Zeekr X MY26 aangekondigd met hogere DC-laadsnelheid en praktischer interieur

De Zeekr X MY26 komt vanaf mei 2026 naar Europa en het belangrijkste aspect van die update zit niet in de dikste versie, maar juist in de uitvoering die voor veel rijders het interessantst is. Vooral de Long Range RWD verandert inhoudelijk. Die krijgt een 61 kWh LFP-accu, kan volgens Zeekr met 230 kW DC-snelladen en zou daarmee van 10 naar 80 procent in 18 minuten moeten kunnen laden. Tegelijk krijgt de Privilege AWD een vermogensboost naar 365 kW, ofwel 496 pk.

Dat zijn de cijfers die het nieuwsfeit vormen, maar ze vertellen niet het hele verhaal. Deze modeljaarupdate lijkt vooral bedoeld om de Zeekr X bruikbaarder te maken in het dagelijks verkeer, en minder om nog eens te benadrukken hoe snel de topversie is.

Dit verandert er aan de Zeekr X MY26

De line-up blijft in grote lijnen hetzelfde. Er zijn opnieuw drie uitvoeringen, Core RWD, Long Range RWD en Privilege AWD. Toch verschuift de rolverdeling.

De opvallendste stap zit bij de Long Range. Waar die versie eerder vooral draaide om een gunstige mix van bereik en prestaties, legt Zeekr nu veel meer nadruk op laadsnelheid. De nieuwe 61 kWh LFP-accu is daarbij het technische zwaartepunt. Op papier betekent dat minder wachten langs de snelweg, en dat is voor veel EV-rijders gewoon belangrijker dan een paar tientjes of een handvol extra pk.

De Privilege AWD blijft intussen de op prestaties gerichte versie. Met 365 kW, 496 pk en een 0-100 km/h-tijd van 3,7 seconden blijft dat de uitvoering voor wie vooral op vermogen let. De Long Range schuift dus niet op richting sportieve topversie, maar juist richting een alleskunner met hoge laadsnelheid.

Long Range krijgt een ander karakter

Juist daar zit het interessante nieuws. De Long Range was tot nu toe de versie die je koos voor extra actieradius. Bij de vernieuwde versie lijkt Zeekr dat accent een beetje te verleggen.

De actuele modelinformatie noemt voor de Long Range RWD een WLTP-bereik van 405 kilometer, terwijl eerdere cijfers voor die uitvoering hoger lagen. Daar staat nu wel een veel hoger piekvermogen aan de snellaadzuil tegenover, met 230 kW in plaats van de oude orde van grootte rond 150 kW. Je zou dus kunnen stellen dat er wat minder nadruk op het rijbereik ligt, en wat meer op de kortere laadstops.

Dat is geen detail. Voor wie vooral in Nederland rijdt, maakt 40 kilometer meer of minder WLTP vaak weinig uit. Maar op lange ritten richting Duitsland, België of Frankrijk telt iedere minuut aan de snellader wel mee. Tijdens vakanties kun je dat nog wel combineren met een kop koffie en/of een broodje, maar wie zakelijk onderweg is gunt zich die tijd niet zo vaak. De vernieuwde Long Range lijkt daardoor wat meer een versie te zijn geworden voor mensen die vaak onderweg zijn.

Welke uitvoering van de Zeekr X krijgt wat

De drie varianten lopen nu duidelijker uiteen dan voorheen.

Core RWD

De Core RWD blijft de instapper. Die staat op 330 kilometer WLTP, heeft een 49 kWh-accu en laadt duidelijk minder snel dan de Long Range. Daarmee blijft het vooral de prijsgerichte keuze, al lever je dan wel het meeste in op bereik en laadtempo.

Long Range RWD

De Long Range RWD wordt de meest evenwichtige versie voor veel gebruikers. Die combineert 405 kilometer WLTP, 250 kW vermogen, de nieuwe 61 kWh LFP-accu en dus die veel kortere laadtijd. Dat maakt hem inhoudelijk de interessantste uitvoering van de update.

Privilege AWD

De Privilege AWD blijft bovenaan staan met 415 kilometer WLTP, vierwielaandrijving en de bekende nadruk op prestaties. Opvallend genoeg zien we in de specificaties dat de laadsnelheid bij deze uitvoering niet dezelfde sprong laat zien als bij de Long Range. Dat snelladen met 230 kW lijkt dus vooral bij de Long Range mogelijk te zijn, niet automatisch bij het hele gamma.

Meer ruimte in het dagelijks gebruik

Zeekr houdt het niet bij laden en vermogen. De update omvat ook een reeks praktische wijzigingen in het interieur. Daarbij gaat het onder meer om een aangepaste middenconsole, extra opbergruimte, een skiluik, dubbel draadloos laden en een grotere bagageruimte.

Vooral dat laatste is relevant. Er wordt gesproken over 47 liter extra bagageruimte, waarmee de kofferbak uitkomt op 404 liter. Dat lijkt een klein verschil, maar in een compacte elektrische SUV maakt juist dit soort winst de auto bruikbaarder. Een kinderwagen, boodschappenkrat of weekendtas past dan net wat makkelijker zonder gedoe.

Ook dat past bij het bredere beeld van deze update. De Zeekr X wordt niet opnieuw uitgevonden, maar wel duidelijk aangescherpt op de punten waar gebruikers elke dag mee te maken hebben.

Prijzen en levering vragen nog om nuance

Wie naar de vernieuwde Zeekr X kijkt, moet wel oppassen met de prijsinformatie. De huidige modelpagina noemt €37.990 voor de Core, €44.490 voor de Long Range en €49.490 voor de Privilege AWD. Tegelijk duiken elders ook andere bedragen op, en daarnaast wordt nog steeds een Business Edition vanaf €34.990 genoemd.

Dat maakt de prijscommunicatie op dit moment niet eenduidig. Voor Nederlandse kopers is het dus verstandig om die bedragen nog niet als volledig uitgekristalliseerd te zien, zeker omdat Zeekr zelf de komst van de MY26-versies pas richting mei 2026 in de markt zet.

Juist daarom is de belangrijkste conclusie nu niet wat de auto exact kost, maar wat eraan verbetert. En dan valt vooral één ding op: de Zeekr X Long Range schuift op van “meer bereik” naar “sneller laden en praktischer in gebruik”. Voor deze modeljaarupdate is dat eigenlijk het echte nieuws. Wil je meer over de Zeekr X weten? Lees dan in ieder geval onze review.