Ook een goedkopere smart #1 Pure en Pure+ aangekondigd

Smart, het van oorsprong Duitse merk dat sinds een paar jaar als een Chinees/Duitse joint venture is geworden, heeft aangekondigd dat er twee nieuwe, meer betaalbare versies van de smart #1 op de markt komen: de Pure en de Pure+. De smart #1 Pure wordt het nieuwe instapmodel en de Pure+ biedt een iets grotere actieradius. Beide versies zouden tegen de zomer verkrijgbaar moeten zijn.

Pure eenvoud

Niet dat de Pure-modellen zo eenvoudig zijn, maar ze onderscheiden zich wel van de andere uitvoeringen van de smart #1 door een aantal bewuste keuzes. Zo hebben ze een lichter, solide dak zonder glazen paneel, standaard stoffen bekleding en iets kleinere (18 inch) wielen. Dit draagt bij aan een lager gewicht en vooral een lagere prijs, zonder in te leveren op comfort en kwaliteit. De actieradius van de Pure is 310 km (WLTP), terwijl de Pure+ een actieradius heeft van 420 km (WLTP). Dit laatste is te danken aan het grotere NMC-accupakket van 66 kWh in de Pure+ ten opzichte van de 49 kWh LFP-accu in de smart #1 Pure.

Lees ook: Review Smart #1: Van stadsicoon tot volwassen EV – hoe slim is hij nog?

Toch iets minder premium

Ondanks de lagere prijs, doen de Pure-modellen weinig concessies op het gebied van luxe en technologie. Beide modellen zijn standaard uitgerust met een 12,8-inch touchscreen infotainmentsysteem, diverse connectiviteitspakketten en een uitgebreid pakket aan rijhulpsystemen (ADAS). Denk hierbij aan adaptieve cruise control, rijstrookassistentie en dodehoekdetectie. Ook de afwerking van het interieur moet nog steeds van een hoog niveau zijn. De foto’s doen mooie materialen en oog voor detail vermoeden.

Een warmtepomp past echter niet in het budget van de smart #1 Pure(+), daarvoor moet je de Premium-uitvoering of hoger hebben. Met die iets lagere efficiëntie valt te leven, maar waar we meer moeite mee hebben is de 1-fase (7,4 kW) omvormer waarmee de goedkoopste smart #1 is uitgerust. Dat betekent dat je aan een 11 kW laadpaal een laadsnelheid van slechts 3,7 kW haalt. Alle andere uitvoeringen van de smart #1 hebben (heel keurig) een 3-fasen 22 kW omvormer.

Wel een lekker krachtige aandrijving

Beide Pure-modellen hebben een elektromotor met een vermogen van 200 kW (272 pk) en een koppel van 343 Nm. Daar mankeert het dus zeker niet aan. Bij sommige merken heb je dat vermogen alleen in de duurdere uitvoeringen. De smart #1 sprint met die 200 kW elektromotor in 6,7 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 180 km/u. Meer dan voldoende voor lekker vlot en soepel rijgedrag, zowel in de stad als op de snelweg.

Een slimme zet van smart?

Met de introductie van de Pure en Pure+ modellen maakt smart elektrisch rijden toegankelijker voor een breder publiek. Volgens de Nederlandse media beginnen de prijzen van de smart #1 Pure nog net onder de 35 mille terwijl de Pure+ zo’n 5 mille duurder zou zijn.

Als deze prijzen kloppen – het is wachten op de officiële bekendmaking van de prijzen voor de Nederlandse markt – dan zou de prijs-kwaliteitverhouding van deze modellen aardig scherp moeten zijn. Dit zou ze een aantrekkelijke keuze kunnen maken voor mensen die op zoek zijn naar een betaalbare elektrische auto die nog een klein beetje het predicaat ‘premium’ mag dragen. In hoeverre dit genoeg zal zijn om concurrenten te verslaan die weliswaar niet dat predicaat hebben maar toch wat meer te bieden hebben, is natuurlijk afwachten.