MG IM5 en IM6 komen naar Nederland, mét 800V-laden

MG Motor Europe brengt de IM5 en IM6 in de zomer van 2026 naar Nederland via de tien Van Mossel MG Brand Stores. Met een 800V-platform, snelladen van 10 tot 80 procent in 17 minuten, maximaal 655 kilometer WLTP en aandrijflijnen tot 751 pk moeten de elektrische sedan en SUV MG een hogere positie geven dan modellen als de MG4 en MGS5 EV.

MG IM5 en IM6 deze zomer in Nederland te bestellen

MG breidt zijn Nederlandse EV-aanbod uit met twee IM-modellen. De IM5 is een elektrische sedan, de IM6 een elektrische SUV. Beide modellen worden verkocht via de bestaande MG Brand Stores van Van Mossel.

Met de IM5 en IM6 richt MG zich op het hogere elektrische middensegment. De modellen zijn groter en krachtiger dan de MG4 en MGS5 EV en leggen meer nadruk op laadsnelheid, vermogen en digitale bediening. Daarmee komen ze in de buurt van auto’s als de Tesla Model 3 en Tesla Model Y.

De Nederlandse introductie maakt deel uit van een bredere Europese uitrol. MG brengt het IM-gamma ook naar Frankrijk, Duitsland en België. In onder meer het Verenigd Koninkrijk, Noorwegen en Zwitserland zijn de modellen al eerder verschenen.

Met 800V, snelladen tot 350 kW en tot 655 km WLTP

De technische basis is een 800V-platform. MG noemt voor Nederland een laadsnelheid van (meer dan) 350 kW en een laadtijd van 10 tot 80 procent in 17 minuten. Het gaat om maximumwaarden; per uitvoering kan het laadvermogen verschillen.

Ook de actieradius is voorlopig een bovengrens. MG geeft maximaal 655 kilometer WLTP op. Hetzelfde geldt voor het topvermogen van 751 pk. Welke varianten in Nederland leverbaar worden, is nog niet bekend.

Met deze techniek kiest MG voor een duidelijk andere positie dan bij zijn voordeligere EV-modellen, zoals de MG4 EV Urban. Het 800V-systeem is vooral van belang voor het snelladen, omdat het hoge laadvermogens mogelijk maakt. Voor lange ritten telt daardoor niet alleen de accucapaciteit, maar ook de snelheid waarmee de auto weer bereik bijlaadt. Die 800 volt draagt doorgaans ook bij aan een betere stroomafgifte bij stevige acceleraties.

Wat we al weten van de IM5 en IM6

De IM5 wordt de sedan van het tweetal, de IM6 is de SUV. Daarmee kiest MG voor twee carrosserievormen in hetzelfde segment, maar met een andere nadruk: de sedan op stroomlijn en rijbereik, de SUV op zitpositie en ruimte.

De Britse specificaties geven alvast een indicatie, maar vormen zeker nog geen bevestiging voor Nederland. In het Verenigd Koninkrijk is de IM5 leverbaar met een accu van 75 kWh nominaal, waarvan 73,5 kWh bruikbaar is, of met 100 kWh nominaal en 96,5 kWh bruikbaar. De aandrijving loopt daar van achterwielaandrijving tot vierwielaandrijving, met vermogens van 217, 300 of 553 kW (296, 409 of 753 pk).

Voor de IM6 vermeldt MG in het Verenigd Koninkrijk een accu van 100 kWh nominaal, waarvan 96,5 kWh bruikbaar is. Ook daar zijn achterwiel- en vierwielaandrijving mogelijk, met 300 of 553 kW. AC-laden gaat met 11 kW. Bij de grote accu noemt de Britse documentatie DC-laden tot maar liefst 396 kW.

Prijs en Nederlandse uitvoeringen nog niet bekend

De Nederlandse vanafprijs is nog niet bekend. Ook de exacte uitvoeringen en volledige specificaties volgen later. Een vergelijking met directe concurrenten is daardoor nog te vroeg. De technische basis is ambitieus, maar de marktpositie hangt af van de Nederlandse prijslijst, uitrusting en uiteindelijke specificaties.

Voor MG wordt de introductie een stap naar een hoger EV-segment. De komende maanden moeten uitwijzen welke uitvoeringen naar Nederland komen, hoe scherp MG ze prijst en wanneer de eerste auto’s bij klanten staan. Of het MG gaat lukken om met deze modellen serieus het vuur aan de schenen van de hardlopers van bijvoorbeeld Tesla en Kia te leggen, is nog afwachten. Andere Chinese merken zoals BYD en Xpeng hebben ook soortgelijke concurrenten op de markt gebracht maar van een echte concurrentieslag is tot nu toe geen sprake geweest.