Tesla doet een stapje terug: Full Self-Driving heet nu Assisted Driving
Bescheidener naam, dezelfde verantwoordelijkheid
Tesla heeft in Europa afscheid genomen van de naam Full Self-Driving (Supervised). Het veelbesproken rijassistentiesysteem heet voortaan Tesla Assisted Driving. Ook op de Nederlandse website is de nieuwe naam inmiddels doorgevoerd. Daarmee doet Tesla toch een stapje terug. Het Amerikaanse merk presenteerde zijn zelfrijdende technologie jarenlang met behoorlijk veel zelfvertrouwen, maar kiest onder druk van Europese kritiek nu voor een wat bescheidener naam.
Toch een kleine knieval dus, al blijft het voorlopig bij de naamgeving.
Die nieuwe naam dekt de lading in ieder geval beter. Tesla Assisted Driving kan veel rijtaken uitvoeren, maar neemt het rijden niet volledig over. De bestuurder moet voortdurend opletten en kunnen ingrijpen. Dat was onder de oude naam overigens niet anders.
Van FSD naar TAD
- Full Self-Driving (Supervised) heet in Europa voortaan Tesla Assisted Driving, afgekort TAD.
- De Nederlandse Tesla-website en de handleidingen gebruiken inmiddels de nieuwe naam.
- Het blijft een rijassistentiesysteem waarbij de bestuurder verantwoordelijk is.
- De naamswijziging verandert niets aan de bestaande toelating en betekent ook geen automatische goedkeuring in de hele EU.
Van zelfrijdend naar rijassistentie
Het verschil tussen de twee namen is nogal groot. Full Self-Driving wekt de indruk dat de auto volledig zelfstandig kan rijden. Assisted Driving zegt eigenlijk precies wat het systeem doet: de bestuurder ondersteunen. En juist dat onderscheid heeft de afgelopen jaren voor de nodige discussie gezorgd.
Het Duitse ministerie van Verkeer noemde de oude naam begin oktober zelfs misleidend. Tijdens gesprekken met Tesla over de Europese goedkeuring kwam daarom ook de naamgeving aan bod. Tesla bood vervolgens aan om Full Self-Driving te vervangen door Tesla Assisted Driving.
Dat voorstel is nu werkelijkheid geworden. Niet alleen op de Nederlandse website, maar ook op die van onder meer Duitsland, Spanje en Slowakije. Opmerkelijk genoeg blijft Tesla in de Verenigde Staten voorlopig gewoon vasthouden aan de naam Full Self-Driving (Supervised).
Duitsland stond trouwens niet alleen in zijn kritiek. In Zweden vroegen consumentenautoriteiten om te onderzoeken of de marketing niet ten onrechte de indruk wekte dat Tesla's volledig zelfstandig kunnen rijden. Ook in Italië maakten toezichthouders zich zorgen over de verwachtingen die de naam en de bijbehorende reclame opriepen.
Wat betekent dit voor Nederlandse Tesla-rijders?
Voor Nederlandse Tesla-rijders verandert er door de nieuwe naam eigenlijk weinig. Het systeem kan nog steeds zelf sturen, accelereren en remmen, afslagen nemen, rotondes passeren en door stedelijk verkeer navigeren. Tesla beschrijft het op zijn vernieuwde website nog altijd als een systeem dat de meeste rijtaken kan uitvoeren zonder dat de bestuurder voortdurend hoeft in te grijpen.
Dat betekent natuurlijk niet dat je ondertussen iets anders kunt gaan doen. Ook in de vernieuwde handleidingen staat nadrukkelijk dat de bestuurder voortdurend op het verkeer moet letten, klaar moet zijn om in te grijpen en zelf verantwoordelijk blijft.
Tesla Assisted Driving is in Nederland verkrijgbaar als abonnement van € 99 per maand. Het systeem mag alleen worden gebruikt in landen waar het is toegelaten. Volgens Tesla mag het systeem inmiddels in acht EU-landen worden gebruikt: Nederland, België, Denemarken, Estland, Litouwen, Slovenië, Tsjechië en Kroatië. De beschikbaarheid hangt wel af van de uitvoering, hardware en softwareversie van de auto.
Ook technisch verandert er door de naamswijziging niet automatisch iets. Tesla heeft bij de introductie van de nieuwe naam geen aanpassingen aangekondigd waardoor het systeem ineens meer zelfstandig zou mogen rijden.
Europese discussie is echter nog lang niet voorbij
Met de nieuwe naam komt Tesla tegemoet aan een van de Europese bezwaren, maar daarmee is de discussie over het systeem nog lang niet voorbij. Die gaat namelijk niet alleen over de naam, maar vooral ook over de manier waarop de auto zich in het verkeer gedraagt.
Zo wil Duitsland de Europese toelating versnellen en steunt het een voorstel waarbij het systeem maximaal 10 procent boven de geldende snelheidslimiet zou mogen rijden. Frankrijk vindt de huidige uitvoering juist nog onvoldoende veilig. Ook de European Transport Safety Council (ETSC) heeft bezwaar tegen functies waarmee een Tesla sneller kan rijden dan de herkende maximumsnelheid toestaat.
En die functies zijn met de nieuwe naam niet ineens verdwenen. In de vernieuwde Tesla-handleidingen worden zowel de instelbare snelheidsmarge als de contextafhankelijke snelheidsregeling nog gewoon beschreven.
We schreven onlangs al uitgebreid over de uiteenlopende standpunten van de Europese landen en de rol van de RDW bij de toelating van Tesla's rijassistentiesysteem. In Nederland is het systeem inmiddels toegelaten, maar voor een algemene Europese goedkeuring is steun van een gekwalificeerde meerderheid van de EU-lidstaten nodig. De stemming daarover wordt op zijn vroegst in december 2026 verwacht.
De naam is dan wel veranderd, maar de discussie nog niet
Voor Tesla is het afscheid van Full Self-Driving toch een opvallende concessie. De oude naam benadrukte vooral wat het merk met de technologie wilde bereiken. Tesla Assisted Driving beschrijft veel beter wat het systeem op dit moment daadwerkelijk doet. Daarmee is een deel van de kritiek op de naamgeving ondervangen. Maar de bestuurder blijft verantwoordelijk en over de Europese toelating moet nog altijd worden beslist. Met alleen een nieuwe naam is Tesla er dus nog niet.
Bas van der Weerd
Hoofdredacteur
