Hyundai Staria Electric onthuld als elektrische MPV

Hyundai heeft de Staria Electric gepresenteerd als een personenauto, niet als bestelauto. Op die manier is dit dus ook de grootste personenauto van het Koreaanse concern. De introductie staat gepland voor de eerste helft van 2026 in Europa. Daarmee zet Hyundai een volgende stap in de elektrificatie van zijn modellengamma, maar wel met een duidelijke afbakening. De Staria Electric wordt uitsluitend geleverd als personenuitvoering, met veel zitplaatsen, ruimte en comfort als uitgangspunt.

De bestaande Staria met verbrandingsmotor is er wel degelijk als Cargo-uitvoering en wordt in Nederland ook zo ingezet. Die variant blijft voorlopig echter zonder elektrische tegenhanger.

Aandrijflijn gericht op veelzijdig dagelijks gebruik

De Staria Electric krijgt een accu van 84 kWh en een elektromotor van 160 kW op de vooras. Hyundai noemt een verwachte actieradius tot circa 400 kilometer volgens de WLTP-meetmethode. Daarmee positioneert het merk de auto niet als kilometervreter, maar als functionele alleskunner voor dagelijks vervoer.

Wat misschien nog interessanter dan het absolute bereik is, is de 800 volt-architectuur van de Staria. Die maakt snelladen mogelijk van 10 tot 80 procent in ongeveer 20 minuten, uiteraard alleen mits er gebruik aangesloten op een geschikte DC-lader. Voor een grote en zware auto is dat relevant, zeker bij intensief gebruik waarbij meerdere laadstops per dag geen uitzondering zijn.

Comfort en ruimte blijven leidend

Het bekende Staria-concept blijft intact. De elektrische versie behoudt de lange carrosserie, hoge daklijn en vlakke vloer. Dat zorgt voor veel bewegingsruimte, een gemakkelijke instap en een lichte cabine dankzij de grote glasoppervlakken. De elektrische aandrijving draagt bij aan extra rust, vooral in stedelijk verkeer en bij lage snelheden.

Het interieur is flexibel ingericht en gericht op personenvervoer. Hyundai mikt nadrukkelijk op gezinnen, shuttlevervoer en taxidiensten. Voor dat gebruik sluit de stille aandrijflijn goed aan bij de rol die de Staria moet vervullen.

Alleen als personenauto, geen elektrische bestelauto

Voor de Nederlandse markt zit hier meteen de grootste kanttekening. Hyundai levert de Staria Electric niet als bestelauto, terwijl juist in Nederland de vraag naar grote elektrische bedrijfswagens groot is. Veel ondernemers zoeken een elektrisch alternatief met aardig wat laadvolume, een lage instap en voldoende trekgewicht.

Dat maakt de keuze extra opvallend, omdat de Staria met verbrandingsmotor al jaren verkrijgbaar is als Cargo-uitvoering. Technisch gezien lijkt een elektrische bestelvariant logisch, maar Hyundai heeft die stap vooralsnog niet gezet. Daarmee laat het merk een deel van de zakelijke markt links liggen.

Beperkte rol op de Nederlandse markt

Door uitsluitend op personenvervoer te mikken, dreigt de Staria Electric in Nederland een nichemodel te worden. Gezinnen en taxibedrijven zullen interesse tonen, maar het verkoopvolume zit traditioneel bij bestelauto’s. In andere Europese landen ligt die verhouding anders, wat de keuze van Hyundai deels verklaart. Of er later alsnog een elektrische Staria Cargo komt, laat Hyundai nu nog even in het midden. Voorlopig blijft het bij deze personenuitvoering. De Staria Electric wordt gebouwd in Ulsan (Zuid-Korea). Prijzen, uitvoeringen en Nederlandse specificaties volgen later.