BMW Neue Klasse komt er ook als i4 en iX4

BMW’s Neue Klasse blijft zich verbreden. Na de al aangekondigde BMW iX3 en de aanstaande BMW i3 zal de Beierse autofabrikant ook sportiever gelijnde modellen presenteren. Er wordt achter de schermen ook gewerkt aan een volgende generatie ‘Neue Klasse’ i4, terwijl er inmiddels ook al gecamoufleerde testauto’s rijden van een iX4, de coupé-achtige tegenhanger van de iX3. Het wordt steeds duidelijk dat BMW binnen de Neue Klasse ruimte wil houden voor vorm, karakter en performance, én dat de nieuwe architectuur op een hoog tempo geïmplementeerd wordt.

Waarom de 4-serie weer in beeld komt

BMW heeft de afgelopen jaren duidelijk gemaakt dat niet elk model uitsluitend op volume wordt afgerekend. Sportieve afgeleiden blijven belangrijk voor het merkgevoel. In die context past het dat de 4-serie, traditioneel de design- en emotiedrager naast de 3-serie, ook in het elektrische tijdperk een plek houdt.

Dat verklaart waarom BMW nu tegelijk twee lijnen voorbereidt. Enerzijds een lager, sportiever model naast de i3, anderzijds een SUV-coupé die voortbouwt op de iX3. Beide krijgen dezelfde nieuwe technische basis, maar richten zich op een andere koper dan de rationele kernmodellen.

BMW i4: opvolger komt ook op Neue Klasse-architectuur

De onlangs enigszins vernieuwde BMW i4 is technisch gezien een tussenstap. Niet alleen omdat hij nu zo’n beetje over de helft van zijn life-cycle is, maar ook omdat hij nu een platform heeft dat ook plaats biedt aan verbrandingsmotoren, wat gevolgen heeft voor packaging, gewicht en koeling. Voor veel rijders werkt dat prima, maar het is niet de eindvorm die BMW voor ogen heeft voor zijn elektrische middenklasse.

Voor de opvolger van de i4 ligt een overstap naar de Neue Klasse-architectuur voor de hand. Intern wordt gesproken over een apart ontwikkelprogramma, los van een nieuwe benzine-4-serie. Dat suggereert dat BMW de elektrische i4 als zelfstandig model wil positioneren, met een opzet die vanaf de eerste schets rond een elektrische aandrijflijn is ontworpen.

Qua timing is voorzichtigheid geboden. Alles wijst erop dat 2026 hiervoor nog veel te vroeg is. BMW rolt de Neue Klasse gefaseerd uit: eerst de iX3 waarvan de productie onlangs gestart is, daarna de i3, en pas daarna de sportievere varianten. Een marktintroductie in 2027 of zelfs 2028 past beter bij die volgorde. Op de foto hierover nog de huidige i4.

BMW iX4: een elektrische SUV-coupé naast de iX3

De iX4 is al wat concreter. Er circuleerden afgelopen najaar al wat foto’s van gecamoufleerde BMW’s die hier op leken te duiden, en nu zijn er weer wat testauto’s gespot met een aflopende daklijn en proporties die duidelijk richting SUV-coupé gaan. De verwantschap met de iX3 is goed zichtbaar aan de voorkant en wielbasis, terwijl de achterkant nadrukkelijk sportiever is getekend.

Dat BMW deze Coupévariant van de iX3 voorbereidt, is logisch. De conventionele X4 is sinds november uit productie, maar het segment van SUV-coupés blijft bestaan. Met de iX4 kan BMW dezelfde vooruitstrevende techniek inzetten als bij de iX3, terwijl het merk hiermee een duidelijk ander publiek aanspreekt. De keerzijde van een coupé is bekend: iets minder hoofdruimte achterin en een minder praktische achterklep, in ruil voor vorm en uitstraling.

Over productie en introductie van de iX4 is nog niets vastgelegd. In de markt wordt gesproken over een onthulling rond de zomer van 2026 en productie later dat jaar, waarschijnlijk op dezelfde locatie als de iX3. Dat blijft voorlopig verwachting, geen bevestiging.

Neue Klasse-techniek in de i4 en iX4

Wat wél vaststaat, is de technische ruggengraat. De Neue Klasse draait om BMW’s zesde generatie eDrive met een 800 volt-systeem, cilindrische cellen en een accupakket dat sterker onderdeel is van de carrosserie. BMW kiest daarbij voor een andere opbouw dan voorheen, zonder klassieke modules.

Voor de gebruiker vertaalt dat zich in drie concrete punten. Snelladen wordt efficiënter door lagere verliezen. De constructieve rol van de accu helpt bij stijfheid en onderstelafstemming, vooral belangrijk is bij sportiever afgestelde modellen. Verder maakt de nieuwe softwarelaag het systeem veel flexibeler, met meer rekenkracht voor rijhulpsystemen, aandrijflijn en energiebeheer.

Positionering i4 en iX4 binnen het Neue Klasse-gamma

Met de i4 en iX4 ontstaat ook een duidelijker familiebeeld. De i3 fungeert als volumemodel in de middenklasse, de iX3 krijgt eenzelfde rol bij de mid-size SUV’s. De iX4 en i4 vullen dat aan met meer nadruk op vorm en rijbeleving.

• i3: elektrische sedan als ruggengraat van het gamma.
• i4 (volgend): sportiever ‘Grand Touring’ alternatief naast de i3, met andere proporties en afstemming.
• iX3: functionele SUV, maximale efficiëntie en bereik.
• iX4: zelfde basis als iX3, sportieve SUV-Coupé met wat minder nadruk op ruimte.

M Sport en M-varianten i4 en iX4: performance blijft belangrijk

BMW M heeft inmiddels duidelijk gemaakt dat volledig elektrische M-modellen onderdeel worden van de Neue Klasse-strategie. Dat werd vorige week al duidelijk, toen BMW nieuws over de M-modellen van de i3 publiceerde,

Voor de i4 en iX4 betekent dit waarschijnlijk een bekende opbouw: reguliere varianten met een meer cosmetisch gerichte M Sport-uitrusting, daarboven weer de M Performance-uitvoeringen, en op termijn een volwaardig M-model. Bij het laatste geval gaat BMW veel verder dan cosmetische upgrades, want deze krijgen een eigen aandrijfconcept met een elektromotor voor ieder wiel en uitgebreide regeltechniek.

Of die daadwerkelijk M4 of anders gaat heten, is minder van belang dan de boodschap: performance blijft een kernwaarde bij BMW, ook elektrisch.

Timing en verwachtingen BMW Neue Klasse richting 2026–2028

Zet je de puzzelstukken op een rij, dan ontstaat dit tijdbeeld:

• 2026: uitrol van iX3, onthulling i3, voorbereiding en mogelijk ook start i3-productie, mogelijk eerste officiële signalen rond iX4.
• 2027: realistische window voor introductie van sportievere Neue Klasse-afgeleiden, inclusief M-varianten.
• Later: opvolger van de i4 als volwaardig Neue Klasse-model, met een duidelijker eigen positie naast de i3.

Wat nog ontbreekt, zijn harde cijfers: accucapaciteiten per uitvoering, laadcurves, prijzen en exacte modelnamen. Maar de richting is helder. BMW tekent de Neue Klasse niet als één type auto, maar als een platform waarop ook karaktervolle varianten weer een plek krijgen. Dat maakt de i4 en iX4 zeker geen zijspoor, en meer een logisch vervolg in een breder elektrisch verhaal. En hoe breed dat verhaal wordt, zal de komende jaren duidelijker worden. Voorlopig kijken we reikhalzend uit naar de officiële onthulling van de Neue Klasse BMW i3, die waarschijnlijk ergens in het voorjaar plaats zal vinden.

Foto’s: Instagram @werner_g90_718