Eerste kennismaking: DS No7, elektrische SUV wil de nieuwe maatstaf in het premiumsegment zijn

In Parijs werd de nieuwe DS No7 onthuld, of we er bij wilden zijn. We mochten vliegen, maar we gaven de voorkeur aan rijden. Met een Peugeot e-5008 legden we de kilometers met veel plezier af. De Peugeot bracht ons veel rijplezier, comfort en gemak, wat zet de DS No7 daar nu nog tegenover? Nou, best wel wat. En dat was pas onze statische kennismaking.

Met de introductie van de nieuwe DS No7 zet DS Automobiles een belangrijke stap in zijn elektrificatiestrategie. De premium compacte SUV volgt de in Europa succesvolle DS 7 op en combineert een nieuw design met geavanceerde technologie en opvallend efficiënte elektrische aandrijflijnen. Zoals je kunt lezen is ook de modelweergave aangepast, het is nu No7 in plaats van enkel 7. De volledig elektrische versie van de No7 komt zelfs tot 740 kilometer WLTP-actieradius, waarmee het model direct tot de koplopers in zijn segment behoort.

De No7 is het eerste model sinds de oprichting van het merk in 2014 dat een volledige generatiewissel binnen de line-up markeert. De eerste opvolger. Tegelijkertijd blijft het model trouw aan de rol die zijn voorganger vervulde: een luxe, comfortabele SUV in het hart van het premium C-segment.

De DS 7 was jarenlang het belangrijkste model voor het Franse luxemerk. Met de No7 bouwt DS verder op die formule, maar met modernere technologie en een efficiëntere architectuur.

Qua afmetingen groeit de SUV licht. De lengte neemt toe tot 4,66 meter, zeven centimeter meer dan zijn voorganger. Het grootste deel van die groei zit in de wielbasis, die met 2,79 meter vijf centimeter langer is geworden. Dat levert extra beenruimte voor passagiers achterin op.

De breedte van 1,90 meter en hoogte van 1,63 meter blijven gelijk. Daarmee blijft de No7 een compacte premium SUV die geschikt is voor dagelijks gebruik, maar waarbij je elke dag kunt baden in weelde. Dat is wel hetgeen waar DS voor staat en helemaal met deze No7.

Ook de bagageruimte blijft een sterke troef. Met maximaal 560 liter inhoud behoort de kofferbak tot de grootste in het segment. Dankzij een in twee hoogtes verstelbare laadvloer ontstaat bovendien een vlakke vloer wanneer de achterbank – met een 40/20/40-verdeling – wordt neergeklapt.

Design: aerodynamica en herkenbare lichtsignatuur

De styling van de No7 combineert elegantie met een duidelijke focus op aerodynamische efficiëntie. De vloeiende daklijn, die doorloopt in een subtiele spoiler boven de achterklep, helpt de luchtweerstand te beperken tot een Cw-waarde van 0,26, wat netjes is voor een grote elektrische SUV.

Opvallend zijn vooral de nieuwe lichtsignaturen. Aan de voorzijde introduceert de No7 de DS LIGHT BLADE, een V-vormige dagrijverlichting die samenwerkt met een verlichte grille – de DS LUMINASCREEN. Ook achteraan keert het Light Blade-motief terug, waarbij verticale lichtunits bijdragen aan zowel herkenbaarheid als aerodynamica.

Verder kan de SUV worden uitgerust met wielen tot 21 inch en is er keuze uit zes carrosseriekleuren, waaronder de nieuwe tint Silk Green. Voor wie extra visuele flair wil, is er een contrasterend zwart dak of een uitgebreid two-tone design dat ook over de motorkap doorloopt.

Voor EV-rijders is de elektrische E-TENSE-variant zonder twijfel de meest interessante uitvoering. DS positioneert de No7 nadrukkelijk als een van de efficiëntste elektrische SUV’s in zijn klasse.

De elektrische line-up bestaat, heel overzichtelijk, uit drie varianten:

DS No7 E-TENSE FWD

• Vermogen: 230 pk (260 pk met boost)
• Batterij: 73,7 kWh
• Actieradius: tot 543 km WLTP

DS N07 E-TENSE FWD Long Range

• Vermogen: 245 pk (280 pk boost)
• Batterij: 97,2 kWh
• Actieradius: tot 740 km WLTP

DS No7 E-TENSE AWD Long Range

• Vermogen: 350 pk (375 pk boost)
• Twee elektromotoren en vierwielaandrijving
• Actieradius: tot 679 km WLTP

De krachtigste variant sprint in 5,4 seconden van 0 naar 100 km/u. Daarmee combineert de SUV comfortabele luxe met sportieve prestaties. Al zijn het niet de stoplichtsprintjes die men als luxe ervaart, maar de luxe om inhaalmanoeuvres snel en veilig af te leggen.

Qua actieradius was het tijdens de presentatie wel opvallend dat als je het opgegeven verbruik deelt door de netto accucapaciteit dat je dan op een honderd kilometer lagere actieradius uitkomt. Desalniettemin blijft het een hoge actieradius. Meer actieradius dan zijn directe concurrenten. Waarbij DS overigens de Mercedes-Benz GLC eerder als concurrent noemt dan de BMW iX3. DS is net als Mercedes meer op comfort gericht dan op sportiviteit. 

Snelladen en efficiënt energiebeheer

Naast een grote actieradius speelt ook laadsnelheid een belangrijke rol. De DS No7 kan bij een DC-snellader laden met maximaal 160 kW.

Onder ideale omstandigheden betekent dat, volgens DS:

• 20–80% laden in 27 minuten
• tot 190 kilometer actieradius in 10 minuten

DS gaat voor de No7 nog niet over op 800 voltstechniek, maar kiest voor 400 Volt. Dat is goedkoper, waardoor je model bereikbaarder blijft, én nu met verbeterde techniek is de 160 kW minder een piekerige berg en meer een Tafelberg.

De auto beschikt bovendien over automatische batterij-preconditioning. Wanneer een snellader als bestemming in de navigatie staat, wordt de batterij automatisch op de ideale temperatuur gebracht voor sneller laden.

Ook is er Plug & Charge, waardoor de laadsessie automatisch start zodra de kabel wordt aangesloten. Ideaal! Mits het goed werkt, en daar gaan we natuurlijk wel vanuit.

Om energie efficiënt terug te winnen beschikt de No7 over:

• drie niveaus van regeneratief remmen
• One-Pedal Driving
• slimme energiemanagementsoftware

Geavanceerde technologie aan boord

De cockpit van de NO7 draait om het nieuwe DS IRIS SYSTEM 2.0. Dit infotainmentsysteem werkt vergelijkbaar met een smartphone en wordt bediend via een 16-inch centraal touchscreen, spraakbesturing of fysieke bediening.

Opvallend is de integratie van ChatGPT, waardoor natuurlijke gesprekken met de auto mogelijk zijn – bijvoorbeeld voor navigatie, informatie of voertuiginstellingen.

Andere technologieën zijn onder meer:

• DS DRIVE ASSIST 2.0 – level 2 semi-autonoom rijden
• DS PIXELVISION – adaptieve matrixkoplampen tot 520 meter bereik
• DS NIGHT VISION – detectie van voetgangers en dieren tot 300 meter
• Extended Head-Up Display – navigatie en rijinformatie op de voorruit
• Digital Rearview Mirror – digitale binnenspiegel met camera

Voor EV-rijders is er bovendien een geïntegreerde EV-routeplanner die automatisch laadstops plant op basis van batterijstatus en rijstijl.

Zoals bij alle modellen van het merk ligt de nadruk sterk op comfort. De No7 maakt gebruik van DS Active Scan Suspension, een adaptief veersysteem dat met een camera het wegdek analyseert en de dempers in milliseconden aanpast.

Ook akoestisch comfort krijgt veel aandacht. Gelamineerd glas, extra isolatiematerialen en een geavanceerde geluidsinstallatie zorgen voor een stille cabine. Optioneel is het ELECTRA 3D-audiosysteem van Focal met 14 luidsprekers en een vermogen van 690 watt. Waan je je nog wel in een auto?

De voorstoelen bieden afhankelijk van de uitvoering:

• verwarming
• ventilatie
• massagefunctie
• verstelbare zijwangen

Daarnaast beschikt de NO7 over een DS Neck Warmer, die warme lucht rond de nek blaast – een techniek die energie bespaart omdat het interieur minder hoeft te worden verwarmd. Bij cabriolets van andere merken hebben we dit eerder gezien, maar niet eerder IN een dichte auto.

Luxe interieur met Franse signatuur

Het interieur blijft trouw aan de designfilosofie van DS: Franse luxe en ambachtelijke details. Materialen zoals Nappa-leer, geborsteld aluminium en echt hout worden gecombineerd met typische DS-elementen zoals:

• Pearl Stitching
• het Clous de Paris-patroon
• de bekende watchstrap-stoelen

Klanten kunnen kiezen uit meerdere interieurstijlen, variërend van stoffen DS-canvas tot Alcantara en volledig Nappa-leder.

Europese productie en duurzaamheid

De DS No7 heeft een grotendeels Europese productieketen, en daar mag men zeker trots op zijn.

• De 97,2 kWh accu wordt geproduceerd in de ACC-gigafactory in Noord-Frankrijk.
• De elektromotoren komen eveneens uit Frankrijk.
• De eindassemblage vindt plaats in Melfi, Italië.

Frankrijk en Italië zijn ook de landen waar de voormalige DS 7 goed verkocht werd.

Ook op materiaalgebied wordt aandacht besteed aan duurzaamheid. Zo bevat de Alcantara-bekleding 68% gerecyclede materialen, terwijl tapijten en vloermatten tot 96% uit gerecyclede vezels bestaan.

Lancering in 2026

De digitale onthulling van de DS NO7 vindt plaats in maart 2026. Bestellingen openen later in het jaar, terwijl de commerciële lancering gepland staat voor oktober 2026.

Met een elektrische actieradius tot 740 kilometer, luxe afwerking en een sterk comfortpakket positioneert de nieuwe DS NO7 zich als een serieuze uitdager voor gevestigde premium elektrische SUV’s. Voor DS Automobiles moet het model bovendien het startpunt vormen van een nieuwe groeifase in het premiumsegment.

Persoonlijke mening EV Update - Joeri van Dam

De nieuwe DS No7 is heerlijk eigenwijs Frans. Hij maakt gebruik van bestaande Stellantis componenten, maar wel met een eigen invulling. Technieken zoals Active Scan Suspension, Night Vision en bijvoorbeeld Neck Warmer onderscheiden hem niet alleen van de andere Stellantis modellen, maar ook van de directe concurrenten. Een afwijkend uiterlijk, veel ruimte én prachtige details (zie de speakerafwerkingsplaten om te zien wat ik bedoel) maken je hebberig. Het concurrentieveld is groot en druk en DS No7 onderscheidt zich op de juiste wijze. Als je iets mag noemen, dan is het zijn 400 Voltstechniek, maar als hij zijn snellaadsnelheid echt zo hoog kan houden als beloofd dan is dat geen probleem.