Xpeng G9L: meer lengte, meer ruimte, meer luxe
Xpeng krijgt er in Europa een nieuw topmodel bij. De G9L komt boven de huidige G9 te staan, die leverbaar blijft. De nieuwe SUV is bijna 23 centimeter langer, krijgt zes of zeven zitplaatsen en heeft een grotere accu. Ook technisch zijn er verschillen: de G9L krijgt standaard achterwielbesturing, 22 kW AC laden en kan maximaal 2.000 kilo trekken. Het snelladen gaat met maximaal 540 kW.
De L in G9L staat volgens Xpeng voor Luxury. Dat past bij de plaats die de auto binnen het gamma krijgt. De G9L krijgt meer ruimte, comfortvoorzieningen en uitrusting dan de G9, die we eerder reden. In onze video lopen we langs de verschillen. De cijfers in dit artikel zijn afkomstig uit de voorlopige Europese productinformatie van Xpeng.
Bijna 23 centimeter langer dan de G9
Met een lengte van 5.120 mm is de G9L een flinke auto. De huidige G9 meet 4.891 mm. Het verschil bedraagt 229 mm. Ook de wielbasis groeit, van 2.998 naar 3.100 mm. De G9L is 1.999 mm breed en 1.788 mm hoog.
Xpeng gebruikt die extra centimeters onder meer voor een derde zitrij. In Europa komen een zeszitter en een zevenzitter. Bij de zeszitter staan op de tweede zitrij twee afzonderlijke stoelen. Alleen in het Verenigd Koninkrijk komt ook een uitvoering met vijf zitplaatsen.
Met alle zitplaatsen in gebruik resteert 367 liter bagageruimte, inclusief de ruimte onder de vloer. Bij de zeszitter groeit dat tot 1.330 liter wanneer de twee zitrijen worden neergeklapt. Bij de vijfzitter is dat 935 liter. Onder de voorklep zit een frunk van 65 liter.
Tweede zitrij krijgt veel aandacht
De twee afzonderlijke stoelen op de tweede rij van de zeszitter hebben elektrisch verstelbare rugleuningen, viervoudig verstelbare lendensteunen en voetensteunen. Verwarming, ventilatie en een massagefunctie zijn standaard. De derde zitrij heeft elektrisch verstelbare rugleuningen en stoelverwarming. De stoelen zijn ook elektrisch neer te klappen.
Voor de bestuurder staat een scherm van 8,8 inch. In het midden zit een touchscreen van 17,3 inch en rijinformatie verschijnt op een augmented reality head up display waarvoor Xpeng een geprojecteerd beeldformaat van 88 inch opgeeft. Voor de achterpassagiers hangt een scherm van 21,4 inch aan het plafond.
Verder staan een koelkast in de middenconsole, twee draadloze telefoonladers van 50 watt en een audiosysteem met 23 luidsprekers op de uitrustingslijst. De G9L heeft ook actieve onderdrukking van rijgeluiden. Apple CarPlay en Android Auto zijn standaard.
Achterwielbesturing standaard
De verschillen met de G9 beperken zich niet tot formaat en interieur. De G9L krijgt standaard luchtvering met twee luchtkamers, adaptieve dempers en achterwielbesturing. Die laatste voorziening moet helpen om de ruim 5,1 meter lange SUV beter hanteerbaar te maken. Een exacte draaicirkel voor de Europese zeszitter en zevenzitter is nog niet bekendgemaakt.
Ook het trekgewicht neemt toe. De G9 mag maximaal 1.500 kilo geremd trekken, bij de G9L is dat 2.000 kilo. Een elektrisch uitklapbare trekhaak staat in de Europese productspecificaties.
Tot 585 pk
Voor Europa komt de volledig elektrische G9L met achterwielaandrijving of vierwielaandrijving. De Long Range met achterwielaandrijving heeft 367 pk en 465 Nm. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 7,0 seconden.
De Performance met vierwielaandrijving levert 585 pk en 695 Nm. Deze versie heeft voor 0 naar 100 km/u 4,9 seconden nodig. Het voorlopige WLTP rijbereik bedraagt 591 kilometer voor de Long Range en 553 kilometer voor de Performance.
Xpeng noemt in de Europese productinformatie een accu met een bruto capaciteit van 110 kWh. Ter vergelijking: de grootste accu in de huidige G9 heeft een capaciteit van 94,6 kWh. De G9L krijgt daarmee 15,4 kWh extra accucapaciteit. De netto capaciteit is nog niet opgegeven.
Van 10 naar 80 procent in 11,7 minuten
Xpeng verhoogt ook het maximale DC laadvermogen. Bij de vernieuwing van de G6 en G9 ging de G9 al naar maximaal 525 kW. De G9L gaat naar 540 kW. Volgens Xpeng kan de accu in minder dan 12 minuten van 10 naar 80 procent worden geladen. Dat is een fabrieksopgave; we hebben de laadtijd nog niet zelf gemeten.
Bij AC laden is het verschil groter. Waar de G9 een boordlader van 11 kW heeft, kan de G9L standaard met 22 kW laden. Om dat vermogen te halen, moet de laadpaal het ook kunnen leveren. Een warmtepomp is standaard.
Via V2L kan de G9L maximaal 6 kW aan elektrische apparatuur leveren. De auto kan daarmee bijvoorbeeld gereedschap of kampeeruitrusting van stroom voorzien. Hoe de beveiliging van zulke aansluitingen werkt, kwam ook aan bod in de V2L test met onder meer de Xpeng G9.
Prijs blijft nog even geheim
Xpeng presenteert de Europese G9L tijdens de autosalon van Parijs. Op 12 oktober maakt het merk de prijzen en verdere informatie over de Europese marktintroductie bekend. De G9L wordt naast de bestaande G9 verkocht.
We kregen vooraf wel een indicatie. Xpeng vertelde ons dat de G9L in Nederland ruim onder de 100.000 euro moet blijven. Hoe ver daaronder, wilde het merk nog niet vertellen. De definitieve prijs volgt op 12 oktober.
Jasper Engel
Redacteur, trainer en eigenaar van EV Update
