Review Xpeng P7, willen we nóg een Tesla Model 3 concurrent?

Xpeng, een merk dat nog geen 10 jaar bestaat, oprichting 2014. In het begin investeringen ontvangen heeft van onder andere de oprichter van Xiaomi en later ook van Abu Dhabi en Qatar, kwam in 2019 met de aansprekende naam G3 op de markt. Even later kwamen ook de P5 en P7. Waarbij Noorwegen als eerste hier bediend werd. Noorwegen valt net buiten de EU, wat het gemakkelijker maakte. Hier in NL is op dit moment enkel de P7 overgebleven aangevuld met de interessante G9. In de P7 zie je een directe Tesla Model 3 concurrent. Een model dat bij ons al op zijn retour is, heeft de P7 daarom nog wel kans van slagen?

Een elektrische auto van zijn natuurlijk vorm. Een gestroomlijnde, druppelvormige, sedan met weinig luchtweerstand wat resulteert in een lage cW-waarde van 0,23. Dit staat in directe relatie met de actieradius die varieert van 505 tot 576 kilometer WLTP, afhankelijk van de uitvoering. Qua uiterlijk is hij nog het beste te vergelijken met de Tesla Model 3, maar dan net iets groter. De kofferruimte is met 440 liter net aan groot genoeg, maar houdt niet over. Tesla heeft met de model 3 slechts 20 liter meer bagageruimte. De achterbank van de P7 kan niet neergeklapt worden. Jammer ook dat de P7 een middentunnel heeft op de vloer bij de achterpassagiers, aangezien dat bij elektrische auto’s niet nodig is. Je zit wel goed op de achterbank, al is de vloer zoals bij elke EV wel hoog geplaatst waardoor je knieën wat opgetrokken zijn.

De afwerking is van het niveau waarmee Tesla in het begin haar auto’s had moeten afleveren. Deze is namelijk gelijk goed. Het infotainmentscherm kan nog wel wat verbeterd worden. Het is nog niet van smartphone snelheid en de navigatieroute wordt nog niet automatisch langs snelladers gecalculeerd, maar dat kan snel opgelost worden terwijl u slaapt, via Over The Air-updates (OTA). De totale indruk is goed. Er is WEL/GEEN frunk aanwezig. De achterpassagiers ervaren een lichte verhoging, voorheen transmissietunnel, wat je niet vaak meer ziet bij een nieuwe elektrische auto.

Hoe rijdt de Xpeng P7?

Stevig, maar goed. Door het gewicht van de accu’s van een elektrische auto, ongeveer 2.000 kg voor de P7, kom je al snel uit op stevigere demping. Bij de P7 is hij niet te stevig en zit er voldoende comfort in. Het infotainmentsysteem liegt wel over de one-pedal drive stand, deze is namelijk two-pedal drive. Het rempedaal moet nog veelvuldig aangeraakt worden én hij komt niet tot complete stilstand. Iets wat in de toekomst wel aangepast zal worden aldus Xpeng.

We reden met de 276 pk sterke Long Range versie met een elektromotor op de achterwielen (0-100 km/u in 6,7 seconden). De Performance heeft vierwielaandrijving en 473 pk (0-100 in 4,1 sec.). Maar die heb je niet echt nodig. In alle gevallen heb je een 82,7 kWh accupakket die je thuis of bij openbare laadpalen met 3-fasen 11 kW kunt opladen of met 175 kW bij snelladers. Helemaal vol kun je op papier 576 km ver rijden met de Long Range. Het extra vermogen en gewicht zorgt er voor dat je met de Performance op papier 505 km ver kunt rijden.

Voordelen

Er is geen hardware doorontwikkeling nodig. De basis zit al goed in elkaar. Goede afwerking en portieren en kofferbak sluiten al goed.

De prestaties zijn bij de Long Range al van goed niveau. De actieradius is zelfs zeer goed te noemen.

Zijn uiterlijk is wel van het type-gestroomlijnde waterdruppel, maar doordat de lichtlijnen aan de voor- en achterkant met elkaar verbonden zijn val je toch op ten opzichte van de vele Model 3’s in de wijk.

Nadelen

Zitten we in Nederland nog wel te wachten op een elektrische sedan? De verkoopcijfers van de Model Y versus die van de Model 3 laten zien dat niet alles ten koste hoeft te gaan van de actieradius. Graag iets meer functionele ruimte, SUV of cross-over, dan een sedan.

Het infotainmentsysteem kan nog verbeterd worden. Morgenochtend kan dat via OTA zomaar gebeurt zijn.

Het trekgewicht van de Xpeng P7 is 0 kilogram. Neerlands favoriete twinny load kan zelfs niet geplaatst worden. En omdat grote broer G9 1.500 kg mag trekken valt het gemis van enig trekgewicht op.

Xpeng laat met de P7 zien hoe je een nieuwe elektrische sedan moet introduceren. Namelijk met goede hardware, rij-eigenschappen en uitrusting. Teven zijn er aflevercentra te vinden in Badhoevedorp en Rotterdam. Aangevuld met een winkel in Leidschendam. Dat er nog wat softwarezaken verbeterd moeten worden is bijna bijzaak in deze tijd van Over The Air thuis updaten. Rest enkel nog de vraag of Nederland op nieuwe EV sedans zit te wachten. De verkoopcijfers zullen deze vraag bevestigen. Ik was er wel al getuige van dat de eerste Nederlandse exemplaren afgeleverd werden.

Fotograaf: Brian den Blaauwen