4.803 mm, de Audi Q6 e-tron circa 4.771 mm, de BMW iX3 4.782 mm en de Mercedes GLC elektrisch 4.845 mm.

Dat zijn geen identieke auto’s, maar ze zitten wel dicht genoeg bij elkaar om door dezelfde koper bekeken te worden.

Maar als we naar de prijs gaan kijken, dan gaat de Tesla opeens een aanzienlijk scherpere positie innemen. De Model Y Premium Long Range All-Wheel Drive kost €54.990. Daarboven komt de Volvo EX60 P10 AWD à €66.990. De Audi Q6 e-tron quattro edition staat in Nederland op €71.990, de BMW iX3 50 xDrive op €70.584 en de Mercedes GLC 400 4MATIC Business Solution op €72.651.

Dat prijsverschil is groot. We bewegen ons op een hellend vlak als we zouden zeggen dat het te groot is om het alleen af te doen als merkbeleving of interieurafwerking. Bij de Audi, BMW en Mercedes loopt het verschil immers op tot ruim €15.000. Daarmee verschuift de vergelijking: de vraag is niet alleen welke SUV technisch het verst gaat, maar hoeveel extra techniek de koper werkelijk krijgt voor dat bedrag.

Tesla Model Y Premium wint qua prijs en prestaties

Op papier hebben de Europese nieuwkomers hun achterstand grotendeels weggewerkt. De Volvo EX60 P10 AWD heeft een accu van 95 kWh bruto en 92 kWh bruikbaar, haalt tot 660 km WLTP en laadt met maximaal 370 kW DC. De BMW iX3 50 xDrive gaat nog verder: 108,7 kWh netto, 720 tot 805 km WLTP en 400 kW DC-laden. Mercedes zet daar 94 kWh bruikbare accucapaciteit, 673 km in de prijstabel en 330 kW DC tegenover in de elektrische GLC. Audi noemt voor de Q6 e-tron quattro, met 100 kWh accucapaciteit, 315 kW motorvermogen en 270 kW DC-laden, een WLTP-actieradius tot 643 kilometer.

De Model Y Premium LR AWD heeft geen opgegeven accucapaciteit of motorvermogen in de configurator, maar combineert wel 600 km WLTP met vierwielaandrijving en 0 tot 100 km/u in 4,8 seconden. Dat is sterk, zeker voor €54.990.

De Europese modellen winnen vaker als je alleen kijkt naar de prestaties, Tesla wint vaker als je kijkt naar de combinatie van prijs, formaat, prestaties en uitrusting.

Daar komt bij dat de Premium-uitvoering minder kaal is dan het Tesla-beeld soms suggereert. Een glazen panoramisch dak, 16 inch QHD-touchscreen voorin, 8 inch scherm achterin, HEPA-filter, stoelventilatie voor, stoelverwarming op de tweede zitrij, elektrische stuurwielverstelling en frequentie-afhankelijke dempers horen erbij. De AWD-versie krijgt bovendien 15 luidsprekers en een subwoofer.

Maar er is meer dan alleen die kale rekensom. Bovendien zitten er meerdere kanten aan die rekensom, zoals onze collega-expert toelicht:

“"De zakelijke rijder kiest een auto op basis van prijs/prestaties en bijtelling. Een leasemaatschappij kijkt verder, namelijk ook naar alle kosten over de gehele leaseperiode maar ook het contact met een importeur telt mee." EV- en lease-expert Joeri van Dam

Laden gaat niet alleen om die 800 volt

Bij laden is de verleiding groot om alleen naar piekvermogen te kijken. Dan staan BMW, Volvo en Mercedes duidelijk sterker. De iX3 haalt 400 kW DC, de EX60 P10 AWD 370 kW en de elektrische GLC 330 kW. Audi zit met 270 kW ook boven Tesla’s opgegeven piek van 250 kW.

Toch is dat niet hetzelfde als zeggen dat Tesla zwak staat. De Model Y Premium LR AWD kan bij geschikte V3 Superchargers tot 250 kW laden, en Tesla noemt in de configurator “tot wel 266 km” bijladen in 15 minuten. Dat is geen 800V-verhaal, maar wel een bruikbaar getal voor lange ritten.

Het verschil zit vooral in de benadering. BMW, Volvo en Mercedes leggen zwaarder accent op accugrootte en laadvermogen. Tesla vertrouwt op efficiëntie, software, accubeheer, automatische Supercharger-stops in de routeplanner en een laadnetwerk dat voor veel rijders nog altijd weinig uitleg nodig heeft.

Daarom is laden hier geen simpele winst voor één kant. Europa wint vaker op papier. Tesla blijft sterk in de praktijk, omdat het Amerikaanse merk het hele laadproces goed in kaart heeft: route plannen, aankomen, inpluggen en weer doorrijden. Dat is minder spectaculair dan 400 kW op een specificatieblad, maar in de showroom telt het nog steeds mee.

De Performance als splijtzam in de rangorde

Bovenin het Tesla-gamma staat de Model Y Performance. Die kost €63.990, haalt 580 km WLTP en sprint in 3,5 seconden naar 100 km/u. Daarmee is hij sneller dan veel Europese AWD-rivalen en nog steeds goedkoper dan de BMW iX3, Audi Q6 e-tron quattro en Mercedes GLC 400 4MATIC.

Maar het is niet de Tesla die we echt mee laten doen in deze vergelijking. Wie een middelgrote elektrische gezins-SUV zoekt, kijkt waarschijnlijk eerst naar de Long Range AWD en niet naar de meest sportieve (ook qua vering) variant. Maar de Performance laat wel zien hoe lastig Tesla op prijs en prestaties te verslaan is.

De Model Y Premium staat nog pijnlijk sterk

De Tesla Model Y Premium is niet meer de auto die qua specificaties op ieder aspect aan de top staat. De BMW iX3 heeft een grotere actieradius en een veel hogere laadsnelheid. De Volvo EX60 combineert grotere accu’s met 22 kW AC-laden en eveneens stevige laadsnelheden. Mercedes zet een klassieke premium-SUV neer met veel vermogen, een bruikbare accucapaciteit van 94 kWh en prima laadtijden. Audi heeft met de Q6 e-tron ook een behoorlijk volwassen elektrische SUV in de showroom staan.

De Model Y Premium LR AWD is vergelijkbaar groot, snel, rijker uitgerust dan vaak wordt aangenomen én aanzienlijk goedkoper dan de meeste directe AWD-rivalen. Wie de prijs nog belangrijker vindt heeft ook nog de RWD-versie als alternatief, die qua prestaties nog steeds bovengemiddeld scoort. Bovenin laat de Performance zien hoeveel snelheid en uitrusting Tesla voor relatief weinig geld levert.

Daarmee het verhaal rond de Model Y een beetje veranderd. Tesla verliest het oude beeld van technologische superioriteit, want de Europese merken hebben de hardware tegenwoordig serieus op orde. Tegelijk blijft de Model Y Premium misschien juist daardoor interessant: niet als onaantastbare topper qua specificaties, maar als rationeel alternatief dat de concurrentie vooral aan de kassa pijn doet.