Renault Trafic unaniem verkozen tot Belofte van het Jaar 2027
De nieuwe Renault Trafic Van E Tech electric is unaniem verkozen tot Belofte van het Jaar 2027. Alle zeven juryleden zetten de elektrische bestelauto bovenaan. De jury kon al met de Trafic rijden en kende ook de vanafprijs. De prijs, rijeigenschappen, 800 volt techniek en het trekgewicht van 2.000 kilo gaven uiteindelijk de doorslag.
Voor de Belofte van het Jaar gelden andere voorwaarden dan voor Bestelauto van het Jaar. Een bestelauto hoeft nog niet in Nederland geregistreerd te zijn. Dat maakt het mogelijk om modellen te beoordelen die pas later op de markt verschijnen. Een bekende vanafprijs en de mogelijkheid om met de auto te rijden wegen wel mee.
Renault nam de nieuwe Trafic op 24 augustus mee naar de importeursdag in Lelystad. De jury kreeg daar de gelegenheid om zelf achter het stuur te kruipen. Ook de vanafprijs was toen bekend. De beoordeling ging daardoor verder dan een vergelijking van aangekondigde specificaties.
Prijs en techniek overtuigen jury
De vanafprijs woog mee omdat Renault daar een behoorlijk technisch pakket tegenover zet. De nieuwe Trafic krijgt achterwielaandrijving en een elektromotor met 204 pk en 345 Nm koppel. De Long Range heeft een 81 kWh NMC accu en moet meer dan 470 kilometer volgens WLTP kunnen rijden.
Renault gebruikt een 800 volt architectuur. Het maximale DC laadvermogen is nog niet bekend, maar laden van 15 tot 80 procent moet rond de twintig minuten duren. In twintig minuten kan volgens Renault tot 280 kilometer rijbereik worden bijgeladen. Voor stadsgebruik rekent het merk met maximaal 380 kilometer in dezelfde tijd.
Later verschijnt ook een versie met een LFP accu. Die is bedoeld voor bedrijven die minder kilometers per dag afleggen en geen 81 kWh nodig hebben.
De volledige technische gegevens en maten hebben we eerder beschreven in onze uitgebreide kennismaking met de Renault Trafic Van E Tech electric.
In onderstaande video nemen we de nieuwe Trafic verder onder de loep. We lopen langs de belangrijkste technische gegevens, de laadruimte en de elektrische aandrijflijn en leggen uit welke kenmerken bij de bestelauto horen.
2.000 kilo trekgewicht
De Trafic mag maximaal 2.000 kilo trekken en heeft een laadvermogen tot 1.300 kilo.
De gesloten bestelauto verschijnt in twee lengtes. De L1 is 4,87 meter lang en heeft 5,1 m³ laadruimte. De L2 meet 5,27 meter en komt tot 5,8 m³. In beide versies passen drie Europallets. Tussen de wielkasten is 1,30 meter beschikbaar en de laaddrempel ligt 53 centimeter boven de grond.
De draaicirkel van 10,3 meter is voor een bestelauto van dit formaat klein. Renault vergelijkt die waarde met een Clio. De achterwielaandrijving en korte neus helpen daarbij. Met een hoogte van 1,89 meter blijft de Trafic bovendien onder de grens van veel parkeergarages.
V2L en stroom voor een opbouw
Via V2L kan maximaal 3,6 kW uit de tractieaccu worden gehaald. Daarmee kan bijvoorbeeld elektrisch gereedschap worden gevoed.
Later volgt ePTO met maximaal 10 kW. Een carrosseriebouwer kan daarmee bijvoorbeeld een koelinstallatie vanuit de tractieaccu voeden. De Trafic is ook voorbereid op V2G.
Renault bouwt de nieuwe Trafic in Sandouville in Frankrijk. De gesloten bestelauto verschijnt als eerste. In 2027 volgen onder meer een chassis cabine en dubbele cabine. Voor ombouw werkt Renault met Qstomize en een netwerk van 300 gecertificeerde carrosseriebouwers.
Ook software is nieuw
De elektrische Trafic krijgt een nieuwe elektronische architectuur. In plaats van rond de tachtig afzonderlijke regeleenheden gebruikt Renault twee centrale computers. Het besturingssysteem is gebaseerd op Android en samen met Google ontwikkeld.
Software kan later worden bijgewerkt en wagenparkbeheerders krijgen toegang tot gegevens zoals kilometerstanden, energieverbruik en laadstatus. Vanaf 2027 komt daar Uptimize bij. Renault wil voertuigdata gebruiken om mogelijke storingen eerder te herkennen en onderhoud beter te plannen.
Renault rekent zelf op een TCO die tot 10 procent lager kan uitvallen dan bij een vergelijkbare bestelauto met verbrandingsmotor. Voor de CO2 uitstoot over 200.000 kilometer komt de fabrikant in zijn eigen berekening uit op 33 ton CO2 equivalent voor de elektrische Trafic, tegenover 63 ton voor een vergelijkbare diesel.
De gesloten Renault Trafic Van E Tech electric moet eind 2026 op de markt komen. In 2027 volgen onder meer de chassis cabine en dubbele cabine.
Jasper Engel
Redacteur, trainer en eigenaar van EV Update
