Nieuwe Tesla Roadster onthuld: drie uitvoeringen, stuwraketten en komst in 2028

De acceleratie is zonder twijfel een van de belangrijkste eigenschappen van de nieuwe Roadster. Tijdens de presentatie demonstreerde Tesla een sprint van 0 naar 60 mph, omgerekend 96,6 km/u, in slechts 0,81 seconde.

Dat is aanzienlijk sneller dan de meeste bestaande elektrische hypercars. Wel moeten we onderscheid maken tussen de Amerikaanse acceleratiemeting en de in Europa gebruikelijke sprint naar 100 km/u. Voor die laatste heeft Tesla nog geen onafhankelijk gecontroleerde waarde gepubliceerd. Tesla hanteert ook stiekem de 'one foot rollout' bij hun acceleratiemeting. Dat houdt in dat je eerst 30 centimeter mag afleggen voordat de meting begint.

De extreme acceleratie is bovendien niet uitsluitend afkomstig van de elektromotoren. Bij de Thrust en Rocket helpen aanvullende stuwraketten om de auto vooruit te bewegen.

Dat maakt een vergelijking met andere elektrische sportwagens lastig. Normaal gesproken wordt de acceleratie beperkt door de grip van de banden. Zelfs wanneer een elektromotor duizenden newtonmeters aan koppel levert, moet die kracht uiteindelijk via het rubber op het asfalt worden overgebracht. Tesla omzeilt die beperking gedeeltelijk door extra stuwkracht te gebruiken. Daardoor kan de Roadster sneller accelereren dan op basis van uitsluitend de bandengrip mogelijk zou zijn.

De reguliere Performance-uitvoering moet volgens Tesla al binnen 1,6 seconde naar 96,6 km/u accelereren. De Thrust doet dat volgens de fabrikant in minder dan 0,9 seconde en voor de Rocket wordt zelfs minder dan 0,59 seconde opgegeven.

Kan hij echt vliegen?

De nieuwe Tesla Roadster kan daadwerkelijk kortstondig loskomen van het asfalt. Tijdens de onthulling demonstreerde Tesla hoe de auto met behulp van stuwraketten over andere voertuigen sprong en zich in de lucht draaide. Dat betekent echter niet dat de Roadster een vliegende auto is waarmee je straks boven files kunt zweven.

De techniek is gebaseerd op zogeheten cold-gas thrusters, kleine stuwraketten die samengeperst gas uitstoten. Door het gas met hoge snelheid in een bepaalde richting te laten ontsnappen, ontstaat een reactiekracht in de tegenovergestelde richting.

Deze techniek wordt ook in de ruimtevaart toegepast, bijvoorbeeld voor het corrigeren van de positie van ruimtevaartuigen. Voor de Roadster hebben ingenieurs van Tesla en SpaceX het systeem aangepast aan gebruik binnen de aardatmosfeer.

Het grote voordeel is dat de stuwraketten onafhankelijk van de banden extra kracht kunnen leveren. Afhankelijk van de plaatsing en aansturing kunnen ze bijdragen aan acceleratie, verticale bewegingen en het draaien van de auto.

De Rocket-uitvoering beschikt over het uitgebreidste systeem. Deze eenzitter is volgens Tesla niet goedgekeurd voor gebruik op de openbare weg. De demonstratie bewijst bovendien nog niet dat het systeem geschikt is voor dagelijks gebruik.

Drie uitvoeringen van de Tesla Roadster: Performance, Thrust en Rocket

Tesla kiest bij de nieuwe Roadster voor een opvallende indeling. Waar autofabrikanten normaal gesproken onderscheid maken op basis van vermogen, accucapaciteit of uitrusting, draait het bij Tesla vooral om de toegepaste aerodynamische techniek.

Tesla Roadster Performance

De Performance is de reguliere uitvoering met twee zitplaatsen. Deze krijgt actieve aerodynamica en een ventilatorsysteem dat extra neerwaartse kracht genereert. Daarmee moet de Roadster bijzonder veel grip kunnen opbouwen, ook bij lage snelheden.

De acceleratie van 0 naar 96,6 km/u bedraagt volgens Tesla minder dan 1,6 seconde.

Tesla Roadster Thrust

De Thrust voegt stuwraketten aan de achterzijde toe. Daarmee krijgt de elektrische sportwagen aanvullende aandrijfkracht, onafhankelijk van de grip van de banden.

Volgens Tesla kan deze uitvoering binnen 0,9 seconde naar 96,6 km/u accelereren. De Thrust wordt slechts in beperkte aantallen aangeboden.

Tesla Roadster Rocket

De Rocket is de meest extreme uitvoering en heeft slechts één zitplaats. De stuwraketten bevinden zich rondom de carrosserie, waardoor ook verticale bewegingen mogelijk zijn.

Tesla noemt een acceleratie van minder dan 0,59 seconde naar 96,6 km/u. De Rocket wordt uitsluitend op uitnodiging aangeboden en is niet bedoeld voor gebruik op de openbare weg.

Waarom geen 1.000 kilometer meer?

Bij de eerste presentatie in 2017 beloofde Tesla een actieradius van ongeveer 1.000 kilometer. Daarvoor zou een accupakket met een capaciteit van 200 kWh worden gebruikt. Bij de nieuwe Roadster spreekt Tesla over een rijbereik van meer dan 300 mijl, oftewel slechts 500 kilometer.

Waarom Tesla de oorspronkelijke belofte heeft losgelaten, is niet officieel toegelicht. Een mogelijke verklaring is dat de aanvullende techniek voor de ventilatoren en stuwraketten veel ruimte en gewicht vraagt. Maar zonder definitieve technische specificaties blijft dat een aanname.

Tesla Roadster prijs in Nederland: wat gaat hij kosten?

Een officiële Nederlandse prijs voor de nieuwe Tesla Roadster is nog niet bekend.

Bij de oorspronkelijke presentatie in 2017 werd gesproken over een Amerikaanse vanafprijs van ongeveer 200.000 dollar. De exclusieve Founders Series zou 250.000 dollar kosten.

Tesla heeft tijdens de onthulling in oktober 2026 geen nieuwe verkoopprijzen bekendgemaakt.

Wel zijn reserveringen mogelijk. Voor de Performance-uitvoering vraagt Tesla in de Verenigde Staten een aanbetaling van 50.000 dollar. De Thrust vereist een reserveringsbedrag van 250.000 dollar. Dat zijn reserveringsbedragen en geen definitieve aanschafprijzen.

Wanneer wordt de Tesla Roadster leverbaar in Nederland?

Tesla verwacht in 2028 met de productie van de nieuwe Roadster te beginnen. Een concrete leveringsdatum voor Nederland is nog niet bekend. Ook is niet duidelijk waar de productie zal plaatsvinden en hoeveel exemplaren Tesla jaarlijks wil bouwen.

De lange voorgeschiedenis maakt enige voorzichtigheid verstandig. Sinds de oorspronkelijke presentatie in 2017 heeft Tesla meerdere introductiedatums aangekondigd en vervolgens uitgesteld.

Het verschil is dat er nu daadwerkelijk een compleet vernieuwde Roadster is getoond, inclusief werkende demonstraties van de bijzondere aandrijftechniek. Toch is er nog een groot verschil tussen een demonstratievoertuig en een productieauto die voldoet aan alle veiligheids- en toelatingseisen.

Waarom de nieuwe Tesla Roadster belangrijk is voor Tesla

De Roadster heeft een bijzondere plaats in de geschiedenis van Tesla.

De eerste generatie verscheen in 2008 en was gebaseerd op de Lotus Elise. Het was de eerste productieauto van Tesla en moest aantonen dat elektrische aandrijving ook geschikt was voor sportwagens. Met de tweede generatie wil Tesla opnieuw laten zien wat er technisch mogelijk is. 

De Roadster past niet direct in die strategie. Het is een technologisch visitekaartje. De presentatie was spectaculair, maar laat de volgende stap maar eens zien naar een productieversie.