Porsche Taycan op de Nordschleife: 6 minuut 55:533 seconden

Porsche heeft al jaren een samenwerking met Manthey voor circuituitvoeringen van diverse GT modellen. Nu krijgt voor het eerst ook een elektrische Porsche zo’n behandeling. De Taycan Turbo GT met Weissach Pakket werd door Manthey onder handen genomen met één doel: nog sneller over de Nürburgring Nordschleife.

Porsche testcoureur Lars Kern stuurde de elektrische sportwagen naar een rondetijd van 6 minuten en 55,533 seconden op de 20,8 kilometer lange Nordschleife. Daarmee dook de Taycan ruim negen seconden onder het vorige record voor luxe elektrische auto’s. Ook het oude Taycan record uit 2023 ging er met twaalf seconden aan. Een notaris stelde de rondetijd officieel vast.

Onderstaande data is van de Turbo GT Weissach

Manthey werkte aan de aerodynamica, de ophanging, het remsysteem en zelfs de aandrijflijn. Bij 200 kilometer per uur genereert de Taycan nu 310 kilo neerwaartse druk. De standaard Taycan Turbo GT komt uit op 95 kilo. Op topsnelheid loopt dat op tot ongeveer 740 kilo. De topsnelheid stijgt bovendien van 305 naar 310 kilometer per uur.

Het kan je nauwelijks ontgaan waar die extra grip vandaan komt. De Taycan krijgt een grotere achtervleugel, aangepaste diffusers, extra luchtgeleiders en carbon aerodiscs op de achterwielen. Porsche geeft bestuurders daarnaast de keuze uit verschillende aerodynamische instellingen met meer of minder neerwaartse druk voor circuitgebruik. De Manthey Kit werd ontwikkeld door Porsche in Weissach samen met Manthey in Meuspath.

Ook onderhuids is flink gesleuteld. Door aanpassingen aan de hoogspanningsaccu, de regeleenheid en de pulsomvormers stijgt het systeemvermogen naar 816 pk. Met Launch Control loopt het maximale koppel op tot 1.270 Nm. De Attack Mode voegt gedurende tien seconden nog eens 130 kW toe, waardoor tijdelijk 993 pk beschikbaar komt.

Manthey ontwikkelde daarnaast nieuwe 21 inch gesmede velgen voor de Taycan. Ondanks hun grotere formaat zijn ze lichter dan de standaard exemplaren. Samen met titanium wielbouten scheelt dat meer dan drie kilo onafgeveerd gewicht. De optionele Pirelli P Zero Trofeo RS banden zijn straatlegaal en zorgen voor maximale grip op het circuit.

Het remsysteem kreeg eveneens aandacht. Grotere remschijven en aangepaste remblokken moeten beter bestand zijn tegen zware belasting op het circuit. Porsche Active Ride, achterasbesturing en vierwielaandrijving kregen tegelijk een nieuwe afstemming om de auto strakker en preciezer door snelle bochten te laten gaan.

Volgens Lars Kern merk je het verschil direct op de Nordschleife. Vooral in snelle secties en tijdens hard aanremmen ligt de auto vaster op de weg. Tussen Lauda Links en Bergwerk lag de snelheid zelfs 14 km/u hoger dan tijdens zijn vorige recordronde.

De Manthey Kit wordt vanaf juni leverbaar als retrofit voor alle uitvoeringen van de Taycan Turbo GT met Weissach Pakket. Daarmee krijgt Porsche voor het eerst een elektrische circuitauto die dezelfde behandeling ondergaat als de bekende GT modellen uit Stuttgart.