Vernieuwde Kia EV5 gespot met robuuster uiterlijk en opvallend ander dashboard

Een opvallend gewijzigde Kia EV5 is zonder camouflage gefilmd in Zuid-Korea. De elektrische SUV heeft nieuwe, robuustere bumpers, andere velgen en een ingrijpend aangepast dashboard. Mogelijk krijgen we hiermee een eerste indruk van een op handen zijnde facelift. 

Tegelijk zijn in Australië voertuiggegevens opgedoken die wijzen op krachtigere elektromotoren en een hoger trekgewicht. Voor welke markten deze verschillende aanpassingen bedoeld zijn, is nog niet duidelijk.

Robuustere bumpers geven de EV5 een ander gezicht

De auto werd zonder camouflage aangetroffen in een parkeergarage in Zuid-Korea. Op de video hieronder, van het Koreaanse YouTube-kanaal Shorts Car, zijn de uiterlijke veranderingen goed te bekijken. De verschillen lijken op het eerste gezicht bescheiden, maar vooral de aangepaste bumpers geven de EV5 een wat stoerder voorkomen.

De motorkap, koplampen en het grootste deel van de carrosserie zijn nagenoeg ongewijzigd. Kia lijkt vooral de onderste delen van de voor- en achterbumper te hebben aangepakt. De nieuwe voorbumper is forser uitgevoerd, met verticale elementen en een extra zwart accent. Ook de achterbumper oogt dikker en steekt verder uit.

Het ontwerp vertoont overeenkomsten met de Kia EV5 WKNDR, het avontuurlijke studiemodel dat eind 2025 in China werd gepresenteerd. Dat had onder meer extra carrosseriebescherming, een grotere bodemvrijheid en terreinbanden. Bij de nu gefilmde EV5 lijken vooral enkele vormgevingselementen te zijn overgenomen.

Aan de zijkant is weinig veranderd. De verzonken deurgrepen en dakrails zijn gebleven, terwijl de nieuwe velgen een strakker, meer gesloten ontwerp hebben gekregen. Ook de achterlichten en dakspoiler lijken ongewijzigd. Het geheel oogt daardoor vertrouwd, maar net wat robuuster dan de huidige EV5.

Volgens de filmer verwijst een document in de auto naar de Filipijnen, waar de EV5 inmiddels ook wordt verkocht. Hij sluit niet uit dat het om een aangepaste exportuitvoering gaat. Of dit daadwerkelijk de toekomstige facelift wordt, weet hij zelf ook niet.

Het dashboard verandert veel ingrijpender

Binnenin zijn de verschillen aanzienlijk groter. De huidige EV5 heeft een breed, doorlopend paneel met het digitale instrumentarium, een afzonderlijk scherm voor de klimaatregeling en het centrale infotainmentscherm.

Bij de gefilmde auto is die opzet volledig anders. Direct achter het stuur bevindt zich een relatief klein, smal instrumentendisplay. Het grote infotainmentscherm begint meer naar het midden van het dashboard en loopt door richting de passagierszijde.

De filmer herkent het smalle instrumentendisplay van andere modellen van Hyundai Motor Group die gebruikmaken van Pleos Connect. Daarom vermoedt hij dat ook deze EV5 het nieuwe software- en infotainmentplatform krijgt. Dat is echter nog niet bevestigd. Tijdens de video stonden de schermen uit, zodat niet te zien was welke software erop draait.

De huidige Europese EV5 beschikt overigens al over Kia's ccNC-infotainmentsysteem. Een eventuele overstap naar Pleos Connect zou dus een volgende stap zijn in de bediening en software.

Ook de middenconsole is aangepast. De knoppen aan de voorzijde zijn verdwenen en de opbergruimte heeft een afdekking gekregen. Verder hebben zowel de voorste als achterste deurpanelen een eenvoudiger ontwerp gekregen.

Voor wie de ontwikkeling van de EV5 volgt, komt deze ingreep niet helemaal onverwacht. In februari schreven we al over testauto's met een afwijkende schermindeling en aanwijzingen voor een vernieuwd onderstel. De nieuwe beelden laten het interieur nu zonder camouflage zien.

Australische registratiegegevens wijzen op meer vermogen

Er zijn inmiddels ook aanwijzingen dat Kia meer aanpast dan alleen het uiterlijk en de bediening. In de Australische voertuigregistratie ROVER zijn gegevens opgenomen van bijgewerkte EV5-uitvoeringen. Die laten onder meer krachtigere elektromotoren zien.

Bij de voorwielaangedreven Australische EV5 stijgt het opgegeven vermogen van 160 naar 175 kW. De uitvoering met vierwielaandrijving gaat van 230 naar 249 kW. Omgerekend komt dat neer op respectievelijk ongeveer 238 en 339 pk.

Ook het trekgewicht verandert bij de Australische Standard Range. Die mag volgens de nieuwe gegevens geremd 750 kilo trekken, tegenover 300 kilo bij de huidige uitvoering. De accucapaciteiten lijken daarentegen ongewijzigd. De documenten vermelden opnieuw 64,2 en 88,1 kWh.

De Australische gegevens hebben betrekking op de in China gebouwde EV5. Ze maken de komende modelupdate concreter, maar bewijzen niet dat de gefilmde Koreaanse auto technisch dezelfde uitvoering is.

Voor Australië wordt de vernieuwde EV5 rond het midden van 2027 verwacht. Kia heeft voor Europa nog geen vergelijkbare planning bekendgemaakt.

Voor Nederlandse automobilisten is vooral het onderscheid tussen de verschillende marktuitvoeringen belangrijk. Onze EV5 wordt in Zuid-Korea gebouwd en beschikt over een NCM-accu van 81,4 kWh. De voorwielaangedreven versie levert 160 kW en de uitvoering met vierwielaandrijving 195 kW.

Ook het trekgewicht ligt hier al hoger dan bij de Australische instapper. De Nederlandse EV5 mag afhankelijk van de aandrijving 1.200 of 1.800 kilo geremd trekken. De Australische verhoging naar 750 kilo zegt dus weinig over eventuele veranderingen voor ons land.

Veel interessanter is wat Kia met de software en laadtechniek gaat doen. In onze uitgebreide rijtest van de Kia EV5 bleek de auto bijzonder ruim en comfortabel, maar waren we minder tevreden over de reactiesnelheid van het infotainmentsysteem.

Een nieuwe schermindeling zou de bediening kunnen verbeteren, maar daarvoor is vooral de software bepalend. Of Kia op dat gebied daadwerkelijk flinke stappen zet, valt uit de beelden nog niet op te maken.

Daarnaast gebruikt de huidige Europese EV5 een 400voltarchitectuur. Snelladen gaat met maximaal 150 kW en volgens Kia duurt laden van 10 tot 80 procent ongeveer 30 minuten. Dat is bruikbaar, maar aanzienlijk langzamer dan bij de EV6 met zijn 800voltarchitectuur. Die heeft onder gunstige omstandigheden voor dezelfde laadsessie ongeveer 18 minuten nodig.

Over veranderingen aan de laadtechniek van de vernieuwde EV5 is vooralsnog niets concreets bekend. Meer motorvermogen in Australië betekent ook niet automatisch dat de Europese versie een grotere actieradius of kortere laadpauzes krijgt.