Porsche Cayenne Electric nu ook te bestellen met draadloos laden

Het draadloze laadsysteem van de Porsche Cayenne Electric was al aangekondigd, maar kan nu daadwerkelijk worden besteld. Met 11 kW komt het laadvermogen overeen met dat van een gangbare driefasen laadpaal. De techniek is vooral bedoeld voor wie thuis een vaste parkeerplaats heeft.

Laden begint vanzelf na het parkeren

Het Porsche Wireless Charging System bestaat uit drie delen. Zoals we in ons eerdere artikel over dit onderwerp hebben uitgelegd, moet de auto voorbereid op draadloos laden en krijgt daarnaast een ontvanger in de bodem. Op de parkeerplaats ligt een vloerplaat die de stroom via een magnetisch veld naar de auto overbrengt.

Een positioneringshulp in het centrale scherm laat zien waar de auto ten opzichte van de laadplaat staat. Zodra de Cayenne goed is geparkeerd en de parkeerstand wordt ingeschakeld, verlaagt de auto zichzelf en begint het laden automatisch. Bij vertrek stopt de energieoverdracht weer.

De bestuurder hoeft daardoor geen laadkabel uit de auto of garage te halen. Ook het openen van een laadklep en aansluiten van een stekker vervalt. Via de My Porsche-app zijn onder meer de laadstatus, het maximale laadvermogen en de laadhistorie te bekijken.

Vooral het laadvermogen maakt het systeem serieuzer dan eerdere pogingen om elektrische auto’s draadloos te laden. BMW bood in 2018 bijvoorbeeld al een inductieve lader voor de 530e aan, maar die leverde slechts 3,2 kW. Porsche komt tot maximaal 11 kW, evenveel als een gangbare driefasen laadpaal.

Draadloos laden gaat daarmee niet sneller dan normaal thuisladen. De winst zit in het gebruiksgemak. De auto begint iedere keer automatisch met laden zodra hij op de juiste plek staat. Dat kan vooral verschil maken voor bestuurders die vrijwel dagelijks op dezelfde eigen parkeerplaats laden.

Porsche geeft een rendement van ongeveer 90 procent op. Bij de draadloze overdracht gaat dus meer energie verloren dan bij laden via een kabel. Hoe groot het verschil onder uiteenlopende omstandigheden werkelijk is, moet uit onafhankelijke praktijkmetingen blijken.

Geen laadpaal, wel een vaste installatie

De vloerplaat bevat alle benodigde elektronica. Een afzonderlijke laadpaal of wandlader is daarom niet nodig. Helemaal zonder installatie gaat het echter niet. De plaat moet op een geschikte elektriciteitsaansluiting worden aangesloten.

Met een lengte van 117 centimeter, een breedte van 78 centimeter en een hoogte van 6 centimeter is het geen kleine laadmat die naar behoefte kan worden verplaatst. De plaat is bedoeld voor een vaste plek in een garage, carport of op een eigen oprit. De weersbestendige behuizing maakt plaatsing in de buitenlucht mogelijk.

Wie regelmatig op straat of op wisselende parkeerplaatsen staat, heeft weinig aan het systeem. Het gemak ontstaat alleen op een vaste laadplek met de bijbehorende vloerplaat.

Bewegings- en objectdetectie bewaken de ruimte tussen de auto en de laadplaat. Het laden stopt wanneer het systeem daar bijvoorbeeld een dier waarneemt. Ook bij een metalen voorwerp dat op de plaat warm wordt, onderbreekt het systeem de energieoverdracht.

Voorbereiding moet in de auto zitten

Draadloos laden vereist specifieke hardware in de Cayenne zelf. Wie het systeem later wil laten monteren, moet daarom bij de configuratie al de voorbereiding voor Porsche Wireless Charging kiezen. Zonder deze voorziening kan de ontvanger volgens Porsche niet achteraf worden toegevoegd.

Dat maakt de keuze ook van belang voor kopers die de vloerplaat niet direct aanschaffen, maar draadloos laden later wel als mogelijkheid willen behouden. Het systeem blijft bovendien gekoppeld aan de Cayenne Electric en een vaste parkeerplaats. Van een universele vervanger voor de gebruikelijke laadkabel is voorlopig geen sprake.

Portieren openen en sluiten voortaan elektrisch

Porsche maakt ook elektrisch bediende portieren beschikbaar voor de elektrische Cayenne. Een korte beweging aan de deurklink is voldoende, waarna een elektromotor het openen of sluiten overneemt. Dit geldt voor alle vier de portieren.

Bediening is eveneens mogelijk via knoppen in het interieur, het centrale scherm en op afstand met de digitale sleutel. De bestuurder kan zijn portier bovendien laten sluiten door de veiligheidsgordel vast te maken of het rempedaal in te drukken.

Sensoren bewaken ondertussen de omgeving. Het portier stopt wanneer het een persoon of hindernis waarneemt. In combinatie met de uitstapwaarschuwing blijft een deur dicht als een voertuig van achteren nadert. Handmatige bediening blijft mogelijk.

Massage op muziek

De nieuwe massagefunctie combineert een normale drukmassage met trillingen. In de bestuurdersstoel en voorpassagiersstoel zitten elk zestien luchtkussens en zes actuatoren in de rugleuning en het zitkussen. Er zijn vijf programma’s met verschillende intensiteiten.

De actuatoren kunnen ook lage tonen uit de muziek als trillingen aan de inzittenden doorgeven. Porsche noemt dit 4D Audio. De verdeling en sterkte zijn via het centrale scherm instelbaar. De functie werkt ook zonder massage en maakt deel uit van drie nieuwe Wellness Mood Modes.

Keus uit ruim honderd lakkleuren

Ook het aantal lakkleuren groeit flink. Naast de dertien bestaande kleuren komen via het programma ‘Kleur naar keuze’ van Porsche Exclusive Manufaktur 92 mogelijkheden beschikbaar. Het totale aanbod bestaat daardoor uit 105 kleuren.

Voor het interieur volgen eveneens nieuwe combinaties. Een uitbreiding van het Interieur Style Pakket voegt meer leren delen en siernaden in Delgadagroen toe. Ook de stoelconsoles, dorpelbekleding en andere interieurdelen kunnen met leer, Race-Tex en contrasterende siernaden worden afgewerkt.