Škoda toont Peaq alvast, dit heeft deze elektrische zevenzitter te bieden

Škoda heeft de Peaq voor het eerst officieel laten zien als gecamoufleerd preproductiemodel, maar het merk houdt het niet bij alleen die eerste glimp. Al ver vóór de wereldpremière, die komende zomer plaats zal vinden, is er al verrassend veel bekendgemaakt over wat deze grote elektrische SUV daadwerkelijk te bieden heeft.

Zo noemt Škoda nu al de afmetingen, de zitindeling, de bagageruimte, de drie aandrijflijnen, het rijbereik, de laadtijden en de schermopzet in het interieur. Daardoor is dit nieuwe model nu al vrij goed te plaatsen. Niet als vaag toekomstig model, maar als concrete, ruime elektrische gezins-SUV boven de Enyaq.

Wereldpremière van de Škoda Peaq: zomer 2026

Het nieuws rond de Škoda Peaq zit dit keer niet alleen in het feit dat de auto nu voor het eerst officieel te zien is, al is het dan alleen het exterieur, dan nog grotendeels aan het zicht wordt onttrokken door camouflagestickers. Škoda laat ook meteen zien wat we van de Peaq mogen verwachten. De Peaq wordt het nieuwe elektrische topmodel van het merk, gebouwd op het MEB-platform en bedoeld als grote SUV voor wie meer ruimte en meer flexibiliteit zoekt dan de Enyaq nu biedt.

Dat zie je aan alles in de eerste gegevens die Škoda vrijgeeft. De Peaq is bijna 4,9 meter lang, ongeveer 1,7 meter hoog en heeft een wielbasis van net geen 3 meter. Daarmee zet Škoda hem nadrukkelijk neer als een forse auto voor gezinnen, veelrijders en iedereen die een elektrische SUV zoekt waarin ruimte niet alleen op papier groot is, maar ook echt bruikbaar moet zijn.

Het model wordt gebouwd in het Tsjechische Mladá Boleslav en moet in het elektrische aanbod van Škoda de rol van ruimste en grootste model op zich nemen. Dat is geen detail, want juist in deze klasse draait het niet alleen om bereik of vermogen, maar ook om dagelijkse bruikbaarheid. De Peaq moet dus niet alleen groot ogen, hij moet vooral veel kunnen meenemen en meerdere gebruiksscenario’s aankunnen.

Peaq krijgt vijf of zeven zitplaatsen en een zee aan ruimte

De Peaq komt als vijf- of zevenzitter, en dat is meteen een van de belangrijkste punten van deze auto. Grote elektrische SUV’s zijn er inmiddels genoeg, maar echt ruime modellen met zeven zitplaatsen blijven nog altijd relatief schaars. Škoda speelt daar duidelijk op in door de Peaq niet alleen als ruim model neer te zetten, maar ook als auto die verschillende rollen kan vervullen.

Wie vooral laadruimte zoekt, zal vooral naar de vijfzitter kijken. In die configuratie biedt de Peaq tot maar liefst 1.010 liter bagageruimte. Dat is veel, ook in deze klasse, en het maakt meteen duidelijk dat Škoda de auto als echte reis- en gezinsauto positioneert. Voor vakanties, kampeerspullen, grote boodschappen, tweelingkinderwagens of duffels is dat simpelweg het soort cijfer waar je iets aan hebt.

De zevenzitter pakt het anders aan. Met alle zitplaatsen in gebruik blijft 299 liter bagageruimte over. Dat is vanzelfsprekend een stuk minder royaal, maar nog altijd genoeg voor dagelijkse spullen of een paar tassen achterin. De winst zit hier vooral in flexibiliteit. Niet iedereen rijdt elke dag met zeven mensen, maar de mogelijkheid om die extra plekken te hebben, maakt de Peaq voor grotere gezinnen of incidenteel gebruik met meer personen een stuk interessanter.

Voorin zit nog een frunk van 37 liter. Dat is natuurlijk niet enorm, maar wel precies groot genoeg voor laadkabels of andere spullen die je liever niet los tussen koffers of boodschappen legt.

Interieur mikt op gebruiksgemak

Škoda geeft ook al een vrij compleet beeld van het interieur. De Peaq krijgt een Android-gebaseerd infotainmentsysteem, een 13,6 inch verticaal centraal scherm en een 10 inch bestuurdersdisplay. Optioneel komt daar een augmented reality head-up display bij.

Daarmee zet Škoda de Peaq niet neer als alleen een grote SUV met een extra zitrij, maar ook als modern topmodel binnen het merk. Het 13,6 inch scherm moet het centrale bedieningspunt worden, terwijl het 10 inch display voor de bestuurder de belangrijkste rij-informatie in beeld houdt. De optionele head-up display voegt daar een extra laag aan toe voor wie navigatie- en rij-informatie liever in het directe zicht houdt.

Die schermopzet past ook bij wat je van een nieuwe grote EV in 2026 mag verwachten. Het interieur moet niet alleen ruim zijn, maar ook overzichtelijk, digitaal volwassen én eenvoudig in gebruik. Juist bij een auto die bedoeld is voor lange ritten en gezinsgebruik is dat belangrijk. Dit is geen auto voor tech-nerds die ieder functie uitgebreid bestuderen, maar een gezinsauto die gewoon prettig en logisch in dagelijks gebruik moet zijn.

Drie aandrijflijnen geven de Peaq-reeks een duidelijke opbouw

Škoda maakt de Peaq beschikbaar als 60, 90 en 90x, met vermogens van 150 tot 220 kW. Dat lijkt op het eerste gezicht vooral technische informatie, maar het zegt ook veel over hoe Škoda deze auto wil aanbieden.

De 60 wordt de instapversie. Volgens Škoda komt die verder dan 460 kilometer op een lading. Dat maakt hem interessant voor wie vooral ruimte, zitplaatsen en een grote carrosserie zoekt zonder echte concessies aan de actieradius te doen, maar ook geen absolute topversie nodig heeft. Voor veel huishoudens zal zo’n versie al ruim voldoende zijn, zeker als de auto vooral wordt gebruikt voor dagelijkse ritten, weekendverkeer en een paar langere afstanden tussendoor.

De 90 en 90x zijn duidelijk de uitvoeringen waarmee de Peaq zijn rol als grote reisauto kracht bijzet. Beide halen volgens Škoda meer dan 600 kilometer WLTP. Dat is precies het soort cijfer waarmee een grote elektrische SUV ook voor langere ritten aantrekkelijk wordt. Niet omdat je per se altijd die volledige afstand rijdt, maar omdat een ruim officieel bereik in de praktijk vaak ook voldoende mogelijkheden geeft om langere afstanden te rijden.

De 90x wordt van die twee de variant met vierwielaandrijving. Daarmee krijgt de Peaq voor wie dat wil ook een versie met extra tractie en meer reserves. Škoda noemt voor deze uitvoering een sprint van 0 naar 100 km/u in 6,7 seconden. Dat maakt van de Peaq geen sport-SUV, maar wel een grote elektrische auto die vlot genoeg is om moeiteloos een dynamische rijstijl aan te houden, ook met passagiers en bagage aan boord.

Laden met 400 volt: geen struikelblok, maar ook geen USP

Juist bij een grote elektrische gezinsauto telt niet alleen de actieradius, maar ook de vraag hoe snel de auto weer onderweg kan zijn. Škoda noemt voor de Peaq daarom ook al de laadtijden. De 60 laadt volgens het merk van 10 naar 80 procent in 27 minuten. Voor de 90 en 90x duurt dat 28 minuten.

Dat zijn geen indrukwekkende cijfers, maar zeker ook niet teleurstellend. Het MEB-platform werkt nu eenmaal op 400 volt en daarvan kun je niet de hoge laadsnelheden verwachten die je met 800 volt wél haalt. Evengoed leent de laadsnelheid van de Peaq zich ook prima om zonder veel gedoe grotere afstanden te rijden. Een laadsessie van net geen half uur past op zich prima bij een incidentele pauze onderweg.

Škoda noemt daarnaast ook V2L en V2H. Daarmee geeft het merk aan dat de Peaq meer kan dan alleen rijden en laden. De auto kan ook een rol spelen als stroombron voor externe apparaten of in bepaalde situaties voor energiegebruik rond het huis. Škoda houdt die uitleg nu nog beknopt, maar het laat wel zien dat de Peaq ook op dit punt met zijn tijd meegaat.

Škoda Peaq in het kort: veel ruimte, behoorlijk bereik en vooral praktisch 

Alles bij elkaar draait de Škoda Peaq vooral om een combinatie die nog altijd lastig goed te vinden is: veel ruimte, zeven zitplaatsen als optie, een degelijk rijbereik en een opzet die duidelijk mikt op gezinsgebruik zonder dat de auto aanvoelt als een compromis. Dat is eigenlijk de kern van wat Škoda nu al laat zien van de Peaq.

De Peaq moet groot genoeg zijn voor wie echt ruimte nodig heeft, flexibel genoeg zijn voor gezinnen die af en toe een extra rij stoelen willen, en volwassen genoeg zijn voor langere ritten dankzij de sterkere versies met meer dan 600 kilometer rijbereik. Het interieur krijgt de schermen en digitale functies die je van een modern topmodel in dit segment verwacht, terwijl de bagageruimte juist laat zien dat Škoda ook de praktische kant niet vergeet.

Wat nog ontbreekt voor Nederland zijn zaken als prijs, uitrusting en leverdatum. Maar bovenal foto’s van het interieur. Die zullen de komende weken/maanden, in de aanloop naar de onthulling komende zomer, mogelijk worden vrijgegeven. Los daarvan is het beeld van de auto nu al behoorlijk scherp. De Peaq lijkt vooral een elektrische SUV te worden waar het vooral om het totaalplaatje gaat: veel ruimte, veel flexibiliteit, nette laadprestaties en genoeg variatie in het aanbod om meerdere soorten kopers te bedienen.