Denza komt naar Europa met de Z9GT én 1.500 kW Flash Charging

Denza heeft zijn Europese entree niet breed uitgesmeerd over meerdere modellen, maar juist scherp ingestoken. In Parijs schoof BYD vooral de Z9GT naar voren als het model dat het merk hier moet dragen. De Z9GT komt naar Europa als volledig elektrische versie én als plug-in hybride Z9GT DM. Daarnaast is ook de D9 DM-i bevestigd, ook een plug-in hybride MPV die wat ons betreft daarom een bijrol speelt. Maar laten we ook Flash Charging niet vergeten, want ook daar zal BYD/Denza sterk op inzetten, met laadtijden die meer aan tanken moeten doen denken dan aan wachten bij een snellader. 

Denza start in Europa met de Z9GT als speerpunt

Dat Denza naar Europa komt, was al langer duidelijk, maar in Parijs is nu ook duidelijk geworden welk model de kar moet trekken. Dat is de Z9GT, en niet de D9 DM-i, die wel voor Europa is bevestigd maar in deze introductie duidelijk op de achtergrond blijft. De eerste verkoopstart van de Z9GT staat gepland voor Frankrijk, Duitsland, Italië, Spanje en het VK. BYD spreekt over een start “in de komende weken”. Ons land zal ongetwijfeld te zijner tijd volgen.

Als BEV en PHEV

De Z9GT komt hier in twee varianten. De EV-versie krijgt een WLTP-actieradius van 600 kilometer, een accu van 122,49 kWh, een sprint van 0 naar 100 km/h in 2,7 seconden en een systeemvermogen van 850 kW. De Z9GT DM, de plug-in hybride Super Hybrid DM, staat in de Europese productspecificaties met 203 kilometer elektrische WLTP-actieradius, 805 kilometer gecombineerde WLTP-actieradius, een accu van 63,82 kWh en 570 kW systeemvermogen.

Blade Battery 2.0

Interessant is dat BYD de Europese positionering van de Z9GT nadrukkelijk koppelt aan de Blade Battery 2.0. Dat is geen detail maar een van de belangrijkste aspecten van het grotere verhaal dat Denza hier wil vertellen. De combinatie van een grote accu, hoog vermogen en extreem korte laadtijden moet van de Z9GT het model maken dat laat zien waar Denza in Europa voor wil staan.

Flash Charging als grote troef

Minstens zo belangrijk in deze introductie is het snelladen, en misschien is dat wel het aspect waar BYD de meeste ogen mee wil trekken. Flash Charging wordt door het Chinese concern gekoppeld aan Blade Battery 2.0 en aan laadtijden die fors afwijken van wat in Europa nu gebruikelijk is.

De claim van BYD luidt: van 10 naar 70 procent in vijf minuten, van 10 naar 97 procent in negen minuten en van 20 naar 97 procent in twaalf minuten bij -30 graden. Dat zijn cijfers die, als ze in de praktijk overeind blijven, het gesprek over laden een behoorlijk andere insteek geven.

Ook eigen laadstations in Europa

BYD houdt het bovendien niet bij de auto alleen. Het concern zegt 6.000 Flash Charging-stations buiten China te willen plaatsen, waarvan 3.000 in Europa. Daarmee probeert het bedrijf meteen een bekend zwak punt af te vangen: spectaculaire laadclaims zijn weinig waard als de bijbehorende infrastructuur achterblijft.

Toch zit daar ook meteen de belangrijkste beperking. De piekclaim van maximaal 1.500 kW is in de officiële specificaties gekoppeld aan een toepassing met één connector voor de Chinese markt. Dat betekent dat Denza nog niet zegt dat Europese klanten vanaf dag één ook daadwerkelijk op die opmerkelijk hoge snelheid kunnen laden.

Met andere woorden, dit is een belofte die nog niet volledig is ingevuld voor Europa. Hoe dat er in de praktijk uit gaat zien, hangt af van de laadstandaarden, de infrastructuur en de concrete uitrol van BYD’s eigen netwerk.

Denza begint in Frankrijk, Duitsland, Italië, Spanje en het VK

De eerste Europese markten voor de Z9GT zijn Frankrijk, Duitsland, Italië, Spanje en het VK. Daar moet de verkoop in de komende weken beginnen. Nederland zit daar vooralsnog niet bij, in de bevestigde informatie. Uiteraard is het wel te verwachten dat Denza ook naar ons land komt, maar voor de Nederlandse markt is de levering dus nog niet bevestigd.

D9 DM-i

De D9 DM-i, een grote MPV, is intussen wel bevestigd voor Europa, maar speelt in dit verhaal een bijrol. Het gaat om een plug-in hybride MPV die in de algemene informatie staat met 210 kilometer elektrische actieradius en 950 kilometer gecombineerd bereik op volle accu en volle tank. Verdere Europese details over verkoopstart of prijs zijn nog niet uitgewerkt.

Vliegende start?

Wat deze introductie interessant maakt, is dat Denza niet voorzichtig lijkt te beginne. BYD kiest meteen voor een model dat de aandacht trekt, met forse vermogenscijfers, een grote accu en een laadsnelheid die minsten zo veel aandacht trekt. Of die 1.500 kW straks ook hier meer is dan een indrukwekkende belofte, moet nog blijken. Maar dat de Z9GT de auto is waarmee Denza in Europa serieus genomen wil worden, staat nu al vast.