Review Leapmotor B05: stuurt zoals hij oogt

Een ‘C’ voor een B segmentprijs, compleet uitgerust, 218 pk en een fraai design. Alle ingrediënten aanwezig voor een succesformule? Mits hij goed stuurt heeft de Leapmotor B05 dat allemaal en zelfs meer dan dat. Tijd voor een uitgebreide kennismaking met deze alleszins ruime Chinese middenklasser.

We kregen de designversie mee in de standaard gele kleur. Extra opties kent Leapmotor niet. Onder het adagium simpel en overzichtelijk; dit is zoals ie is ben je bij Leapmotor snel klaar met kiezen. Je komt overigens niks tekort. De duurste uitvoering heeft een accu van 67,1 kWh waarmee je volgens de WLTP norm 482 kilometer kunt rijden. De 19 inch lichtmetalen velgen, het panoramadak met zonnescherm en het 14,6 inch infotainmentscherm zijn voor iets meer dan dertigduizend euro allemaal aanwezig.

Zeker in die kleur oogt alles sportief. De led dagrijverlichting bestaat uit 3 afzonderlijke lampen. Het oogt wat clean, maar ook niet zo clean als een Tesla. De designmissie is wat ons betreft zeker geslaagd.

Onder de Designversie kun je kiezen voor de Life uitvoering. Die is verkrijgbaar met de grotere accu of een accu van 56,2 kWh waarmee je 401 kilometer ver kunt komen. Voor 25.995 euro is ie van jou. Ten opzichte van de Design moet je dan wel afscheid nemen van zaken als stoelverwarming, het panoramadak, het verwarmbare stuurwiel en het audiosysteem met twaalf luidsprekers. Aan de buitenkant blijft de B05 echter grotendeels dezelfde verschijning en ook het grote infotainmentscherm, de 19 inch lichtmetalen velgen en de uitgebreide reeks rijhulpsystemen blijven gewoon aanwezig.

De auto stuurt zoals hij er uitziet. Tikkie aan de sportieve kant zonder dat je in de stuiterbak aan het rijden bent. Op de bochtige wegen in de buurt van Wiesbaden konden we goed ervaren waarom de B05 zo prettig stuurt. De 50/50 gewichtsverdeling helpt al lekker mee. Tel daar dan nog achterwielaandrijving, de McPherson voorwielophanging en de multilink achteras bij op en je krijgt een auto die beter stuurt dan je zou mogen verwachten.

De stuurbekrachtiging zou wat ons betreft iets minder hard hoeven werken, zodat je iets beter je stuurbewegingen aanvoelt. Hoe dan ook stuurt de B05 heel veel beter dan SUV evenknie luisterend naar de naam B10.

De 218 pk sterke elektromotor op de achteras past goed bij het sportieve uiterlijk. In de duurdere versies kun je met een soort launch control vanuit stilstand in 6,7 seconden naar 100 km/u sprinten. Waarom ze deze functie hebben? Gewoon omdat het kan. Anders zou je er bijna een seconde langer over doen.

In de stad konden we in de smalle straatjes de draaicirkel nog even proberen. Minder dan 10,5 meter is voor een auto van dit formaat netjes. Een van de voordelen van achterwielaandrijving. De voorwielen kunnen daardoor verder uitslaan ondanks de lange wielbasis. Nadeel is dan wel dat je minder regeneratief kunt remmen omdat de voorwielen nu eenmaal meer remkracht hebben dan achter.

Na al dat gestuur de praktische bril op de neus om eens een blik in de kofferbak te werpen en met 1,85 meter achter mezelf te gaan zitten. Dan merk je de voordelen van de lange wielbasis die we steeds vaker bij elektrische auto's zien. De achterbank is riant. Zelfs voldoende helling in de rugleuning waardoor je achterin als volwassene prima een tijd kunt vertoeven. Nog even ter herinnering. We beoordelen een auto voor minder dan 30K.

Toch nog een paar punten

Zou deze auto dan een 10 moeten krijgen? Er is altijd ruimte voor verbetering en die dans ontspringt de B05 ook niet. Regeneratief remmen is een dingetje. Die kun je niet snel instellen tijdens het rijden. In het menu kan alles natuurlijk, maar juist die functie met fysieke knoppen zou beter kunnen. Voor de rest kiest Leapmotor ook hier voor een minimalistisch dashboard. Fysieke knoppen voor de veelgebruikte functies zouden de auto nog beter maken.

Geen trekhaak!

En dan toch het allergrootste minpunt. Elektrische auto en een caravan is sowieso niet een succesformule voor het echte rijbereik. Maar ons Nederlanders willen wel graag een fietsendrager en soms een kleinere aanhangwagen of een vouwwagen voor de vakantie. Zeker in deze tijd is kamperen weer helemaal in. Ook in Nederland. Niet als je voor de B05 kiest. Een trekhaak voor deze auto bestaat simpelweg niet.

Update 13 juni: Leapmotor heeft naar aanleiding van dit artikel laten weten dat in het vierde kwartaal van dit jaar een typegoedkeuring voor een fietsendrager beschikbaar komt. Ook verwacht het merk tegen die tijd meer duidelijkheid te kunnen geven over het trekgewicht.

Door de samenwerking heeft de Chinese autobouwer een vliegende start. Immers is er al een bestaand dealernetwerk met merken zoals Opel en Peugeot. Je kunt voor een Opel Corsa komen kijken en met een Leapmotor naar buiten rijden. Zeker in het geval van de agressieve prijzen die het merk hanteert. Op de vraag over mogelijk kannibalisme waarbij de gevestigde Stellantismerken marktaandeel verliezen maken ze zich geen zorgen. Slechts tien procent van de Leapmotor eigenaren komt uit een Stellantisauto. Of dat zo blijft is maar zeer de vraag. In 2024 verkocht Leapmotor nog 300.000 stuks. Het jaar daarop verdubbelde dat en voor dit jaar willen ze 1 miljoen aantikken. Uiteindelijk moeten ze die klanten toch van een ander merk afpakken.

V2G

Tijdens een roundtable interview kregen we de gelegenheid om wat vragen te stellen aan Francesco Giacalone, Head Customer Experience and European Marketing van Leapmotor International. Vol trots vertelde de energieke Italiaan dat Leapmotor Energy al een tijdje accu's verkoopt en dat Vehicle to Grid (V2G) ook een van de speerpunten is in China. En ja, nog voor de zomervakantie rollen ze dit uit in een Europees land. Of dat Nederland is willen ze nog niet vertellen.

Veel voor weinig. Het stuurt goed en het oogt ook nog eens mooi. Wat houdt je dan tegen? Eigenlijk kunnen we geen steekhoudende tegenargumenten verzinnen. Al helemaal niet omdat je gewoon bij een bestaand dealernetwerk de auto kunt aanschaffen en laten onderhouden. In tegenstelling tot de Stellantismerken krijg je standaard vier jaar garantie tot 100.000 kilometer. Niet slecht, maar bij de Stellantismerken gaan ze tot 8 jaar. Je krijgt wel 8 jaar garantie op de accu overigens.

Conclusie

Zelfs als we onze meest conservatieve bril opzetten kunnen we niet anders stellen dat deze B05 het volume van Leapmotor flink omhoog moet stuwen. Hij is praktisch voor een gezin van 5 personen. Jammer dat er geen trekhaak mogelijk is al zou het alleen maar voor een fietsendrager zijn. Waarschijnlijk kiezen daardoor veel Nederlanders niet voor de B05. Als dat voor jou als koper geen probleem is, zou ik zeker even een kijkje nemen in de Leapmotorhoek bij de autodealer om je te laten verrassen dat mooi, sportief en compleet helemaal niet duur hoeft te zijn.