Volkswagen ID. Polo GTI: nostalgie ten top

Met de ID. Polo GTI wil Volkswagen iets van zijn populariteit van vroeger terugkrijgen. Overladen met een flinke saus nostalgie moet de GTI het plezier van autorijden weer terugbrengen in het elektrisch rijden.

Om kracht bij te zetten dat Volkswagen terugkeert naar de waarden die het merk groot maakten, zijn ook weer wat oude namen afgestoft. Eerder maakten we al kennis met de ID. Polo, die staat voor het nieuwe Volkswagen. Hij staat voor betrouwbaarheid, functionaliteit en innovatie. Met bekende vormen moet dit weer de Volkswagen worden voor iedereen, maar dan in het nieuwe tijdperk.

Bij de normale uitvoeringen draait het vooral om een terugkeer naar de basis, al bevat de ID. Polo wel enkele nostalgische elementen. Volkswagen noemt dit de ‘speciale saus’, die voor een vrolijke noot moet zorgen. Bij geen enkel model komt deze saus meer tot zijn recht dan bij de GTI-versie. Hier staat het plezier tijdens het rijden centraal. De GTI combineert de krachtigste aandrijving met een flinke dosis nostalgie, gevat in drie felrode letters.

De ID. Polo GTI heeft wel last van een interne strubbeling. Waar de ID. Polo is ontworpen om een vriendelijke en positieve uitstraling te hebben, moet de GTI stoer zijn. Om deze reden lijkt de doorlopende dagrijverlichting aan de voorkant vriendelijk te glimlachen, maar maken twee rode elementen in de bumper duidelijk dat er niet met de auto te spotten valt. Ondanks deze tegenstelling vormt het uiterlijk van de auto wel één geheel.

Nostalgie voert de boventoon bij de Volkswagen ID. Polo GTI. Overal vinden we de drie letters terug: op de voor- en achterkant, op de dorpels en op de velgen. Ook in het interieur is een overdaad aan badges te vinden. Omdat de letters meestal fel rood zijn, vallen ze extra op. We lezen GTI op het stuur, op de deuren, op de stoelbekleding en ook nog op de schermen. Overal worden we eraan herinnerd dat dit geen gewone ID. Polo is. Het is misschien een beetje te veel van het goede.

Lees ook: Volkswagen ID. Polo vs Renault 5 en de Rij impressie

Buiten al die badges is de GTI namelijk niet heel veel anders dan de standaarduitvoering. Natuurlijk, je krijgt een set fraaie velgen, die de auto erg goed staan. De speciale bekleding met ruitpatroon is duidelijk een knipoog naar de legendarische GTI’s uit de jaren ‘80. Ook krijg je wat sportiever ogende kleurstellingen in de interieurverlichting en speciale weergaven op de digitale schermen, zoals een scherm voor rondetijden.

Natuurlijk is de GTI niet alleen uiterlijk vertoon. Onder de motorkap, zoals we vroeger zouden zeggen, verschilt hij uiteraard ook van de Trend, Life en Style. Met een vermogen van 166 kW, oftewel 226 pk, is de GTI de krachtigste ID.Polo. Hij is voorzien van de NMC-accu van 52 kWh. Volkswagen kiest hier bewust voor, in plaats van de LFP-accu. De NMC-accu is geschikter voor sportief rijgedrag, is de redenering.

De sportievere afstelling betekent uiteraard wel dat de actieradius iets minder is. Waar de gewone ID. Polo met de 52 kWh-accu een bereik heeft van 486 kilometer, blijft die bij de GTI steken op 417 kilometer. Dit is echter altijd nog aanzienlijk meer dan de versies met de kleinere LFP-accu. De GTI profiteert ook van de mogelijkheid om te snelladen met 105 kW. AC-laden gaat met 11 kW. Ook de GTI is standaard voorzien van V2L.

De ID. Polo GTI is voorzien van de geheel nieuwe APP290 aandrijving. Hierbij zit niet alleen de elektromotor en versnellingsbak in één behuizing, maar ook de omvormer. Daarbij is er geen oliepomp aanwezig: deze is niet nodig. De nieuwe aandrijving op de voorwielen kenmerkt zich door een sterke regeneratie. Hierdoor is one-pedal drive mogelijk. De APP290 aandrijving is ontwikkeld in Duitsland, maar wordt gebouwd in Hongarije.

De aandrijving deelt de GTI niet alleen met de andere varianten van de ID. Polo, maar ook met auto’s van andere merken binnen het VW-concern. Het unieke rijgedrag van de GTI komt dan ook voornamelijk uit software-instellingen en de afstelling van de ophanging. Voor de technici was het niet alleen een uitdaging om een fijn rijdende auto te maken, maar ook eentje die hierbij zuinig met energie omgaat. Ondanks het hogere vermogen moest het verbruik ongeveer gelijk blijven.

Bij de Volkswagen ID. Polo GTI gaat het echter in eerste instantie niet om veel vermogen of een bijzonder rijgedrag. Het is vooral een verhaal van beleving. De retro-elementen, de overdaad aan GTI-badges en alle rode accenten moeten de bestuurder vooral een goed gevoel geven. Hierbij leunt Volkswagen sterk op het legendarische karakter van de GTI’s uit het verleden. Of de nieuwe ID. Polo GTI goed genoeg is om een eigen hoofdstuk aan die geschiedenis toe te voegen, moet nog blijken.