Porsche bevestigt elektrische 718 Boxster en Cayman, ondanks vertraging
Geen middenmotor maar centraal geplaatste accu
De volledig elektrische Porsche 718 Boxster en Cayman komen er alsnog. Tijdens zijn Capital Markets Day op 7 oktober heeft Porsche bevestigd dat beide sportwagens onderdeel blijven van de nieuwe productstrategie. Volgens internationale vakmedia worden de modellen in 2027 geïntroduceerd. Porsche zelf noemt 2028 als het eerste volledige productiejaar.
Daarmee komt er meer duidelijkheid over twee langverwachte sportwagens die flink wat vertraging hebben opgelopen. Inmiddels is ook meer bekend over de bijzondere constructie van de elektrische 718. Het accupakket komt achter de stoelen, ongeveer op de plek waar bij de vorige generatie de middenmotor zat.
Dit weten we inmiddels over de 718 Boxster en Cayman
Porsche houdt vast aan de elektrische 718
Porsche kondigde de elektrische opvolgers van de Boxster en Cayman al in 2022 aan. Aanvankelijk werd gerekend op een introductie in 2025, maar dat bleek niet haalbaar. Ondertussen besloot de fabrikant zijn elektrische ambities bij te stellen en verschillende modellen met verbrandingsmotor langer in productie te houden. Daardoor ontstond ook twijfel over de toekomst van de elektrische 718.
Die onzekerheid is nu grotendeels weggenomen. In zijn nieuwe strategie, die Porsche Sportwagenschmiede '35 noemt, worden de elektrische Boxster en Cayman als eerste uitbreiding van het modellenaanbod genoemd. De fabrikant rekent erop dat beide modellen in 2028, hun eerste volledige productiejaar, aan de verkoop zullen bijdragen.
De bevestiging is ook interessant omdat Porsche in september 2025 nog aankondigde dat er ruimte zou blijven voor exclusieve uitvoeringen van de 718 met verbrandingsmotor. Verschillende internationale automedia melden nu dat die plannen zijn geschrapt. In de officiële aankondiging spreekt Porsche uitsluitend over de elektrische Boxster en Cayman, zonder expliciet te verklaren dat toekomstige benzineversies definitief zijn uitgesloten.
Voor de compacte 718 kiest Porsche daarmee voorlopig een andere richting dan bij verschillende grotere modellen, waarvoor de fabrikant juist meer ruimte blijft bieden aan verbrandingsmotoren en plug-in hybrides.
Accu komt op de plek van de middenmotor
De nieuwe 718 krijgt een bijzondere accuconstructie. Bij de meeste elektrische auto's ligt het accupakket als een platte laag onder de vloer. Porsche kiest voor een andere indeling.
Bij de elektrische Boxster en Cayman komt de accu direct achter de inzittenden, ongeveer op dezelfde plek als de verbrandingsmotor bij de vorige generatie. Porsche noemt deze constructie de E-Core-architectuur. Het accupakket maakt bovendien deel uit van de dragende voertuigstructuur.
Die indeling heeft verschillende voordelen voor de bouw van de sportwagen. Doordat er geen omvangrijk accupakket onder de stoelen ligt, kan Porsche de zitpositie laag houden. Bovendien bevindt een belangrijk deel van het voertuiggewicht zich dichter bij het midden van de auto. Zo probeert de fabrikant het karakter van een sportwagen met middenmotor zoveel mogelijk te behouden.
Bij de vorige Boxster rustte ongeveer 59,8 procent van het gewicht op de achteras. Volgens de gegevens die Porsche tijdens de prototypepresentatie bekendmaakte, bedraagt dat bij de elektrische 718 ongeveer 55,2 procent. De gewichtsverdeling is dus niet identiek, maar bij de ontwikkeling is duidelijk rekening gehouden met de plaats van de accu en de invloed daarvan op het weggedrag.
Eerste ritten met elektrische Boxster
Tijdens de presentatie in Weissach konden verschillende autojournalisten als passagier meerijden in een prototype van de elektrische Boxster. Car and Driver beschrijft een sportwagen die ondanks de elektrische aandrijving qua zitpositie, proporties en weggedrag sterk aan zijn voorganger doet denken.
Het gebruikte prototype had achterwielaandrijving en was uitgerust met E-Shift. Dit systeem bootst met software en geluid de schakelovergangen van een conventionele versnellingsbak na. De bestuurder kan daarvoor de schakelflippers achter het stuur gebruiken.
Verder bevestigde Porsche dat de elektrische 718 een 800V-architectuur krijgt. Daarmee zijn hoge laadvermogens mogelijk, maar concrete cijfers over de maximale laadsnelheid zijn nog niet vrijgegeven. Ook gegevens over het motorvermogen, de accucapaciteit en de actieradius ontbreken voorlopig.
De eerste indrukken uit Weissach zijn positief. Wel gaat het nog om een prototype waarin journalisten alleen hebben meegereden. Hoe de productieversie zich daadwerkelijk laat besturen, moet dus nog blijken.
Elektrische Boxster en Cayman worden in 2027 verwacht
Met de nieuwe planning komt er meer duidelijkheid na een lange periode van uitstel. De productie van de vorige generatie 718 werd in 2025 beëindigd, waardoor de Boxster en Cayman voorlopig uit het leveringsprogramma verdwenen.
Toen begin 2025 de eerste beelden van de elektrische 718 Cayman opdoken, leek een introductie nog niet ver weg. Inmiddels is duidelijk dat Porsche veel meer tijd nodig heeft gehad.
Car and Driver en andere internationale media noemen 2027 als introductiejaar. Porsche heeft in zijn strategische aankondiging zelf alleen bevestigd dat 2028 het eerste volledige productiejaar wordt. Wanneer de elektrische 718 precies in Nederland te bestellen en leverbaar wordt, is nog niet bekend. Ook de Nederlandse prijzen ontbreken uiteraard nog.
Een elektrische sportwagen met een eigen aanpak
Met de nieuwe 718 houdt Porsche vast aan elektrische aandrijving voor zijn compacte tweezits sportwagens, terwijl het bij andere modellen juist opnieuw meer ruimte maakt voor verbrandingsmotoren. De bijzondere accuplaatsing moet ervoor zorgen dat de Boxster en Cayman hun vertrouwde sportwagenkarakter behouden. De eerste prototypes geven alvast een indruk van die aanpak. Hoe goed dat uiteindelijk uitpakt, zal duidelijk worden wanneer de productieversies beschikbaar zijn.
Bas van der Weerd
Hoofdredacteur
