Dit is de Lexus ES: elektrische sedan komt in 2026

Lexus zet de ES, al jaren de stille kracht in het gamma, voor het eerst neer als volledig elektrische sedan. De nieuwe, achtste generatie komt er in twee elektrische varianten én als hybride. Voor Nederland houdt Lexus het op een introductie in 2026, terwijl de verkoopstart in Europa in het voorjaar van 2026 wordt verwacht.

De ES blijft een echte sedan, maar dan met duidelijk modernere proporties. De auto groeit naar 5.140 mm lengte en 1.920 mm breedte, met een wielbasis van 2.950 mm. Dat is niet alleen “groot op papier”, maar ook in het dagelijks verkeer. Dit is het type auto dat vooral gemaakt is voor lange ritten, veel snelwegkilometers en een rustige cabine, maar dat in parkeergarages en binnensteden net wat meer aandacht vraagt.

Elektrisch in twee uitvoeringen: 350e en 500e

Lexus start met twee elektrische versies die qua karakter aardig uiteenlopen.

ES 350e

De Lexus ES 350e krijgt voorwielaandrijving en levert 165 kW (224 pk). De accu heeft een capaciteit van 76,96 kWh. Lexus noemt voor deze uitvoering een gewicht van 2.105 tot 2.185 kg, afhankelijk van uitvoering en uitrusting.

ES 500e

De Lexus ES 500e is de krachtigere variant met vierwielaandrijving en 252 kW (343 pk). Opvallend is dat deze versie een iets kleinere accu krijgt van 74,69 kWh. Het gewicht ligt hoger, Lexus noemt 2.205 tot 2.285 kg.

Voor wie nog niet volledig elektrisch wil, blijft er een ES 300h als hybride. Die komt eveneens in voorwielaandrijving en vierwielaandrijving, maar het nieuws zit dit keer duidelijk bij de EV-versies: voor het eerst is de ES ook een auto die je aan de laadpaal zet.

Een verwachte actieradius ‘tot 530 km WLTP’

Lexus noemt een verwachte actieradius tot 530 km (WLTP) voor de elektrische ES. Belangrijk detail is dat het nadrukkelijk nog om voorlopige waarden gaat. Dat betekent in de praktijk dat er later, dichter op de marktintroductie, per uitvoering en wielmaat definitieve cijfers volgen. Voor wie rekent op vaste getallen is het dus nog even geduld hebben, maar de richting is duidelijk: Lexus positioneert de ES als elektrischt reiswagen voor de lange afstanden.

Lexus geeft meteen verwachtingen op opladen, ook bij lage temperaturen

Waar veel merken het houden bij één getal, maakt Lexus het concreet met laadtijden bij verschillende temperaturen, gemeten bij een 150 kW DC-lader. Van 10 naar 80% duurt volgens Lexus:

• ongeveer 30 minuten bij 25 °C
• circa 40 minuten bij 0 °C
• ongeveer 60 minuten bij –10 °C

Dat is vooral relevant voor wie de ES ziet als reisauto. Het zegt niet alles over elke laadsituatie, maar het helpt wel om realistische stops te plannen, juist als het koud is. Die 150 kW is overigens iets waarmee hij in dit segment niet heel erg goed voor de dag zal komem.

Rust en ruimte in een strak interieur

Binnenin kiest Lexus voor een strakke opzet met grote schermen, maar zonder het idee dat alles “alleen maar touchscreen” is. De bestuurder krijgt een 12,3-inch digitaal instrumentarium en een centraal 14-inch touchscreen. Opvallend zijn de zogeheten Hidden Switches: fysieke bedieningselementen die wegvallen in het dashboard als de auto uit staat en pas zichtbaar worden zodra je instapt en de auto activeert. Lexus koppelt dat aan het idee van een rustige cabine, met wel tactiele feedback bij gebruik.

Lexus legt daarnaast extra nadruk op geluidscomfort, onder meer met verbeterde afdichting en geluidsisolerend glas aan de voorzijde. Dat past bij de rol die de ES traditioneel heeft: een auto die je niet opjaagt, maar juist kalm houdt.

Wanneer staat hij in Nederland?

De komst van de nieuwe Lexus ES werd al in april vorig jaar aangekondigd. De verkoopstart in Europa is voorzien voor het voorjaar van 2026. Hij staat vanaf de tweede helft van 2026 bij de Nederlandse Lexus-dealers. Prijzen en definitieve specificaties voor de Europese markt, zoals de uiteindelijke WLTP-waarden per uitvoering, worden later bekendgemaakt.

Wat er nu al staat, is het belangrijkste raamwerk: een grote, klassieke sedan die er voor het eerst ook als EV komt, met twee duidelijke smaken, een flinke wielbasis en laadtijden die Lexus meteen nuchter neerzet, inclusief winterscenario. Dat is precies het soort concreetheid waar veel EV-rijders iets aan hebben.