BYD Atto 8 komt naar Nederland met 115 kWh-accu en Flash Charging

BYD breidt zijn Europese aanbod uit met de Atto 8, een ruim vijf meter lange elektrische SUV met zeven zitplaatsen. De nieuwe zevenzitter is op de Autosalon van Parijs onthuld en komt in het eerste kwartaal van 2027 naar Nederland. Er verschijnen twee uitvoeringen, beide met een accu van 115 kWh en de nieuwe Flash Charging-technologie.

De Atto 8 komt bovenaan het SUV-aanbod van BYD te staan. Met meer dan 600 kilometer WLTP-actieradius, zeven zitplaatsen en een uitgebreide standaarduitrusting heeft hij heel wat te bieden. Daarbij belooft BYD bijzonder korte laadtijden. Daar zijn overigens wel speciale snellaadstations voor nodig.

De Atto 8 is 5,04 meter lang, bijna twee meter breed en 1,76 meter hoog. Er komen twee uitvoeringen: de Design RWD met achterwielaandrijving en de Excellence AWD met vierwielaandrijving. Beide krijgen de tweede generatie van BYD's Blade-accu, met een capaciteit van 115 kWh.

De Design RWD heeft één elektromotor op de achteras, goed voor 462 pk en 365 Nm. Daarmee accelereert hij in acht seconden van 0 naar 100 km/h. Deze uitvoering komt met een WLTP-actieradius van 653 kilometer ook het verst op een volle accu.

De Excellence AWD heeft een extra elektromotor op de vooras. Het systeemvermogen stijgt daarmee naar 775 pk en het koppel naar 775 Nm. De sprint naar 100 km/h duurt nog maar 4,6 seconden. De WLTP-actieradius ligt met 602 kilometer wat lager, maar is nog altijd behoorlijk groot.

Of de genoemde 115 kWh de bruto- of netto accucapaciteit betreft, vermeldt BYD niet.

De Atto 8 is het eerste model van het merk BYD dat in Europa de tweede generatie Blade-accu combineert met Flash Charging. Die techniek werd eerder dit jaar al aangekondigd en moet vooral de laadpauzes aanzienlijk verkorten.

Volgens BYD kan de accu van de Atto 8 aan een geschikte Flash Charger in vijf minuten van 10 naar 70 procent worden opgeladen. Na negen minuten zou de accu zelfs voor 97 procent vol zijn. Ook bij extreme kou belooft BYD korte laadtijden. Bij een temperatuur van -30 graden zou laden van 20 naar 97 procent slechts twaalf minuten duren.

Voor een auto met zo'n grote accu zijn dat bijzonder korte laadtijden. Het gaat wel om fabrieksopgaven die gelden voor BYD's eigen Flash Charging-systeem. Aan een gewone Europese snellader zal de Atto 8 die laadsnelheden niet zonder meer kunnen halen.

BYD werkt daarom aan een eigen Europees netwerk van Flash Charging-stations. Eind 2027 wil de fabrikant er 3.000 in Europa hebben. Waar die stations precies komen en wanneer Nederlandse automobilisten ervan gebruik kunnen maken, is nog niet duidelijk.

We schreven eerder al uitgebreid over BYD's Europese laadnetwerk en de lokale accuopslag, waarmee het bedrijf de belasting van het elektriciteitsnet wil beperken.

Helemaal nieuw voor Europa is Flash Charging binnen de BYD-groep overigens niet. Luxemerk Denza kondigde de techniek eerder al aan voor de Z9GT.

Ook in het interieur pakt BYD flink uit. Beide uitvoeringen krijgen standaard een digitaal instrumentenpaneel van 10,25 inch, een head-updisplay van 26 inch en een centraal touchscreen van 15,6 inch. Het infotainmentsysteem beschikt over Google built-in, met onder meer Google Navigation, Google Assistant en de Play Store.

Vooral op het gebied van zitcomfort is de standaarduitrusting uitgebreid. De voorstoelen zijn verwarmbaar, geventileerd en voorzien van een massagefunctie. Die voorzieningen zijn ook aanwezig op de buitenste zitplaatsen van de tweede rij. Lederen bekleding en een klimaatregeling met drie zones zijn eveneens standaard.

Een groot panoramisch glazen dak van 2,39 m² zorgt voor veel daglicht in het interieur. Verder is er voorin een koel- en verwarmingsvak dat temperaturen van -6 tot 50 graden kan bereiken. Het audiosysteem van de Design RWD telt tien luidsprekers, terwijl de Excellence AWD er maar liefst 21 krijgt.

Hoeveel bagageruimte blijft er over met zeven personen?

Met alle zeven zitplaatsen in gebruik heeft de Atto 8 een bagageruimte van 270 liter. Dat is voor de dagelijkse boodschappen prima, maar met zeven personen en hun vakantiebagage wordt het toch wat passen en meten.

Wie minder zitplaatsen nodig heeft, kan de tweede en derde zitrij neerklappen. Daarmee groeit de bagageruimte tot maximaal 1.960 liter. Daarnaast is er onder de voorklep nog een frunk van 136 liter, bijvoorbeeld voor laadkabels of wat kleinere reistassen.

BYD heeft met de Tang al een grote elektrische zevenzitter in Nederland. Ook al is die voor zover wij weten uitgefaseerd, in afwachting van de opvolger. En dat zou de Atto 8 wel eens kunnen zijn. Ook al is hij met zijn lengte van 5,04 meter zeven centimeter langer dan de Tang, die 4,97 meter meet.

Het grootste verschil tussen die twee zit in de aandrijving en de laadtechniek. De Tang heeft een accu met een netto capaciteit van 108,8 kWh, levert 517 pk en haalt maximaal 530 kilometer WLTP. Snelladen kan met maximaal 170 kW.

De vierwielaangedreven Atto 8 heeft met 775 pk aanzienlijk meer vermogen en komt met zijn WLTP-actieradius van 602 kilometer 72 kilometer verder dan de Tang. Bij de achterwielaangedreven Atto 8 loopt dat verschil zelfs op tot 123 kilometer, al heeft die uitvoering wat minder vermogen dan de Tang.

Daarnaast belooft BYD met Flash Charging veel kortere laadpauzes. Hoe groot dat voordeel onderweg daadwerkelijk wordt, hangt mede af van het tempo waarin het nieuwe laadnetwerk wordt uitgebreid.

Volgens BYD gaat de Atto 8 in het eerste kwartaal van 2027 bij de Europese dealers in de verkoop, dus ook in Nederland. Wanneer de eerste exemplaren daadwerkelijk worden geleverd, is nog niet bekend.

Ook de Nederlandse prijzen heeft BYD nog niet bekendgemaakt. Die zullen uiteindelijk een belangrijke rol spelen bij de vergelijking met de bestaande Tang en andere grote elektrische SUV's. Pas dan wordt duidelijk hoe aantrekkelijk de Atto 8 met zijn uitgebreide uitrusting en nieuwe laadtechniek werkelijk is geprijsd.