smart #2 in testfase: nieuwe elektrische stadsauto blijft ultracompact
Na een periode waarin smart vooral inzette op grotere, meer gezinsgerichte modellen, keert het merk terug naar zijn oorsprong. De compacte stadsauto staat weer centraal. De volledig elektrische smart #2 is inmiddels de testfase ingegaan. Ingenieurs testen de nieuwe techniek door die onder te brengen in carrosserieën van de huidige fortwo. Zo kunnen rijgedrag, veiligheid en systemen vroeg in de ontwikkeling onder realistische omstandigheden worden beoordeeld. Tegelijk maakt smart duidelijk dat het karakter van de oorspronkelijke fortwo behouden blijft, ondanks een volledig nieuwe technische basis en een compleet hertekend interieur en exterieur. Hieronder lees je wat er nu precies getest wordt, wat het ECA-platform inhoudt en wat dat zegt over de smart #2 richting 2026.
Testen met vertrouwde vormen, nieuwe techniek
Voor de validatie van het nieuwe Electric Compact Architecture-platform kiest smart voor een praktische oplossing. De techniek van de #2 wordt beproefd in de carrosserie van de huidige fortwo. Dat maakt het mogelijk om snel veel kilometers te maken, zonder het definitieve ontwerp al te hoeven tonen.
De testauto’s rijden op verschillende plekken ter wereld. In China ligt de focus op het rijgedrag in stedelijke omgevingen. Het gaat dan om zaken als wendbaarheid, stuurgevoel, remprestaties en structurele stijfheid. Elders worden andere onderdelen doorgelicht, waaronder botsveiligheid, duurzaamheid van het onderstel, software, klimaatregeling en het functioneren van de accu onder uiteenlopende omstandigheden.
ECA-platform als nieuwe basis
Het ECA-platform is volledig in eigen huis ontwikkeld en vormt de basis voor een nieuwe generatie compacte elektrische modellen van smart. Volgens de fabrikant maakt dit platform een nieuwe elektrische aandrijflijn mogelijk, met moderne veiligheidssystemen en een betere samenhang tussen software en voertuigfuncties.
Concrete cijfers over accucapaciteit, laadsnelheid en actieradius zijn er nog niet. Wel is duidelijk waar de nadruk ligt. Efficiëntie en gebruiksgemak in de stad staan voorop. In de praktijk betekent dat korte laadtijden, een voorspelbaar bereik en een aandrijflijn die goed omgaat met intensief stop-startverkeer.
Bekend concept, nieuwe uitstraling
De smart #2 blijft trouw aan het bekende concept. Het is opnieuw een tweezitter met twee portieren, achterwielaandrijving en de wielen ver naar de hoeken. Dat maakte de fortwo bijna dertig jaar geleden onderscheidend en vormt ook nu weer het uitgangspunt.
Toch spreekt smart nadrukkelijk over een heruitvinding. Zowel het interieur als het exterieur wordt volledig opnieuw vormgegeven door het designteam van Mercedes-Benz. De verwachting is een moderner ogende auto, met meer digitale functies, zonder het sobere en doelgerichte karakter kwijt te raken.
Planning richting 2026
Volgens smart verloopt de ontwikkeling volgens planning. Na deze testfase volgt verdere validatie in aanloop naar serieproductie. De wereldpremière van de smart #2 staat gepland voor eind 2026.
Daarmee richt smart zich opnieuw op het segment dat het zelf heeft neergezet: de elektrische stadsauto met minimale buitenmaten en maximale inzetbaarheid in druk stadsverkeer. Opvallend is de keuze voor een uitgesproken compacte tweezitter, terwijl veel concurrenten juist groter en ruimer zijn gaan denken.
Joeri van Dam
Eigenaar & auteur
2 reacties
Markie Mark
12 maart, 2023
“If I had asked people what they wanted, they would have said faster horses.” –Henry Ford
Loesje Boom
12 maart, 2023
“If I had asked people what they wanted, they would have said faster horses.” –Henry Ford