Succes Renault 5 E-Tech Electric bevestigd door productie 100.000e exemplaar

In de Ampere ElectriCity-fabriek in Douai werd onlangs het 100.000e exemplaar van de Renault 5 E-Tech Electric gevierd. Dat is opmerkelijk snel: de productie startte in oktober 2024 en inmiddels bouwt de fabriek ongeveer 900 auto’s per dag, waarvan zo’n tweederde een Renault 5 is. De jubileumauto was een Techno met de veel gekozen 52 kWh-accu.

De mijlpaal laat zien hoe centraal het model staat binnen Renaults elektrische strategie. De 5 staat namelijk op dezelfde productielijn als onder meer de Megane E-Tech, Scenic E-Tech en de Alpine A290. Voor Renault is dat de manier om volumes te bundelen en zo de kosten per auto laag te houden. Dat het grootste deel van de toeleveranciers binnen 300 kilometer zit, helpt de doorlooptijd en levert kleine voordelen op in een markt waar efficiëntie telt.

Waarom juist dit model zo hard gaat

De Renault 5 zit precies in het segment waar veel kopers een betaalbare elektrische auto zoeken. Terwijl veel merken zich richting grotere en duurdere EV’s bewegen, vult de 5 een gat dat in de markt is ontstaan.

Prijs en aanbod

Met een vanafprijs van € 24.990 is het model bereikbaar voor een breed publiek. Het aanbod is daarnaast ongewoon divers voor een compacte EV: vijf uitvoeringen, drie motorvermogens en twee accupakketten. De 40 kWh-versie is gericht op stadsgebruik, de 52 kWh-variant is praktischer voor forenzen.

Uit onze eerdere rijtest komt de 5 naar voren als een lichte, prettig rijdende EV met directe besturing, een overzichtelijk interieur en een infotainmentsysteem dat dankzij Google-integratie bijzonder goed functioneert. In de duurtestauto – een Techno 150 pk – viel vooral op hoe efficiënt de auto omgaat met energie en hoe makkelijk de auto in alledaags verkeer aanvoelt.

Efficiëntie en laden

De 52 kWh-versie verbruikt officieel rond 14,9 kWh/100 km. In de praktijk ligt dat in Nederland iets hoger, maar nog altijd gunstiger dan veel andere compacte EV’s. Laden kan standaard met 11 kW aan de paal en tot 100 kW snelladen (bij de grotere accu). Voor een B-segment EV blijft dat een nette waarde, zeker gezien de prijsstelling.

Europese bestsellerstatus

Sinds de marktintroductie heeft de Renault 5 een stevige positie veroverd. In Europa is het model de bestverkochte elektrische auto in het B-segment. In Frankrijk voert de 5 de EV-lijsten aan, in Nederland en Spanje is het de nummer één in zijn segment, en in het Verenigd Koninkrijk stond het model in oktober bovenaan. Op de totale particuliere EV-markt in Europa eindigt de 5 inmiddels op plek twee.

Die brede spreiding verklaart een groot deel van het succes: de Renault 5 spreekt zowel jonge stedelijke kopers aan als forenzen die een compacte EV zoeken die niet direct richting 40.000 euro schiet.

Productie ‘Made in France’ als strategisch wapen

Renault benadrukt terecht dat de 5 in Frankrijk wordt gebouwd. Niet alleen vanuit imago, maar vooral vanwege het industriële ecosysteem dat daar is opgebouwd. Douai produceert zes verschillende EV-modellen op één lijn, met ondersteuning vanuit onder meer Cléon (elektromotoren) en Ruitz (versnellingsbakonderdelen en accucomponenten).

Die geografische bundeling verkleint de afhankelijkheid van lange supply chains en maakt Renault minder kwetsbaar voor verstoringen. In een tijd waarin Europese fabrikanten zich moeten wapenen tegen goedkope Chinese import, is een sterke lokale productiecapaciteit een factor die steeds zwaarder meeweegt.

Nieuwe functies en upgrades vanaf voorjaar 2026

Het succesmodel staat niet stil. Vanaf voorjaar 2026 voegt Renault een reeks verbeteringen toe. De meest zichtbare is de One Pedal-functie, waarmee de auto sterk genoeg afremt om in veel situaties volledig tot stilstand te komen zonder het rempedaal. Deze functie wordt beschikbaar vanaf de Techno-uitvoering en sluit goed aan bij stedelijk gebruik.

Daarnaast krijgt de 5 het Driver Attention Alert-systeem, dat via een camera vermoeidheid of afleiding herkent. Verder introduceert Renault een databundel van 2 GB per maand voor drie jaar, voldoende voor navigatie, muziek en lichte apps. Tot slot komen er nieuwe personalisatieopties bij, waaronder de opvallende PoweR5-stickers en een uitgebreid NumbeR5-pakket voor meer uitvoeringen.

Verkoopgroei buiten Europa

De Renault 5 wordt inmiddels ook leverbaar in Turkije, Israël en Marokko. In 2026 volgen meer markten. Vooralsnog lijkt de internationale uitbreiding weinig invloed te hebben op de levertijden in Europa, al blijft de vraag naar de 5 hoog en werkt Douai al sinds oktober met drie shifts per dag.

En op de Nederlandse markt?

Voor Nederlandse kopers blijft vooral het prijsniveau net zo opvallend als het uiterlijk van deze auto. De Renault 5 is een van de weinige elektrische modellen onder de € 25.000 met een volwassen afwerking, al moet je dan wel wat concessies doen aan de laadspecificaties en actieradius. Daarmee zit het model precies tussen de Opel Corsa Electric, Peugeot e-208, BYD Dolphin en de Dongfeg Box in.

De combinatie van ontwerp, prijs en efficiëntie lijkt het succes goed te verklaren. De komende updates maken het geheel nog wat completer, maar de basisformule was al sterk genoeg om binnen vijftien maanden de grens van 100.000 exemplaren te doorbreken.