Vernieuwde Zeekr 7X komt naar Europa vanaf € 52.990
De Core laadt sneller, de Long Range rijdt verder
Zeekr heeft op de Autosalon van Parijs de vernieuwde Europese 7X gepresenteerd. De elektrische SUV blijft verkrijgbaar met achterwiel- of vierwielaandrijving en een accu van 75 of 100 kWh. De Core kan volgens Zeekr met maximaal 450 kW snelladen, de uitvoeringen met de grotere accu halen 420 kW.
In de Nederlandse configurator staan vanafprijzen van € 52.990 voor de Core tot € 64.990 voor de Privilege AWD.
De belangrijkste verschillen tussen de uitvoeringen
- Core RWD: 75 kWh, voorlopig 482 kilometer WLTP en maximaal 450 kW snelladen.
- Long Range RWD: 100 kWh en de grootste actieradius, voorlopig 627 kilometer WLTP.
- Privilege AWD: 680 pk, vierwielaandrijving en een sprint naar 100 km/h in 3,7 seconden.
- Nederlandse vanafprijzen: € 52.990 voor de Core, € 57.990 voor de Long Range en € 64.990 voor de Privilege.
Keus uit drie uitvoeringen en twee accu’s
De Core en Long Range hebben beide achterwielaandrijving en leveren 455 pk (335 kW). Het verschil zit in de accu: de Core heeft een LFP-accu van 75 kWh, de Long Range een NMC-accu van 100 kWh. De Privilege AWD combineert die grotere accu met vierwielaandrijving en 680 pk (500 kW).
Uitvoering | Accu | Vermogen | WLTP-actieradius* | Maximaal DC-laadvermogen | Vanafprijs |
Core RWD | 75 kWh, LFP | 455 pk (335 kW) | 482 km | 450 kW | € 52.990 |
Long Range RWD | 100 kWh, NMC | 455 pk (335 kW) | 627 km | 420 kW | € 57.990 |
Privilege AWD | 100 kWh, NMC | 680 pk (500 kW) | 545 km | 420 kW | € 64.990 |
Prijzen en actieradius volgens de Nederlandse configurator. Zeekr noemt de WLTP-waarden in het Europese persbericht nog voorlopig.
Met maximaal 450 kW heeft de Core een hoger pieklaadvermogen dan de twee uitvoeringen met de grotere accu. Zeekr noemt voor de Core een beoogde laadtijd van 10,5 minuten van 10 naar 80 procent. Bij de Long Range en Privilege is dat 15 minuten. Daarvoor moeten de omstandigheden geschikt zijn en moet de snellader het benodigde vermogen kunnen leveren.
Andere specificaties dan in China
EVupdate berichtte eerder over de vernieuwde Zeekr 7X voor China. Die versie kreeg onder meer 900-volttechniek, een grote accu van 103 kWh en een topuitvoering die in 2,98 seconden naar 100 km/h sprint. Een Europese introductie was toen nog niet bevestigd.
Voor Europa noemt Zeekr nu 800-volttechniek, een grote accu van 100 kWh en een sprinttijd van 3,7 seconden voor de Privilege AWD. Ook de actieradius uit het eerdere bericht is niet rechtstreeks vergelijkbaar. De circa 680 kilometer WLTP was een schatting op basis van de Chinese CLTC-opgave. De nu opgegeven 627 kilometer voor de Europese Long Range is een voorlopige WLTP-waarde, die nog definitief moet worden gehomologeerd.
Nieuwe bumpers en rijassistentie van Bosch
Aan de buitenkant zijn de voor- en achterbumper en de achterklep gewijzigd. De kentekenplaat verhuist van de achterbumper naar de achterklep. In het interieur is de middenconsole vernieuwd.
De Europese 7X krijgt daarnaast rijassistentie van Bosch, met zeven camera’s en drie radarsensoren. Het systeem ondersteunt onder meer adaptieve cruisecontrol en automatisch parkeren. Parkeren op afstand via de app is optioneel. Daarvoor zijn minimaal Digital Key 3.0 en een geschikt Apple-apparaat met iOS nodig.
Nederlandse prijzen en eerste leveringen
De Nederlandse configurator vermeldt de vernieuwde 7X als modeljaar 2027. De Core RWD staat erin vanaf € 52.990, de Long Range RWD vanaf € 57.990 en de Privilege AWD vanaf € 64.990.
In Duitsland wordt de vernieuwde 7X in oktober 2026 geïntroduceerd. Zeekr plant daar de eerste klantleveringen voor het eerste kwartaal van 2027. Een Nederlandse leverdatum is nog niet bevestigd maar die zal naar verwachting niet veel afwijken van Duitsland.
De grootste accu laadt hier niet het snelst
De drie uitvoeringen verschillen niet alleen in prijs en vermogen. De Core heeft de kleinste accu, maar ook de kortste opgegeven laadtijd. De Long Range komt met zijn grotere accu op een hogere WLTP-actieradius uit, terwijl de Privilege vierwielaandrijving en meer vermogen biedt. Voor Europese kopers zijn deze specificaties het uitgangspunt, niet de eerder gepresenteerde Chinese cijfers. De WLTP-waarden en laadtijden blijven voorlopig fabrikantgegevens.
Bas van der Weerd
Hoofdredacteur
