Lexus TZ komt niet met zeven, maar met zes zitplaatsen

Het elektrische modellengamma van Lexus groeit verder met een opvallende nieuwkomer. De nieuwe Lexus TZ is een volledig elektrische SUV met drie zitrijen en ruimte voor zes personen. Daarmee zet Lexus voor het eerst serieus in op het segment van grote elektrische familie-SUV’s, waar modellen als de Volvo EX90, Kia EV9 en Hyundai Ioniq 9 inmiddels stevig voet aan de grond hebben gekregen. De TZ staat gepland voor de Europese markt in 2027 en richt zich vooral op comfort, stilte en ruimte aan boord.

Met de TZ schuift Lexus een klasse omhoog ten opzichte van de huidige RZ. Waar dat model vooral in het hogere middensegment opereert, mikt de TZ duidelijk op grotere gezinnen en zakelijke rijders die extra ruimte zoeken. Het wordt bovendien de eerste volledig elektrische Lexus met drie zitrijen én standaard vierwielaandrijving.

Volgens Lexus is de auto ontwikkeld als een “rijdende lounge”, waarbij rust en comfort vooropstaan. Dat zie je terug in het interieur. Op de tweede zitrij staan losse captain chairs en het panoramadak loopt door tot boven de derde zitrij. Ook aan geluidsisolatie is veel aandacht besteed, onder meer met dikker glas en extra isolatiemateriaal in de carrosserie. Vooral op de snelweg moet dat verschil merkbaar zijn.

Europese accugegevens en officiële WLTP-cijfers ontbreken nog. In de Verenigde Staten spreekt Lexus over accupakketten van 76,96 kWh en 95,82 kWh. De grootste versie zou volgens de fabrikant een actieradius halen van ongeveer 480 tot ruim 530 kilometer, afhankelijk van uitvoering en meetmethode.

Met vierwielbesturing

Lexus kiest met de TZ duidelijk een andere koers dan veel concurrenten in dit segment. Niet de sprint naar 100 km/u staat centraal, maar ontspannen rijden over langere afstanden. Daarvoor krijgt de SUV onder meer een speciale Comfort-rijmodus die bewegingen van de carrosserie beperkt.

Ook vierwielbesturing komt beschikbaar. De achterwielen sturen dan licht mee, wat op hogere snelheid voor meer stabiliteit zorgt en in de stad juist helpt bij manoeuvreren en parkeren.

Het platform is specifiek aangepast voor elektrische aandrijving. Daardoor ontstaat een lage vloer en meer ruimte in het interieur. Volgens Lexus profiteren ook passagiers op de derde zitrij daarvan, iets wat bij veel elektrische SUV’s nog altijd een lastig punt blijkt.

De TZ krijgt het nieuwe Arene-softwareplatform van Lexus. Daarmee wil het merk meer connected functies aanbieden en updates sneller draadloos kunnen doorvoeren. Het infotainmentscherm meet 14 inch en werkt samen met een digitaal instrumentarium van 12,3 inch. Navigatie-informatie kan over beide schermen verdeeld worden, zodat de bestuurder minder vaak de ogen van de weg hoeft te halen. Via de LexusLink+-app komen ook functies beschikbaar voor onder meer klimaatregeling op afstand, laden en cloudnavigatie.

Lexus zoekt aansluiting bij groeiende EV-markt

De komst van de TZ laat zien dat Lexus (eindelijk) meer tempo maakt met elektrisch rijden. Tot nu toe bleef het merk vrij voorzichtig op EV-gebied. De UX300e (heel fijn rijdende auto) en RZ waren de eerste volledig elektrische Lexi (Lexussssen), maar kreeg kritiek op onder meer het bereik en de laadsnelheid.

Met de TZ probeert Lexus sterker aan te sluiten bij de snel groeiende markt voor grote elektrische gezinsauto’s. Concurrentie komt er genoeg. Denk aan de Volvo EX90, Kia EV9 en Mercedes-Benz EQS SUV. Lexus kiest daarbij niet voor de meest opvallende of sportieve aanpak, maar zet vooral in op comfort, rust en verfijning. Of dat genoeg is, zal straks vooral afhangen van meer gegevens zoals de prijs, laadsnelheid en de actieradius.