In 2026: derde generatie elektrische auto’s en meer

2026 zien wij als het jaar waarin de derde generatie elektrische auto’s zichtbaar doorbreekt. Dat betekent niet dat huidige elektrische auto’s tekortschieten. 800-voltsystemen, accu’s die daardoor met 400 kW kunnen snelladen en het echte rijbereik dat steeds dichter bij de WLTP komt. Steeds meer nieuwe platforms zijn vanaf de basis ontwikkeld voor volledig elektrische aandrijving. Daardoor verdwijnen veel van de compromissen.

Dat betekent niet dat je als koper per se een derde generatie EV nodig hebt. Het aanbod uit de tweede generatie is groot, betaalbaar en in veel gevallen meer dan voldoende. Fabrikanten richten zich steeds vaker op betaalbare elektrische auto’s in het compacte segment, aangevuld met een aantal technologische uithangborden. We hebben er een paar voor je op een rijtje gezet.

Alfa Romeo Giulia 

Alfa Romeo is historisch geen merk dat wordt geassocieerd met elektrisch rijden. Toch bracht de introductie van de Junior beweging. In 2025 zette Alfa Romeo in Nederland 1.011 auto’s op kenteken, een duidelijke stijging ten opzichte van voorgaande jaren.

De nieuwe Alfa Romeo Giulia moet laten zien hoe serieus Alfa Romeo elektrisch neemt in het hogere segment. De Giulia staat op het 800-volt STLA Large-platform en verschijnt als volledig elektrische uitvoering naast een plug-in hybride.

Alpine maakt van sportiviteit een gezinszaak

Alpine komt met de A390, een zwaargewicht. Voor het eerst komt het merk met een elektrische auto die nadrukkelijk is bedoeld voor dagelijks gebruik en vijf inzittenden. Dat roept meteen de vraag op hoeveel ruimte sportiviteit daarin krijgt.

Met meerdere elektromotoren, vierwielaandrijving en een grote accu blijft de A390 technisch ambitieus. Tegelijkertijd is dit een Alpine met meer gewicht en meer praktische eigenschappen dan we van het merk gewend zijn.

BMW bouwt door op een duidelijke voorsprong

Over derde generatie gesproken: de BMW iX3. Het model geldt als technisch hoogwaardig, met een aandrijfsysteem en een rijbereik dat ook bij hogere snelheden overeind blijft. Volgens geluiden uit de markt is de iX3 voor een groot deel van 2026 al uitverkocht.

Daarop volgt de introductie van de BMW i3, eveneens gebouwd op het nieuwe Neue Klasse-platform. De i3 is traditioneel een sleutelmodel voor BMW. Achterwielaandrijving en rijgevoel worden vertaald naar elektrisch rijden.

Compacte modellen maken elektrisch normaal

Heel wat automerken verschuiven de focus naar het compacte segment. Het is te veel om op te noemen. Modellen als de Volkswagen ID. Polo, Cupra Raval, Kia EV2, Hyundai Ioniq 3, Renault Twingo en Smart #2 richten zich op overstappers die elektrisch willen rijden zonder hun dagelijkse gebruik aan te passen.

Accu’s tot ongeveer 56 kWh en actieradiussen tot rond de 450 kilometer. Compacte buitenafmetingen met volwassen afmetingen binnenin. Dat maakt deze auto’s geschikt als volwaardige gezinsauto of als enige auto binnen een huishouden. Elektrisch rijden wordt hier geen keuze meer, maar vanzelfsprekend.

Grotere segmenten groeien door

De grotere segmenten worden in 2026 verder ingevuld met modellen als de Mercedes-Benz GLC, Mercedes-Benz GLB, Volvo EX60, Lexus ES en DS N°7. Hier zien we duidelijk de kenmerken van de derde generatie terug: grotere accu’s, hogere laadsnelheden en een rijbereik dat minder snel terugvalt bij snelweggebruik.

Techniek blijft het tempo bepalen

Naast het rationele aanbod blijft ruimte voor uitgesproken elektrische auto’s, zoals de Neue Klasse-modellen van BMW, de bloedsnelle Polestar 5 en de Porsche Cayenne Electric die draadloos kan laden. Deze modellen staan niet voor grote verkoopaantallen, maar wel voor de mogelijkheden. Veel van de techniek die hier wordt toegepast, sijpelt later door naar het bredere aanbod.