Review Lynk & Co 02, liefde op het tweede gezicht

Sommige merken zijn al jarenlang op de markt en behoeven geen introductie. Andere nieuwe merken hebben een vliegwiel nodig. Lynk & Co heeft die gevonden in hun eerste model. De Lynk & Co 01 was/is een goede auto en staat nu bijna op elke hoek van de straat. Nederland heeft de 01 omarmd, maar geldt dat ook voor de 02?

Voordat we in de 02 duiken, is het goed om even terug te blikken. Lynk & Co maakte enkele jaren geleden zijn entree in Europa met een opvallend concept. De Lynk & Co 01 was niet alleen een vroege plug-in hybride SUV, maar werd ook aangeboden via een abonnementsmodel. Geen langdurige leasecontracten of ingewikkelde financieringsconstructies, maar één vast bedrag per maand. Dat was ook nog eens een heel scherp bedrag. Voor slechts 500 euro per maand reed je een nieuwe 01 (een omgebouwde Volvo XC40 met meer binnenruimte) waarbij je ook nog eens maandelijks kon opzeggen. Het was die prijs versus de flexibiliteit van maandelijks opzegbaar waar velen voor vielen. 

Dat je de auto als deelauto kon inzetten voor een kostenbesparing was een leuke marketinguiting, maar werd in de praktijk maar weinig gebruikt. 

Het was een vernieuwende aanpak die veel aandacht trok. Uiteindelijk bleek de Europese consument toch wat behoudender dan verwacht nadat de prijs stapsgewijs verhoogd werd. Sommigen zeggen dat ze wel moesten. Die lage maandelijkse abonnementsprijs was niet meer houdbaar om structureel marktaandeel te blijven inkopen. Inmiddels heeft Lynk & Co afscheid genomen van het abonnement als belangrijkste verkoopstrategie en richt het merk zich op traditionele verkoopkanalen. Ook organisatorisch veranderde er het nodige. Lynk & Co werkt tegenwoordig nauw samen met Volvo, waarbij gebruik wordt gemaakt van Volvo's bestaande verkoop- en servicenetwerk. Daarmee krijgt het merk meer slagkracht in Europa.

In het huidige aanbod neemt de 02 een bijzondere positie in. Het is namelijk de enige volledig elektrische auto die Lynk & Co momenteel aanbiedt. Geen deelauto, geen abonnementsvorm, geen Plug-In Hybride maar een autoprijs die zich in het midden van concurrenten zet. 

Onopvallend knap

Waar veel nieuwe EV's schreeuwen om aandacht, kiest de Lynk & Co 02 voor een subtielere benadering. Het ontwerp is modern en verzorgd, zonder opzichtig te worden. Misschien juist daarom oogt hij verrassend tijdloos. Onderweg was het opvallend hoeveel mensen hun hoofd draaiden voor de auto. Was dat vanwege onherkenbaarheid van het merk/model of juist dat mensen dit een rare 01 vonden...

De nieuwe koplampen spelen daarin een belangrijke rol. Ze geven de auto een frisse en herkenbare uitstraling en zijn inmiddels ook terug te vinden op de Lynk & Co 08. De 01 – zelfs in gefacelifte vorm – beschikt nog over de oudere lichtsignatuur. De 02 voelt daardoor als een lid van de 'nieuwe familie'. 

Ook aan de achterkant weet de elektrische crossover indruk te maken. De achterlichten zijn fraai vormgegeven en geven de auto in het donker een onderscheidend karakter die ook onderdeel zijn van het nieuwe familiegezicht, of moet je dan familiekont zeggen? Lynk & Co staat uitgeschreven en daarboven staan links en rechts de ledstripjes aan de buitenzijde. De 08 heeft dezelfde signatuur. 

Een detail dat extra waardering verdient, is de ophanging van de buitenspiegels. Het is een elegant stukje design dat laat zien dat er aandacht is besteed aan de kleine dingen. Functioneel én mooi.

Een prettige werkplek

Het interieur maakt eveneens een goede indruk. De afwerking oogt verzorgd en de ruimte voorin is royaal. De grote middenconsole biedt volop praktische opbergruimte en wordt afgedekt met een relatief eenvoudig klepje. Geen hoogstandje, maar wel doeltreffend.

Opvallend is dat Lynk & Co niet volledig is meegegaan in de trend waarbij alle informatie via het centrale scherm wordt aangeboden. Een head-up display ontbreekt weliswaar, maar gelukkig is er nog een scherm achter het stuurwiel aanwezig. Snelheid en andere belangrijke informatie zijn daardoor altijd goed afleesbaar.

Ook het infotainmentsysteem verdient een compliment. Dankzij de grote iconen zijn functies eenvoudig terug te vinden. In een tijd waarin sommige autofabrikanten hun menu's steeds ingewikkelder maken, kiest Lynk & Co voor overzichtelijkheid. Even hadden we de gedachte dat een Ferrari cq. Apple designer het infotainment getekend had met deze iconen... 

Wie graag eindeloos configuraties samenstelt, zal bij de Lynk & Co 02 weinig voldoening halen uit de optielijst. Er is namelijk slechts één motorisering beschikbaar en de keuze beperkt zich tot twee uitvoeringen: Core en More. Die eenvoud past goed bij de filosofie waarmee Lynk & Co bekend werd. 

Sterker nog, tijdens onze test vroegen we ons regelmatig af of een extra versie eigenlijk wel nodig is. De More biedt al een zeer complete uitrusting met de voorzieningen die de meeste automobilisten dagelijks gebruiken. Natuurlijk biedt de More wat extra luxe, maar essentieel voelt het niet. Wist je trouwens dat collega Volvo ook een Core uitvoering heeft? Daaronder bieden ze trouwens nog wel een Essential uitvoering, waardoor de vanafprijs van de EX30 een paar duizend euro lager ligt dan de 02 Core. Maar je moet wel appels met peren vergelijken qua uitrusting. 

Niet alles verdient applaus

Ook de Lynk & Co 02 heeft een aantal min-, uh verbeterpunten. Het meest frustrerende detail is zonder twijfel het multifunctionele knopje op het stuurwiel. In theorie een slimme oplossing, maar in de praktijk blijkt het lastig om het knopje nauwkeurig in de gewenste richting te bedienen. Tijdens het rijden vraagt het meer aandacht dan wenselijk is.

De bediening van de ventilatieroosters roept vraagtekens op. Vrijwel alle klimaatfuncties zijn ondergebracht in het touchscreen. Dat ziet er modern uit, maar fysieke knoppen zijn voor zulke dagelijkse handelingen vaak gebruiksvriendelijker. Even snel de ventilatorroosters de lucht een andere kant op laten blazen zou geen zoektocht door menu's moeten zijn. Daarnaast is het zicht via de binnenspiegel beperkt. De relatief kleine achterruit en de forse carrosseriedelen rondom zorgen ervoor dat het overzicht naar achteren minder goed is dan in sommige concurrenten. De aanwezige camera's en sensoren helpen daarbij, maar nemen het nadeel niet volledig weg.

De Lynk & Co 02 is geen auto die je na vijf minuten volledig doorgrondt. Hij probeert geen indruk te maken met extreme lijnen, overdreven sportiviteit of een eindeloze lijst met technische snufjes. De 02 is van de subtiele verleiding. Tijdens de eerste kennismaking vallen misschien vooral de eigenaardigheden op: het onhandige stuurknopje, de ventilatiebediening via het scherm en het beperkte zicht naar achteren.

Maar wie langer met de auto onderweg is, ontdekt een andere kant. Een elektrische crossover die comfortabel aanvoelt, logisch is ingericht en een prettige rust uitstraalt. Een auto die er goed uitziet zonder opzichtig te zijn. Een elektrische auto die niet koste wat kost iedere trend volgt. 

Misschien is dat wel precies wat de Lynk & Co 02 zo interessant maakt. Hij probeert niet 'verliefdheid op het eerste gezicht' af te dwingen. Nederland is verliefd geworden op de 01. De 02 is net even wat anders. Hij heeft het in zich om velen te verleiden, maar hele volksstammen zoals bij de 01 zullen het er niet worden. Daarvoor is er simpelweg te veel soortgelijk aanbod op de markt. Mijn advies, rijd iets langer dan een kleine proefrit in de 02 om zijn kwaliteiten te ontdekken.