Rij impressie Kia EV5: praktisch op 400 volt

Hoe fel is de strijd in het elektrische C-SUV-segment? Nou, flink fel. In deze klasse wordt stevig gestreden op prijs en prestaties. Tesla gooide onlangs de prijs van de Model Y omlaag en ook andere merken passen zich aan. In dit arenaatje stapt Kia nu met de niet helemaal nieuwe EV5. Is deze middenklasse SUV de nieuwe troef van Kia, of gewoon een extra model “voor erbij”?

De EV5 maakt op ons wel meteen indruk met zijn uiterlijk. Het is een SUV die er lekker vierkant en stoer uitziet, modern en traditioneel in positieve zin. Traditioneel omdat de motorkap weer terug is. Zodra je achter het stuur zit, zie je die voor je weer eens uitsteken. Bijna horizontaal en hoekig zoals bij terreinwagens van vroeger. Kia heeft de EV5 niet vormgegeven als een iets verhoogde hatchback als zijnde crossover, maar als een volwaardige SUV. Dat merk je ook in de functionaliteit: de kofferbak is enorm ruim (566 liter) en groeit tot 1.650 liter met de achterbank plat. En als je dan die achterbank neer hebt geklapt, krijg je een laadlengte van twee meter. Nog niet genoeg? Geen probleem de EV5 heeft voorin nog een flinke opbergruimte “frunk”. Handig voor laadkabels of klein spul. Je mag zelfs 100 kg aan bagage op het dak meenemen. Iets wat bij veel EV’s met panoramadak niet mogelijk is. Als kers op de taart is er weer ouderwets een schuif-/kanteldak leverbaar, voor wie het open-rijden gevoel in een SUV mist.

Kortom, praktisch is de EV5 dik in orde. Alles aan deze Koreaan ademt gebruiksgemak. Dit is een auto waarmee je net zo lief op wintersport gaat als op zomervakantie. Je mag er een flinke caravan mee trekken tot 1600 kg.

Is het dan alleen maar goed nieuws? Toch niet helemaal. De Kia EV5 is voor Europa nieuw, maar elders allang geen onbekende. In China en Zuid-Korea rijdt dit model al sinds 2023 rond. De Europese versie is daarop wel grotendeels aangepast. Kia heeft het infotainment, de rijhulpsystemen en laadinfrastructuur afgestemd op onze markt.

Toch merk je aan een paar kleine dingen dat de EV5 niet from scratch voor kritische Europeanen is ontwikkeld. Bij het optrekken hoor je de elektromotor duidelijker dan we van Kia’s gewend zijn. Het gezoem is niet storend, maar wel opvallend. Zeker voor wie uit de veel stillere EV6 komt. Ook de afwerking van het interieur oogt iets eenvoudiger dan we van gewend zijn. Ook hier geen dealbreaker; de materialen zijn degelijk en het design is strak, maar het premium-gevoel is minder aanwezig. Het interieur van de EV5 is bewust vrij minimalistisch gehouden, zonder overdadige luxe. De vingerafdruk herkenning zoals we op een laptop hebben is dan wel weer reuze handig.

Kia gebruikt veel gerecyclede materialen en behoudt een paar fysieke knoppen voor de belangrijkste functies. Dat maakt het geheel gebruiksvriendelijk, al zullen de meningen verschillen over de balans tussen touchscreens (drie stuks naast elkaar) en knoppen. Wat ons betreft weten ze Kia wel hoe dat moet.

Kia staat bekend als value for money met veel techniek voor een scherpe prijs, maar juist bij de EV5 is een bekende Kia-troef achterwege gelaten: de geavanceerde 800-volt architectuur van de EV6. Waarom Kia bij de EV5 – die qua prijs in de buurt van de EV6 zit – voor een eenvoudiger 400-volt systeem koos, bleef onduidelijk. Kostentechnisch is 400V voor de fabrikant weliswaar goedkoper, maar dat zien we niet terug in een lagere consumentenprijs. Hierdoor bekruipt ons het gevoel dat de EV5 er een beetje “bij” is gezet om Kia simpelweg een extra model in het populaire segment te geven. Begrijpelijk op zich, want de vraag naar elektrische C-SUV’s is enorm. Maar van Kia, in Nederland nota bene marktleider, verwacht je inmiddels net dat stapje extra.

Voor sommigen moet een auto er voor jou zijn en niet andersom. Met het voetbalteam naar de uitwedstrijd, de kapotte fiets van je dochter ophalen of mee met schoolkamp. Praktisch karakter heeft de EV5 wel. Hij komt niet alleen op papier zo over, hij rijdt ook zo. Door de hoge zit heb je ruim zicht op de weg. De omgeving is goed te overzien, wat je vooral als voordeel ervaart in druk verkeer. Dat overzicht geeft direct een ontspannen gevoel achter het stuur. De ruimte in het interieur is royaal; ook de passagiers op de tweede rij zitten ontspannen en met een flinke kofferbak en zelfs een extra opbergfrunk heb je volop plek voor alles wat je mee wilt nemen.

In dagelijkse ritten rijdt de EV5 comfortabel genoeg. Ook over wat slechtere wegen. De balans tussen comfort en wegligging is goed: hij is geen stuiterbal, en ook niet zompig waardoor je weer helemaal geen gevoel hebt. De besturing is direct communicatief genoeg om in te schatten wat de auto doet. Je kunt met de flippers achter het stuur snel de mate van regeneratie aanpassen als je dat wilt.

Sporttassen, boodschappen of bagage voor een weekendtrip gaan erin zonder passen en meten; de EV5 voelt zich duidelijk in zijn element zodra je meerdere taken tegelijk van hem vraagt. De hoekige vormgeving ondersteunt dat idee helemaal: praktisch en zonder gedoe.

Ondanks enkele kritische noten hoeven we ons geen zorgen te maken: de Kia EV5 lijkt een prima elektrische auto. Hij doet alles wat je van een moderne gezins-SUV mag verwachten en zal jarenlang een trouwe metgezel zijn. Hij blinkt nergens uitzonderlijk in uit. Hij is niet de snelst ladende, niet de goedkoopste, niet de sportiefste, maar hij faalt ook nergens. Sterker nog, op praktisch gebied scoort hij hoog met zijn ruimte en gebruiksvriendelijkheid. Kia’s bekende 7 jaar fabrieksgarantie geeft extra vertrouwen dat je met de EV5 een duurzame investering doet. Moet je dan überhaupt nog naar de EV6 kijken? Dat hangt af van je prioriteiten. Zoek je maximale laadsnelheid en wat meer rijplezier, dan trekt de EV6 (met zijn 800V-tech en achterwielaandrijving) aan het langste eind. Maar wil je meer ruimte, een hoge zit en een no-nonsense gezinsauto, dan past de EV5 daar beter bij. En wel zonder ingewikkelde optielijsten of designfratsen. Kia speelt met de EV5 op zeker: een ruime, comfortabele EV-SUV die nergens écht vernieuwend is, maar daardoor ook niks essentieels tekortkomt. Soms is dat juist wat je wilt: een degelijke alleskunner waarop je kunt vertrouwen, en dat is de Kia EV5 in een notendop. Voeg daar tot slot Kia’s riante garantie en goede waardepropositie aan toe, en je begrijpt waarom deze EV5 een aantrekkelijk nieuw gezicht is in het drukste segment van de markt.

Kia’s nieuwe SUV is misschien niet de kampioen, maar wel een uiterst capabele allrounder waar je jarenlang plezier aan kunt beleven.