Review Volvo ES90: de snelwegkoning

De Volvo ES90 krijgt weinig aandacht, terwijl deze elektrische hatchback technisch veel in huis heeft. Wij reden hem uitgebreid en keken naar het comfort, de laadtijden en het rijbereik in de praktijk.

De ES90 lijkt een beetje tussen wal en schip te vallen. Terwijl de aandacht al vooruitgaat naar modellen zoals de EX60, staat deze elektrische hatchback vrij stil aan de zijlijn. Dat is jammer, want deze auto verdient meer. Grote afstanden afleggen met deze 5 meter lange hatchback is namelijk een waar genoegen.

Voor deze rijtest konden we een exemplaar lenen bij dealer Bluekens in Breda. Dat gaf de kans om hem goed naast de eerder geteste EX90 te leggen. Technisch liggen de twee dicht bij elkaar, maar in de praktijk kiest de ES90  zijn eigen route. Namelijk die van de snelweg.

Op internet vergelijken we de basisversies van beide modellen. Het prijsverschil is fors. De ES90 Core begint zonder kosten rijklaar maken bij 68.495 euro, terwijl de EX90 Single Motor Core rond 84.495 euro start. Dat scheelt 16.000 euro. Opmerkelijk is dat de ES90 ondanks de lagere prijs al behoorlijk compleet is, met onder meer vierzone klimaatregeling en het uitgebreide veiligheidspakket standaard. De EX90 zet daar vooral meer ruimte, een hogere zit en standaard zes of zeven zitplaatsen tegenover.

Onderhuids is de verwantschap met de EX90 groot. Het SPA2 platform, de software en de elektrische aandrijflijn komen uit dezelfde familie. Volvo past hier zijn nieuwste generatie techniek toe, inclusief een 800 volt architectuur die het snelladen merkbaar verkort.

Waar de EX90 vooral de praktische alleskunner is, ligt bij de ES90 de nadruk op rust en lange snelwegritten. Dat merk je vrijwel meteen onderweg.

Luchtvering is de grote troef

Het sterkste punt van de ES90 zit in het onderstel. Met luchtvering rijdt deze Volvo beter dan je verwacht. Oneffenheden worden keurig weggefilterd en dat maakt hem zeer geschikt voor lange ritten.

Op dit punt komt de ES90 zelfs iets comfortabeler over dan de EX90. Het verschil is klein, maar op de snelweg wel degelijk merkbaar. De besturing werkt licht en voorspelbaar. Voor veel rijders past dat goed bij het karakter van de auto. Wie uitgesproken sportiviteit zoekt, komt hier minder aan zijn trekken.

Binnenin volgt de ES90 het herkenbare design van de nieuwste Volvo modellen. Een strak dashboard, een groot centraal scherm en net iets te weinig fysieke knoppen als je het ons vraagt. De stoelen voorin verdienen een compliment. Ze geven veel steun en blijven ook na langere ritten prettig.

De bediening via het scherm werkt over het algemeen logisch, al vraagt het soms wat extra handelingen voor functies die dieper in het menu zitten. Dat minimalistische had wat ons betreft niet direct gehoeven. Klachten over te veel knopjes op het dashboard horen we tenslotte zelden.

Achterbank ruim, maar met een kanttekening

Dan het punt waar wij over struikelen: de achterbank. De ruimte tussen de voorstoelen en de achterbank is royaal. Beenruimte en hoofdruimte zijn ruim voldoende voor volwassenen. Toch zit er een ergonomische beperking.

Achterpassagiers kunnen hun voeten niet gemakkelijk onder de voorstoelen schuiven, zeker wanneer de bestuurder de stoel in de laagste stand zet. Dat zien we vaker bij elektrische auto’s. De hoogte van de accu heeft invloed op de zithouding. Vooral langere inzittenden zitten daardoor met wat hoger opgetrokken knieën. Jammer, want juist in deze klasse verwacht je maximaal comfort achterin.

Praktisch gebruik en afmetingen

De ES90 heeft een grote hatchback achterklep en dat maakt hem bruikbaarder dan de vorm misschien doet vermoeden.

Met een lengte van ongeveer 5,00 meter en een wielbasis van ruim 3,10 meter staat hier een forse auto. Dat verklaart ook de royale beenruimte achterin.

De bagageruimte van 424 liter is netjes voor dit type auto. Voor dagelijks gebruik is dat ruim voldoende. Wie maximale laadruimte zoekt, komt vanzelf bij een SUV uit.

800 volt en snelladen

De ES90 werkt met een 800 volt laadsysteem. Volgens fabrieksopgave kan de auto met hoge vermogens snelladen, waardoor laadstops relatief kort blijven. Steeds meer merken stappen over op deze techniek, vooral om de laadtijd op lange ritten te beperken.

Waarom zo weinig aandacht

De vraag blijft waarom de ES90 relatief stil binnenkomt. Mogelijk speelt timing een rol. SUV modellen trekken veel aandacht en Volvo heeft zwaar ingezet op de EX90 en de aankomende EX60. Daardoor krijgt deze hatchback minder aandacht dan hij verdient.

Conclusie

De Volvo ES90 is een  hatchback met een focus op comfor op de snelweg. De luchtvering tilt het rijgedrag naar een hoog niveau en maakt lange ritten prettig.

De beperking op de achterbank verdient een kritische noot, al zal dat niet voor iedereen doorslaggevend zijn. Wie vooral voorin zit en veel kilometers maakt, vindt hier een zeer comfortabele reisauto.